BYD Tang amélioré - charger plus vite et rouler plus loin
Le Tang est l'un des modèles early BYD présentés pour la première fois en Europe. Deux ans après la mise sur le marché, les Chinois envoient leur SUV plein électrique phare renouvelé aux rues avec une vitesse de charge et une autonomie améliorées.
Le moteur électrique, une conception attrayante, sept sièges - le cœur du père familial écologique bat plus vite, plus tôt. Cependant, nous savons tous cela maintenant : ces autobus électriques familiales sont coûteux. Et bien que les prix du nouveau BYD Tang ne soient pas encore connus : sous 70 000 Euro est peu probable de faire la différence - surtout depuis que des amendes sont également prévues.
Lorsqu'il s'agit de prix de pointe en Allemagne, on est obligé de faire face à des concurrents de première classe, et le fabricant chinois numéro un d'électrovoitures ici a jusqu'à présent peiné à rassembler assez d'arguments pour le Tang. Environ 1500 unités vendues en Europe ont été acheté en Norvège, ce qui est un peu plus flexible sur ce point.
Nouvelle édition : un gros facelift
Peut-être que les choses changeront avec la nouvelle édition, qui est plutôt une sorte de gros facelift. La conception et surtout la face montrent beaucoup plus de look EV avec une grille recouverte et des feux LED minces, qui harmonisent et donnent à ce crossover presque cinq mètres long un aspect majestueux sans être trop massif.
À l'intérieur, il y a un espace confortable avec sept sièges, certains desquels peuvent être ajustés en longueur et pliés de différentes manières. Avec une configuration de sièges pleins, seuls 235 litres de place de chargement restent, mais en pratique, le Tang est probablement utilisé comme monospace à cinq places la plupart du temps - alors avec 940 litres de volume de chargement.
L'ambiance et la qualité des matériaux font une impression de luxe et de convenable pour cette classe de véhicule. En tête de route, des instruments numériques, un écran tactile tournant et une affiche tête haute fournissent toutes les informations nécessaires sur la route. Dans notre monde actuel, il n'y a plus de repos sans affichages numériques pour des signaux de conduite réels ou supposés. Mais pourquoi une nouvelle affiche numérique de signal de direction aurait dû être composée est incompréhensible.
Le BYD Tang arrive en Allemagne
Pour une voiture électrique, il manque un peu d'air à l'intérieur. Le gros tableau de bord central radie des vibrations de gazole, et en fait : le Tang n'est pas basé sur une plate-forme EV pure mais est également offert en Chine en version hybride plug-in - et est prévu d'arriver en Europe au moins dans sa version électrique.
D'abord, cependant, le Tang est électrique en Europe. Les deux moteurs électriques à l'avant et à l'arrière fournissent une propulsion intégrale avec une puissance totale de 380 kW/517 ch et 700 Nm. Le sept-places presque deux tonnes de crossover atteint la vitesse de 100 km/h en 4,9 secondes.
Le Tang réagit agressivement aux mouvements de l'accélérateur lorsque le mode Sport est activé et ressent assez agile, malgré ses dimensions considérables, grâce à la nouvelle suspension avec amortisseurs adaptatifs.
Les freins pourraient encore doser un peu mieux, la direction un peu plus précisément - mais rien de ce qui détruise son utilisation comme un confortable croisière longue distance.
Plus d'autonomie
En outre, le Tang a fait des progrès en matière d'autonomie. La batterie, qui est construite dans un processus de construction en lame plate, a maintenant une capacité de 108,8 kWh - 22 kWh de plus qu'avant -, la portée augmente de 130 km à 530 km - une valeur médiane, donnée la consommation énergétique relativement élevée de 24 kWh.
Amélioré, le modèle de crossover grand du BYD se montre beaucoup mieux que son prédécesseur - et cela montre comment rapidement les Chinois optimisent leurs produits. Et en pensant y avoir, le prix, qui souscute tous les concurrents directs, est également relativisé. Que 70 000 Euro plus les taxes soient encore beaucoup d'argent pour une voiture familiale est une autre affaire.
BYD Tang - données techniques
- Monospace à cinq places, monospace à sept places du Segment E SUV
- Longueur : 4,97 mètres, largeur : 1,96 mètres, hauteur : 1,75 mètres, base de roues : 2,82 mètres, volume de chargement : 235-1655 litres
- Propulsion : Deux moteurs électriques, puissance du système : 380 kW/517 ch, couple maximum : 700 Nm, 0-100 km/h : 4,9 s, vitesse maximale : 190 km/h, consommation : 24 kWh/100 km, autonomie électrique : 530 km (WLTP), batterie : 108,8 kWh, puissance de charge : 11 kW (AC), 170 kW (DC), temps de charge (DC) 30-80% en 30 minutes
- Prix : environ 70 000 Euro
Le nouveau modèle de la BYD Tang, apprécié des familles écologiques, dispose d'une importante refonte avec un aspect plus évocateur d'véhicule électrique et une vitesse de charge améliorée, attirant potentiellement des acheteurs. Le constructeur automobile chinois BYD prévoit de ramener la Tang, réputée pour sa capacité tout-terrain et son accélération agressive, en Allemagne, non seulement en version électrique, mais potentiellement en version rechargeable hybride aussi. Malgré une portée augmentée et une vitesse de charge impressionnante, le prix élevé d'environ 70 000 Euro demeure un obstacle pour les constructeurs automobiles chinois sur le marché de luxe, particulièrement en Allemagne.
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