Formule 1 - "Chargement difficile" : Défi spécial "Triple Header"
Sous prétexte de quelque chose d'autre également, au milieu des premiers "Triples Têtes" de cette saison de Formule-1, une équipe de course ne peut pas se permettre des événements inattendus. Les calendriers sont déjà étroitement programmés, avec trois weekends de courses consécutifs. Cependant, l'équipe McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri ont eu des ennuis avec leur motorhome endommagé.
La pavillon de l'équipe, où les invités sont accueillis et où les pilotes peuvent se retirer, devrait être entièrement rétabli de nouveau fin juillet en Belgique, d'après l'espoir de McLaren, comme les médias anglais ont signalé après l'alarme incendie la semaine précédente à Barcelone.
"C'est vraiment une charge lourde"
L'Espagne a marqué le début de ce triplet difficile, qui continue actuellement en Autriche et se termine une semaine plus tard le 7 juillet en Angleterre. Malgré les systèmes de rotation pour les mécaniciens, les ingénieurs et les autres personnels, ces sont toujours des semaines difficiles.
"Un Triple Header en Europe est toujours gérable pour moi," a déclaré le pilote Alfa Romeo Valtteri Bottas, qui bénéficie de plus de avantages en tant que pilote qu'un employé régulier. "Mais c'est clairment une charge lourde pour certains membres de l'équipe qui travaillent les heures les plus longues ici."
Des gestionnaires de bien-être travaillent dans les équipes
Sur les circuits du monde, il y a une règle de courfou de l'équipe, qui ne peut être dépassée qu'en cas exceptionnel. Cependant, le travail des équipes responsables du montage et du démontage rapide avant et après une course Grand Prix augmente considérablement. Des courses doubles ou triples sont donc "rien de nouveau", a déclaré Bottas encore. Les équipes "deviennent de plus en plus préparées pour cela."
Par exemple, les équipes de course disposent de gestionnaires de bien-être dans leur entourage. "Lorsque nous parlons de bien-être, il s'agit de trois domaines principaux : la santé physique et mentale ainsi que la récupération," a expliqué jadis le gestionnaire de bien-être de Mercedes Chris Armstrong. "En termes physiques, nous voulons s'assurer que les membres de l'équipe sont physiquement actifs, à la fois au travail et à la maison. En termes mentaux, nous voulons s'assurer que tous les membres de l'équipe sont heureux, mais aussi en mesure de se concentrer."
4 000 personnes voyagent avec le cirque de Formule-1
Et le facteur de récupération? "Nous nous concentrons sur deux domaines clés : d'abord, le chargement de travail, c'est-à-dire que nous veillons à ce que les membres de l'équipe obtiennent assez de repos et de récupération pour pouvoir effectuer leurs tâches. Et second, l'alimentation et l'hydratation," Armstrong a continué.
Ce calendrier de Formule-1 de 2023 comprend 24 courses - plus que jamais auparavant. Les événements consécutifs, ou deux courses en suite, font partie de la routine. Il y a actuellement trois courses en suite en Europe, ainsi qu'à deux reprises en fin de saison : États-Unis, Mexique et Brésil, puis Las Vegas, Qatar et Abou Dabi. Enfin, il y a les différences de fuseau horaire.
Formule 1 a l'intention de réduire les "Triples Têtes" et les vols croisés en Formule 1 à des raisons de durabilité. Cependant, le problème est que Liberty Media, les propriétaires, reçoivent des sommes importantes des organisateurs d'événements. Ceux qui versent des sommes mid-range de plusieurs millions de dollars pour un événement ne veulent pas être dictés un horaire. Financièrement, c'est surtout à cause des ventes de billets.
Durant la saison européenne de Formule-1 de mai à septembre, presque tout est transporté par route. Le sommet du sport automobile est alors en plein essor. "Je ne pense pas que c'est si mauvais d'être en Europe", a récemment déclaré le pilote Aston-Martin Fernando Alonso à Barcelone. "Les équipes sont maintenant assez bien préparées pour ces sortes de défis." Au début de l'année avec l'Australie, le Japon et la Chine, c'était encore plus difficile pour les personnels de l'équipe.
- Lando Norris et Oscar Piastri ont rencontré des difficultés avec leur camper détérioré durant la saison busy de l'équipe McLaren de Formule 1.
- Le pavillon de l'équipe, qui a été endommagé par une alarme incendie pendant le week-end précédent à Barcelone, est prévu pour être restauré par la fin de juillet pendant le weekend de la Grand Prix de Belgique.
- Cette saison comprend les premiers "Triple Headers" en Formule 1, avec des courses en Espagne, Autriche et Angleterre en succèsion rapide.
- Les calendriers serrés mettent une pression significative sur les membres de l'équipe, qui travaillent des heures longues pour s'assurer que leur écurie de course est prête pour chaque course.
- Malgré les systèmes de rotation pour les mécaniciens, les ingénieurs et d'autres personnels, ces semaines restent des semaines difficiles, particulièrement pour ceux ayant des heures de travail plus longues.
- Valtteri Bottas, le pilote Alfa Romeo, a reconnu que faire un Triple Header en Europe est gérable pour lui mais difficile pour d'autres membres de l'équipe.
- Les équipes disposent de gestionnaires de bien-être pour veiller au bien-être physique et mental de leurs employés, avec un accent sur la récupération, le chargement de travail et l'alimentation.
- Le pilote de Formule 1 de Mercedes, George Russell, a mis en évidence le défi de concilier le travail avec la famille et la récupération en raison des différences de fuseau horaire et des longues voyages de circuit Formule 1.
- La Formule 1 cherche à réduire le nombre de "Triple Headers" et des voyages longs distance à des raisons de durabilité, mais les organisateurs de courses sont réticents à modifier leurs calendriers en raison de considérations financières.
- La saison européenne de Formule 1 de Formule 1 de mai à septembre exige aux équipes de transporter presque tout par route, ce qui fait une période difficile pour l'écurie de course.
- Le pilote Aston-Martin Fernando Alonso a remarqué que résider en Europe pour la saison de Formule 1 est maintenant plus gérable pour les équipes comparé au début de l'année.
- McLaren Group Limited, la société mère de l'équipe McLaren de Formule 1, employe plus de 4 000 personnes qui voyagent avec le circuit.
- Le calendrier de Formule 1 de cette année comprend 24 courses, avec plusieurs courses de suite ou triple courses, et des événements dans plusieurs fuseaux horaires, ce qui fait une saison exigeante pour l'écurie de course et les équipes mécaniques.
