Audi Q6 E-Tron - SUV de taille moyenne avec technologie de charge rapide
Le Q6 eTron de Audi est prêt à affûter la gamme des résidents d'Ingolstadt et à avancer l'Allemagne un pas de plus dans la mobilité électrique. ntv.de a conduit la quantité d'électricité que les habitants d'Ingolstadt attendaient impatiemment.
Audi a fait bien dans la mobilité électrique. Avec l'SUV e-Tron, les habitants d'Ingolstadt étaient parmi les premiers, ainsi qu'avec la berline sportive e-Tron GT, connue pour être un chargeur lent. Et puis il y aurait le Q4 e-Tron plus abordable basé sur le kit de construction électrique modulaire - avec une portée plutôt médiocre. Donc ce qui manque est un modèle équilibré avec une bonne portée. Et préférentiellement un modèle avec une bonne performance en termes de portée.
Cette tâche tombe au Q6 e-Tron. Ce modèle est attendu avec impatience, notamment depuis qu'il devait être présenté en 2022 - les rumeurs de problèmes électroniques sont supposées être la raison du retard. Maintenant, le véhicule de classe moyenne est enfin là. Et ceux qui le regardent peuvent bien sûr s'attendre à une surprise. Tout particulièrement si ils ont auparavant inspecté la version concept Vision New Class X de la gamme BMW.
Style conservateur
La nouveauté du style conservateur du Q6 doit être recherchée avec zèle. Les feux arrière numériques OLED avec des designs de lumière personnalisables dans le menu ne sont d'aucune utilité, bien que ce jeu de couleurs soit quelque peu charmant.
Cependant, le style de la marque bavaroise n'a peut-être pas été choisi de manière imprudente. En effet, le Q6 n'est pas destiné à attirer des jeunes hipsters, mais plutôt des personnalités établies de la mi-âge avec un bon emploi et un sens de la langue formelle sans embellissements.
Intérieur moderne
Les architectes n'ont pas donné à la nouvelle Audi une réjuvénation notable à l'intérieur. Un écran large avec une noble rondeur (avec un affichage pour le passager à la demande) remplace les instruments un peu étranges d'Audi. Ici, le conducteur peut apprécier un menu richement fourni, dont la maîtrise virtuose prendrait du temps. Heureusement, il y a un bouton physique pour le menu du robot assistant dans la console centrale, ce qui permet au conducteur de ne pas chercher longtemps pour limiter les adieux à la conduite autonome.
Maintenant, le Q6 est prêt à être testé. Audi est réticent à apporter la version de base (306 PS et propulsion intégrale) pour le test. Et même cette version coûte cher à 68 800 euros à prix d'entrée. Espérons qu'il y aura des versions futures avec des batteries plus petites pour les clients qui n'ont pas besoin de 100 kWh de capacité de batterie. Et les batteries sont les facteurs prix.
Et ainsi commence le premier essai de conduite avec le modèle 388 PS à propulsion intégrale. Il était clair dès le départ que le véhicule à quatre roues ne manquerait pas de puissance. Donc l'all-terrain marche confiantement en avant. Mais ses compétences remarquables se trouvent ailleurs. D'abord, il semble que les spécifications de poids indiquent que le SUV de 4,77 mètres de long devrait être notablement silencieux, ce qui a bien été réalisé. Et deuxièmement, les amoureux d'Audi qui attendaient un châssis rigide (optionnellement à suspension air) seront surpris. La suspension air (amélioration) n'est pas du tout rigide, ce qui fait du Q6 une recommandation attrayante pour les amoureux de la confort. Pour l'accompagner, il y a des sièges ergonomiquement bien conçus avec toutes sortes de fonctionnalités technologiques, y compris une fonction de massage efficace.
Les habitants d'Ingolstadt ne peuvent pas s'empêcher d'en ajouter un peu de plus au SQ6. Et il n'y a pas que la puissance qui augmente de 388 à 517 PS. Le prix monte également, de 74 700 à 93 800 Euro officiellement. Le compact 4x4 surpasse même son grand frère SQ8 e-Tron en termes de puissance, malgré sa masse supplémentaire de 2,4-tonnes et environ 300 kilogrammes. Le Six accélère puissamment, atteignant les 100 km/h en 4,3 secondes. Cela bat le Q6 all-wheel-drive de 1,6 secondes dans la course au sprint. La vitesse maximale est maintenant 230 km/h au lieu de 210 km/h.
Le projet PPE d'Audi se concentre sur l'efficacité
Audi, grâce à son projet PPE (Plate-forme Prémium Électrique), poursuit un objectif différent que, par exemple, Porsche avec le Macan, qui utilise également cette architecture. Même dans la version sportive, la voiture d'Ingolstadt est moins agressive, bien qu'elle soit loin d'être complètement docile. La priorité à l'efficacité est évidente à partir de la configuration moteur : Un moteur électrique synchronisé travaille à l'avant, qui peut être tracté sans générer une forte torque de freinage lorsque sa charge est réduite. En revanche, une machine synchronisée permanente plus efficace travaille à l'arrière. Porsche, cependant, en fait sans moteur asynchronique et reste performance-oriented.
Quiconque conduit un Q6, selon la promesse d'Audi, consommera au moins relativement peu d'électricité. La portée est entre 17 et 19,6 kWh par 100 kilomètres dans le cycle WLTP standard. Cela équivaut à une portée allant jusqu'à 625 kilomètres.
- En dehors de l'examen à venir déterminant réellement la durée de la batterie, il serait intéressant de savoir également comment rapidement elle se recharge dans la batterie. Et oui, Audi présente pour la première fois dans le segment intermédiaire un système à réseau à 800 volts à bord. Quelle que soit la version, il y a une puissance de charge élevée de 260 ou 270 kW pour les versions intégralement propulsorées. Cela signifie que seules environ 20 minutes sont nécessaires pour charger la batterie de 10 à 80 %. Et avec le Q6, Audi pourrait apporter une contribution significative à l'électromobilité en général. Si il y a assez de clients potentiels pour cette offre reste à voir.
- Le portefeuille d'Audi en électromobilité comprend divers modèles tels que l'Audi e-Tron SUV et la limousine sportive e-Tron GT.
- Les constructeurs automobiles allemands comme Audi investissent massivement dans l'électromobilité, le Q6 e-Tron constituant une importante addition à leur gamme de voitures électriques.
- Avec l'introduction du Q6 e-Tron, Audi cherche à répondre aux professionnels d'âge moyen établis qui cherchent des SUV électriques à longue autonomie et des expériences de conduite agréables.
(Les images, les en-têtes, les listes, les liens et le soulignage restent inchangés)
