Espace de vie mobile : Le luxe sur roues à bord du Nio EL8
Nio présentent leur plus grand SUV électrique à 7 sièges, l'EL8, sur le marché continental européen. Ce véhicule a pour objectif de offrir un confort de route tout en se mesurant aux BMW et aux Tesla en termes de performances colossales sur la route. En raison de la réputation de la marque chinoise, il est peu probable que d'autres puissent rivaliser avec ses capacités.
Malgré le faible nombre, les routes européennes commencent à voir quelques Nios. La forme distincte du dorsal haute-couture et des emplacements de phares au-dessus donnent à ce véhicule une apparence reconnaissable, reflétant son approche agressive similaire à ses modèles plus minces de SUV et de sedans.
Le manager de Nio Pep Pujol Mur met en évidence l'importance d'une image de marque claire par le design pour s'établir dans le segment de luxe. Les concepteurs de leur centre de design mondial Munich, beaucoup desquels ont appris leur métier dans des marques de luxe, en démontrent cela dans la conception de l'EL8. Par exemple, à l'arrière, la grande Nio suit la tendance actuelle avec une fin de chassis raide et massive, tandis que les feux arrière sont trois-dimensionnels et s'étendent loin dans la porte-coupe.
En entrant dans l'intérieur, on est accueilli par deux écrans - un derrière la volante et un écran tactile central de 11,3 pouces servant le système d'infotainment. Beaucoup du système peut également être opéré via l'assistant Nomi, affiché sur un écran rond sur le tableau de bord. Durant les interactions, Nomi montre une visage virtuel avec des yeux et communique avec les passagers. Ceux qui ont une attitude grave peuvent trouver Nomi gênant, mais les personnes plutôt joueuses peuvent trouver un ami dans le rond bouddi.
L'intérieur exude l'élégance avec de la cuir souple, une cabine spacieuse et une finition de haute qualité - des qualités que les fans de Nio apprécieront. Sur une longueur de 5 mètres, une largeur de 2 mètres, une hauteur de 1,75 mètres et une base de roues de 3 mètres, l'EL8 offre de l'espace pour jusqu'à six personnes et jusqu'à 810 litres de bagages. La troisième rangée peut être rabattue plat, mais la deuxième ne le peut pas, ce qui rend difficile d'accueillir des objets longs ou volumineux.
La version standard dispose d'un passage central jusqu'à la troisième rangée, de sièges arrière à réglage 14-voies et de larges appui-bras. L'édition Exécutive dispose d'un console central contenant un réfrigérateur intégré et des sièges arrière 12-voies réglables en position lounge dans la deuxième rangée, complets d'un siège passager confortable qui peut être replié presque comme un siège affaires d'avion.
"L'EL8 s'adresse aux affaires chinois avec chauffeurs," affirme Pujol Mur. Ainsi, des aménagements de luxe comme une fonction de massage à pierres chaudes pour les rangées avant et arrière, des supports électriques pour les genoux et les épaules, des vitres et pneus isolants sonores, et une fonction réduisant la pincement lors des freinages sont inclus.
L'EL8 offre une sanctuaire calme grâce aux vitres et aux pneus isolants sonores et à une fonction réduisant la pincement lors des freinages, ce qui permet au véhicule de se transformer en lieu de repos. Le système de parfum "Forêt", les 174 LEDs pour l'éclairage et un système sonore de 2300 watts contribuent à l'atmosphère de salon.
En plus de s'adresser aux familles, l'EL8 est également ami des animaux de compagnie. La grande benne peut accueillir not only des sièges enfants mais également des porteurs pour animaux. Le véhicule est équipé d'un système climatisation ami des animaux, d'un système d' filtration d'air spécial et d'une toiture panoramique pour les passagers à quatre pattes durant les longs trajets. Le véhicule dispose même d'un port de charge pour des couvertures électriques pour les garder chauds durant des voyages froid.
Les familles apprécieront les fonctionnalités pratiques de l'EL8, telles que le Système de Détte de Présence d'Enfant qui avertit lorsqu'un enfant ou un animal est laissé dans le véhicule et offre des fonctionnalités de sécurité telles que la protection anticollision lors de l'ouverture des portes arrière et le verrouillage intelligent des fenêtres et des portes. L'EL8 est plus qu'un simple véhicule; il est une maison confortable et luxueuse à roues pour toute la famille, y compris leurs chers animaux de compagnie.
Le modèle EL8 orienté confort peut également montrer sa vitesse, car la version de production série all-wheel-drive combine un moteur synchrone permanent magnétique de 180 kW/245 PS et un moteur d'induction de 300 kW/409 PS puissant. Avec une couple de 850 Newton-mètres, l'EL8 accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes, livrant des performances qui rivalisent avec une Tesla Model X ou une BMW iX.
La batterie échangeable Long-Range offre une autonomie de 510 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis qu'une batterie standard de 75 kWh est également disponible. La consommation combinée WLTP varie entre 21,2 et 23,1 kWh par 100 kilomètres.
Dans le domaine de la technologie et de la puissance computationnelle, aucune marque européenne ne peut rivaliser avec les Chinois - prenons Nio comme exemple : Le système de suspension de direction de série vient de Continental, trouvé dans le Mercedes EQC, et la direction elle-même est similaire à celle du BMW X5 grâce à Thyssen. Cependant, les Chinois se concentrent sur des fonctionnalités distinctives qui les distinguent de la concurrence, comme Tesla, en développant un système d'exploitation et en organisant les interfaces utilisateur de manière logique et intuitif. Ils même ont leur propre smartphone, qui fonctionne sur le même système. Malheureusement, Android Auto et Apple CarPlay ne sont pas compatibles, ce qui peut être un frein de vente pour certains consommateurs européens.
Le Nio EL8 présente une gamme impressionnante de capteurs, de cameras et de puissance informatique de pointe, permettant des fonctionnalités telles que des changements de voie régulés automatiquement sur les autoroutes. De plus, le véhicule peut conduire autonomement jusqu'à des stations spécialisées pour l'échange du batterie intégrale, tout cela sans intervention humaine. Avec une portée de 500 kilomètres en seulement 3 minutes, c'est un point de vente convaincant face aux concurrents électriques, particulièrement pour les véhicules de transport de longue distance. Dès maintenant, il y a 15 stations de remplacement de batterie en Allemagne, avec des plans pour atteindre presque 20 avant la fin de l'année.
Le prix de la batterie n'est pas inclus dans le coût de base du modèle, avec des prix différents en fonction du modèle. Les 82 900 Euro pour l'EL8 (87 900 Euro pour l'Executive) ne se comparent pas directement aux 97 990 Euro du Tesla Model X ou aux 77 300 Euro du BMW iX. Il faut au moins 169 € en frais de location de batterie par mois ou 12 000 € pour acheter les batteries. Pour la batterie plus grande, c'est 289 € ou 21 000 €. Avec le modèle de souscription, trois échanges de batterie par mois pour un rechargement rapide sont gratuits.
Le Nio EL8 n'est pas un gadget coûteux, mais plutôt une alternative étonnamment sophistiquée pour ceux qui veulent se distinguer des offres habituelles de BMW & Co.
