Comment c'est avec la voiture électrique en vacances
Personnes voyageant plus loin avec une voiture électrique doivent préparer un peu plus que celles ayant une moteur à essence. Certains préparatifs sont cependant les mêmes.
La saison des vacances est en plein essor, et de nombreux vacanciers sont sur la route avec leurs voitures pour atteindre leurs destinations de vacances. Un nombre croissant d'Allemands utilise maintenant une voiture électrique à cette fin. Cela fonctionne sans encombre, mais il y a quelques choses à prendre en considération pour assurer un voyage sans stress.
En général, les voitures électriques sont également adaptées aux longs trajets de vacances. La portée plus élevée du véhicule réduit le nombre de arrêts de recharge à planifier. En Europe centrale et septentrionale, on ne peut pas se préoccuper réellement de l'infrastructure de recharge, y compris une gamme étendue de bornes de recharge rapide.
Cependant, les choses prennent une allure différente lorsqu'on voyage vers l'Europe du Sud et de l'Est. L'infrastructure de recharge est moins bien développée là-bas; les bornes de recharge sont souvent trouvées plus le long des grands axes de communication que dans la campagne. Si quelqu'un trouve une occasion de recharge près ou même directement à leur lieu de séjour de vacances, il n'a rien à craindre. Un boitier mobile avec des adaptateurs de prises variés lui est utile pour la recharge à différents bornes de prise.
Planification de la route et des arrêts de recharge
Pour la planification de la route et des arrêts de recharge, il y a plusieurs options à choisir. Des systèmes de navigation de bonne qualité prennent en compte la consommation actuelle, la situation de trafic, la capacité de la batterie et la disponibilité des bornes de recharge pour suggérer des arrêts de recharge. Idéalement, la batterie est préconditionnée à l'arrêt choisi, ce qui permet de recharger sous des conditions optimales.
D'autres systèmes de navigation ne montrent que des bornes de recharge dans les environs ou le long de la route. Les applications également appuient la planification de la recharge. Certains, fréquemment développés par les constructeurs automobiles pour leurs véhicules, utilisent des données du véhicule dans leurs calculs, tandis que d'autres utilisent des informations sur le modèle de véhicule et la consommation moyenne pour des suggestions de recharge.
Consommation et temps de recharge : ne pas se fier trop aux valeurs fournies par le fabricant
Les conducteurs doivent évaluer réalistiquement leur consommation et ne pas se fier aveuglément aux valeurs de consommation normale fournies par le fabricant. En effet, la conduite à grande vitesse sur l'autoroute accroît la consommation ; les détours, les embouteillages et le système de climatisation fonctionnant à plein régime durant des longs trajets peuvent également augmenter la consommation. En outre, les temps de recharge indiqués par le fabricant ne doivent pas être pris à la lettre et plus de temps doit être prévu. En règle générale, il faut plus longtemps pour complètement recharger la batterie.
En particulier dans la plage comprise entre 80 et 100 %, il est plus sensé recharger jusqu'à 80 %. Ceux qui doivent être à leur destination de vacances à une heure spécifique, par exemple pour recevoir les clés de leur logement, ne doivent pas oublier de prendre en compte les temps de recharge dans leurs plans de voyage. Les voyageurs qui veulent prendre un ferry vers une île grecque doivent également régler leur gestion de la recharge de manière à ce que la batterie ne soit plus qu'à 40 % chargée lorsqu'ils arrivent au port. Sinon, ils peuvent être refusés à bord.
Préférences personnelles lors du choix des bornes de recharge
Lors du choix des bornes de recharge, des préférences personnelles peuvent être prises en compte, telles que des restaurants ou des aires de jeux à proximité. Tels choix avec des aires de jeux sont, par exemple, appropriés pour des voyages avec des enfants. La station de recharge peut alors être utilisée pour la distraction.
Il est important d'avoir un plan B en place en cas de problèmes à la station de recharge. Il est préférable de rechercher des alternatives à l'avance et de ne pas avoir à chercher ça avec des tarifs de roaming internet coûteux. Dans ce contexte, il est utile de ne pas conduire la batterie restante jusqu'aux derniers kilomètres. Une batterie restante de 10 à 20 % fournit un sentiment de calme lors de la recherche de stations de recharge inattendues.
L'ADAC recommande de choisir des emplacements avec beaucoup de points de charge lors de la planification de la route. Cela réduit le risque d'être incapable de recharger du tout ou d'augmenter la vraisemblabilité qu'une station de recharge sera disponible lors de fortes demandes à l'horizon.
Comment payer ?
Une préparation importante pour le voyage est de traiter avec des méthodes de paiement. Quels cartes et applications sont acceptées sur la route ? Fonctionnent-elles dans les pays étrangers ? Dois-je me inscrire en avance aux opérateurs de stations de recharge ? Puis-je mon véhicule "Plug and Charge" ? Quels sont les tarifs de recharge ? Obtenir ces informations prévent des surprises incommodes et potentiellement coûteuses sur place.
Il y a également des préparations pour le voyage qui s'appliquent à tous les véhicules, telles que l'évitement des heures de pointe. L'Association centrale allemande des concessionnaires automobiles (ZDK) recommande, par exemple, de vérifier la pression des pneus avant de partir sur une longue route, de nettoyer les vitres et de remplir le réservoir de washer fluid à l'eau de nettoyage d'été. Une vérification préalable à l'atelier avant des longs trajets est également bénéfique.
Lors de leur vacances, les propriétaires de voitures électriques doivent tenir compte de l'infrastructure de recharge moins développée en Europe du Sud et de l'Est. Le plan de recharge à leur lieu de séjour ou l'utilisation d'un boitier mobile avec des adaptateurs de prises variés peut les aider dans ces situations.
