Electric City Runner : La Femina Todina pour les familles modernes
Fiat 600e - données techniques
- Voiture compact SUV à cinq sièges et cinq portes
- Longueur : 4,17 mètres, largeur : 1,78 mètres (avec miroirs : 1,98 mètres), hauteur : 1,52 mètres, base de chassis : 2,56 mètres, volume du coffre : 360-1231 litres
- Moteur électrique monté à l'avant, puissance maximale : 115 kW/156 PS, couple maximal : 250 Newton-mètres
- 0-100 km/h : 9,0 s, vitesse maximale : 156 km/h
- Propulsion intégrale, consommation : 15,1-15,2 kWh/100 km (NEDC), consommation de test : 16 kWh/100 km, plafond NEDC : 409 km, batterie : 54 kWh (brut)/51 kWh (net), puissance de charge : 11 kW (AC)/100 kW (DC)
- Prix : à partir de 36 500 Euro.
Le Fiat 600e dispose d'un puissant moteur électrique de 115 kW/156 PS monté à l'avant, qui est plutôt orienté vers l'efficacité plutôt qu'vers la performance. Le couple de 260 Nm assure des caractéristiques de conduite lisses, mais le 600e ne brille pas par une accélération rapide comme d'autres véhicules électriques. La même chose s'applique au bouton "Sport" qui offre un peu plus de réactivité. Dans le régime normal, la voiture offre un démarrage lisse et un faible bruit, ce qui n'est pas uniquement lié au moteur mais aussi à une bonne isolation sonore. Seules les turbulences du vent autour du pilier S causent des dérangements audibles à grande vitesse. Cependant, la suspension est toujours confortable, absorbant efficacement les bosses, creux et joints durant les longs trajets ainsi que le trafic urbain.
Le Fiat exige au moins 36 500 Euro. Le coût est équilibré par un niveau suffisant d'équipement de confort et de fonctionnalité dans la version de base : le climatisation, le contrôle de vitesse et Apple Car Play/Android Auto sont toujours inclus.
Le 600e modèle-focus sur la conception tombe court sur l'affordabilité :
Le Fiat 600 adopte la technologie électrique largement reconnue de Stellantis dans un setup agréable. Le succès de cette fusion dépend des ressources financières du client.
La Fiat électrique 500 a une apparence élégante mais peu pratique. Son aîné plus grand, le modèle 600, a pour objectif de combiner style et praticité mais doit faire certaines concessions, principalement en fonction des préférences personnelles.
D'un point de vue de la conception, le 600 présente une forte ressemblance avec sa petite cousine influente. Celui-ci, dévoilé en 2007 avec des phares ronds et un charme rétro remarquable, a gagné l'affection en Europe. Il a réussi à maintenir sa ligne visuelle dans l'ère électrique en tant que 500e.
Le Fiat 600 a une forme ronde similaire et les mêmes phares ronds, mais avec deux portes supplémentaires et des proportions différentes. Son facteur de charme n'est pas réduit - cela est également dû aux dimensions globales légèrement augmentées. Avec une longueur de 4,17 mètres, le Crossover est environ demi mètre plus long que la voiture de ville. Ceux qui optent pour l'équipement haut de gamme "La Prima" et affichent une audace en couleur et en accessoires peuvent certainement faire de 600e briller, mais il ne sera peut-être pas aussi visuellement appélatif que la 500e.
Moins coûteux en matériaux
Cela s'étend à l'intérieur, qui montre un peu du style Dolce Vita des Années 60 mais utilise principalement des matériaux abordables. Cela peut être négligé compte tenu que la fonctionnalité et l'espace assis sont acceptables. Ceux qui n'exigent pas des tailles extragrandes trouveront de l'espace suffisante dans la petite italienne, même à l'arrière. Il est relativement spacieux une fois que la large ouverture de la porte a été franchie. Le coffre peut contenir 360 litres derrière la porte, grâce à une plate-forme de chargement double, et aucune grande obstruction n'est à surmonter lors du déchargement. Les petites choses peuvent être facilement stockées dans la console centrale large.
En termes de praticité, le Crossover convient à la voiture électrique Fiat 500 comme prévu au budget. En termes d'efficacité - l'un des principaux avantages de son petit frère - il fonctionne de manière comparée : Le 600 consomme environ 16 kWh pour parcourir 100 kilomètres en conduite mixte (sans pertes de portée), ce qui offre environ 340 kilomètres (revendication du fabricant : 409 kilomètres). Ceux qui circulent sur l'autoroute peuvent s'attendre à environ 250 kilomètres à une vitesse modérée, facilitant ainsi des voyages plus longs. Cependant, Fiat ne propose qu'une puissance maximale de 100 kW à la bornette rapide, ce qui est inférieur à la concurrence actuelle. Un bornier de charge ou une pote de charge standard sont disponibles en option depuis la fabrication.
Plus d'efficacité qu'de puissance
Le Fiat 600 offre plus d'efficacité qu'de puissance. La moteur électrique génère 87 kW (117 ch) et 220 Nm de couple, ce qui est suffisant pour une vitesse maximale de 150 km/h. Le 0-100 km/h prenant 9,1 secondes. La batterie a une capacité de 42 kWh et peut être chargée de 0 à 80% en environ 35 minutes à l'aide d'une bornette rapide. La plafond WLTP est de 340 kilomètres. Le 600 est disponible en deux versions : "Action" et "La Prima". La dernière est plus luxueuse et offre un écran tactile plus grand, sièges en cuir et d'autres améliorations. La différence de prix est de environ 5 000 Euro. Le Fiat 600 est un véhicule électrique pratique et abordable, particulièrement apprécié ceux qui mettent l'efficacité au-dessus de la puissance. Il est un successeur digne de l'icône Fiat 500.
Données techniques Fiat 600e
- Voiture compact SUV à cinq sièges et cinq portes
- Longueur : 4,17 mètres, largeur : 1,78 mètres (avec miroirs : 1,98 mètres), hauteur : 1,52 mètres, base de chassis : 2,56 mètres, volume du coffre : 360-1231 litres
- Moteur électrique monté à l'avant, puissance maximale : 115 kW/1
Le potential de conception du 600e n'est pas pleinement libéré à son coût actuel ; seules les finitions monochromes Uni-Tones Rouge, Blanc et Noir sont proposées pour le corps. La conception est achevée avec des jantes à deux tons et des accents rouges dans le cockpit. Si vous le choisissez principalement pour son apparence, considérez l'édition "La Prima", qui est plus coûteuse de 6 000 Euros, présente des couleurs métalliques attrayantes telles que l'Orange, le Bleu, le Vert et le Beige, des jantes de 18 pouces et des garnitures chromées supplémentaires.
Des Concurrents Plus Budget-Friendly Existent:
Dans l'espace concurrent, le 600e n'est pas seul ; ses membres de famille comme le Jeep Avenger, DS 3, Peugeot e-2008 et Opel Mokka sont des options un peu plus coûteuses actuellement. Pour ceux qui cherchent des économies significatives, il existe des modèles comparables de marques concurrentes également, telles que la Hyundai Kona Electric crossover et les ID.3 et Renault Mégane E-Tech des sedans électriques.
Le 600e offre une gestion d'espace décente, une haute confort et un niveau d'équipement satisfaisant à un prix raisonnable. Sa portée et sa vitesse de charge ne battent pas de records, mais ils devraient suffire pour plusieurs scénarios d'utilisation. Cependant, les aspects de conception et de mode de vie sont les points de vente principaux, mais le Crossover ne les joue qu'en tant qu'édition "La Prima" coûteuse.
