Faire du vélo en hiver - voici comment s'y prendre
Le vélo, c'est seulement pour le printemps, l'été et l'automne ? Pas nécessairement. Il est possible d'enfourcher son vélo même en hiver lorsqu'il neige - à condition d'être bien préparé aux conditions défavorables.
La glace et la neige sont devenues des exceptions dans de nombreux endroits en Allemagne, c'est pourquoi de plus en plus de cyclistes se mettent en selle même pendant la saison sombre. Ceux qui ne craignent pas les mauvaises conditions de visibilité, le froid et parfois la neige, devraient toutefois adapter leur équipement et leur conduite à ces conditions pas toujours faciles.
Durant la saison sombre, la visibilité est primordiale pour tous les usagers de la route. Pour les vélos et les vélos électriques, un phare avant et un feu arrière sont de toute façon obligatoires. Outre les feux fixes, les kits à piles à clipser sont autorisés - ils ne doivent être emportés qu'au crépuscule et dans l'obscurité. Les feux arrière avec fonction de feu stop sont également autorisés, à condition que ces produits soient conformes à la norme UNECE 50.
Si vous avez encore de vieilles ampoules halogènes sur votre vélo, il est préférable d'opter pour des ampoules LED. Pour peu d'argent, on obtient un éclairage nettement meilleur. Outre les dynamos de moyeu, les anciennes dynamos à rotor latéral peuvent également être équipées de LED. Si l'on envisage d'acheter un nouveau casque de vélo, il vaut mieux choisir un modèle avec une lumière LED supplémentaire, ce qui augmente encore la visibilité. Les vêtements contribuent également à optimiser la visibilité du porteur. Des vêtements clairs sont préférables à des vêtements sombres, de nombreux réflecteurs sont préférables à l'absence de réflecteurs.
Des vêtements selon le principe de l'oignon
En outre, les vêtements doivent tenir chaud. Pour les cyclistes, il est recommandé d'appliquer le principe de l'oignon avec plusieurs couches. Les vêtements de la couche supérieure doivent être plus larges afin de laisser de la place pour les couches en dessous. Celles-ci sont idéalement composées de vêtements fonctionnels qui évacuent l'humidité. Outre les fibres synthétiques, la laine mérinos a également cet effet. Par-dessus, il faut porter des vêtements imperméables au vent et à l'eau, mais aussi respirants, qui ne limitent pas trop la liberté de mouvement.
Les mains, les pieds et les chevilles ont besoin d'une protection particulièrement efficace contre le froid. Pour ces derniers, il existe des guêtres d'hiver ou des bottes thermiques spécialement conçues pour les cyclistes. Des semelles intérieures chaudes sont également utiles. Pour les mains, il est recommandé de porter des moufles. Les personnes particulièrement sensibles au froid ou qui parcourent de longues distances à vélo électrique peuvent en outre s'équiper de gants ou de semelles intérieures avec fonction de chauffage électrique. Ces accessoires fonctionnant sur batterie tiennent chaud même par des températures négatives à deux chiffres.
Des chauffe-bras, des chauffe-jambes, des chauffe-genoux et des chauffe-reins ainsi que des masques faciaux offrent également une protection contre le froid extrême. Des lunettes de protection empêchent les yeux de pleurer à cause du vent cinglant. Il faut toutefois investir plusieurs centaines d'euros pour un équipement hivernal capable de résister même au froid extrême.
Les pistes cyclables ne sont souvent pas déneigées
Si l'on veut se mettre en selle même dans les conditions de route les plus défavorables, il faut s'attendre à ce que les pistes cyclables ne soient pas déneigées. Souvent, les véhicules de déneigement y entassent même la neige. Si la piste cyclable est recouverte d'une couche de neige, les cyclistes devraient se rabattre sur la chaussée, en principe réservée aux voitures, conformément à la réglementation, même si les panneaux indiquent que la piste cyclable doit être utilisée. L'ADAC invite donc les automobilistes à être particulièrement prudents, car les cyclistes se trouvant sur la route devraient être dépassés à une vitesse adaptée et à une distance particulièrement grande, car en hiver, tous les usagers de la route peuvent déraper plus facilement.
Si l'on circule sur la neige et la glace avec un vélo à une seule voie, une prudence particulière s'impose. La perte de traction exige une utilisation extrêmement sensible des deux freins. Les pneus ont une traction relativement bonne sur une couche de neige fraîche et moyennement épaisse, mais deviennent extrêmement glissants sur les surfaces gelées. En raison de l'allongement des distances de freinage, il est recommandé d'anticiper au maximum. La roue glisse particulièrement facilement dans les virages. Dans ce cas, il convient de ralentir suffisamment tôt et de renoncer à pédaler et à freiner. Sur le verglas, le vélo perd facilement son adhérence lors des manœuvres de direction et de freinage.
Moins de pression des pneus - plus d'adhérence
Si l'on veut obtenir plus d'adhérence sur la neige et le verglas, on peut réduire la pression des pneus, ce qui ralentit toutefois la conduite. Les pneus d'hiver pour vélos, qui augmentent l'adhérence sur la neige grâce à leur mélange de caoutchouc spécial, constituent une meilleure alternative. S'ils sont équipés de crampons, il est même possible de maîtriser les passages verglacés avec une certaine sécurité. Contrairement aux voitures, les pneus cloutés à forte adhérence sont autorisés en Allemagne pour les vélos. Des fabricants comme Schwalbe, Continental et Kenda proposent différents modèles de pneus cloutés dans des tailles courantes. Les prix en ligne commencent à environ 25 euros par pneu.
Les vélos utilisés pendant la saison froide et humide nécessitent un entretien plus intensif. Il est recommandé de les nettoyer superficiellement de temps en temps et de graisser les pièces mobiles. Ceux qui roulent avec une chaîne métallique classique devraient idéalement la graisser après chaque tour et la nettoyer de temps en temps. Pour les autres pièces métalliques, il vaut la peine d'utiliser des produits d'entretien spéciaux pour éviter la corrosion.
Source: www.ntv.de
