Fiat 600 Hybride - il n'est pas toujours nécessaire d'être électrique
Fiat électriquement n'est pas toujours nécessaire pense Fiat et offre une version hybride du 600 à la place. ntv.de était sur la route avec le modèle économique à double moteur.
Fiat a été à bord du numéro 600 depuis quelque temps, repris. Il est intéressant que la version 600 des Années Fifties, longue de plus de 30 centimètres, est apparue deux ans plus tôt (1955) que la version sous trois mètres du 500. Mais c'est la réédition New 500 de 1957 qui est devenue une icône et non la plus grande 600.
Contrairement à avant, Fiat est venu avec l'idée d'une nouvelle version du 600 comme variante mûre relativement tard, à savoir seulement dernièrement comme variante électrique. Et elle n'a peu de rapport avec la version actuelle 500, car elle repose sur la plate-forme originelle PSA, comme l'Opel Mokka ou la Peugeot 2008. Mais cela ne devrait pas importuner le consommateur du tout. Ce qui compte réellement est que le nouveau Seicento, comme le disent les Italiens, est stylistiquement un Fiat typique. Et cela est certainement le cas avec sa figure enfantine et les optiques de feux arrière du 500, pour souligner la parenté.
Et encore, le 600 a quelque chose de SUV avec sa hauteur de 1,53 mètres. Avec une longueur de 4,17 mètres, cependant, l'Italien est considéré comme une voiture compacte et sous-cut offre 500X, qui a disparu du site web de la marque. Cela se remarque à l'intérieur, car au lieu de dispositions de sièges serrées, on siège plus comme une veste à mesure. On ne se sent plus écrasé.
De plus, le 600 se distingue par une intérieur agréable. Le tableau de bord est bien sûr numérique, et en plus, il y a un écran de 10,25 pouces au milieu - standard pour toutes les versions. Dans la console centrale, les passagers trouvent un récipient de rangement devant, qui est fermé par une rideau stylish. Cela donne une allure extravagante.
Le Fiat 600 a un peu de pep
Et ce que le quatre roues motrice offre en termes de meubles est en bonne ordre. Oui, on pourrait discuter si les sièges sont un peu trop mous ou glissants. Mais la discussion est sur une voiture à budget, et un peu de confort est inclus. De plus, les surfaces ont une allure animée grâce à la lettre Fiat cousue.
Fiat devrait peut-être réfiner un peu les menus de l'écran, qui peuvent parfois être confus. Mais le volant de régulation du climat avec des boutons de pression classiques est une bénédiction. Beaucoup de constructeurs chargent leurs passagers de longues navigateurs de menu. Bravo pour l'italien!
Prêt pour un essai routier? En gros, la nouvelle motorisation ajoutée n'est pas une prestidigitation, composée d'un moteur essence de 1,2 litre à trois cylindres de 100 PS dans ce cas (136 PS est également disponible à prix supplémentaires) plus 29 PS électrique, intégré dans une boîte double embrayage à six vitesses. Vous en économisez de l'essence, car le moteur essence est désactivé parfois lorsque le Fiat roule encore. En outre, vous devriez en consommer environ cinq litres selon WLTP.
La marche lente se produit silencieusement et les manœuvres de stationnement sont réussies. Et lorsque le moteur essence reprend ensuite en raison d'une courte de puissance (le système électrique de 48 volts ne contient pas une grande batterie), cela se produit plutôt sans spectacle, sans bras. Le passage est également majoritairement sans encombre, bien qu'on ressentte quelque chose se produisant sous le capot en fonction de la situation de charge. Rien de grave et acceptable.
L'espace offre ce qu'il faut
Un engin pesant 1.3 tonnes n'est pas exactement petit, mais ni completement apathique au comportement. Il réalise un sprint d'environ 100 km/h en environ onze secondes, si le clientèle le souhaite. Et sa vitesse maximale est légèrement au-dessus de 180 km/h. Vous n'avez pas à mentir, un 600 devrait principalement être utilisé sur des trajets courts.
Cependant, la question se pose de savoir si quatre personnes peuvent voyager longues distances dans lui. Beaucoup de familles seraient privées du privilège d'une grande voiture. Le passager à l'arrière ne souffre pas injustement, à condition qu'il n'est pas accompagné de géants. Cependant, on ne peut pas lancer les sacs à dos autour - avec une capacité de 385 litres, c'est tout. Si on rabatte le siège arrière, la compartiment arrière s'étend à presque 1300 litres. Voiture compacte, bien sûr.
Mais il y a une version italienne disponible à partir de 24.990 € hors taxes et même avec une réduction de 1500 € pendant les promotions (par rapport à la version électrique, c'est plus de 12.000 € de moins). Et l'équipement n'est pas mauvais, y compris des capteurs de stationnement, chauffage de sièges et régulateur de vitesse. Un système de navigation peut également être ajouté via l'intégration intelligent du smartphone.
En outre, pour 5000 € de plus, il y a la version "Prima" avec une fonction de massage, une navigation intégrée et même un assistant de trafic en rouge. Cela signifie que le 600 roulant automatiquement accélère et roule confortablement à travers le trafic de congestion lorsque le régulateur de vitesse est activé. De plus, la porte arrière peut être ouverte et fermée électriquement et même sans clé.
Considérant comment les gens devaient s'engoîter dans un 600 quelque soixante ans ago et franchir les Alpes, le moderne 600 apparaît comme une limousine de luxe véritable. Un petit luxe pour les familles à budget signifie que ce modèle à prix abordables est également quelque chose à être reconnaissant pour. C'est agréable qu'il existe.
Fiat offre également une version hybride du 600, déviant de leur focus habituel sur l'électrique. La version hybride 600 présente un moteur essence de 1,2 litre à trois cylindres de 100 PS, ainsi qu'une moteur électrique de 29 PS, montrant la diversification des modèles de Fiat.
Intéressamment, la 600 hybride de Fiat n'est pas réservée à ses modèles Fiat, partageant la même plate-forme que des SUV compactes populaires telles que l'Opel Mokka et le Peugeot 2008. Ce hybride 600, connu sous le nom de Seicento en Italie, apporte une combinaison unique de style, confort et abordabilité au marché des voitures hybrides.
