Audi A6 E-Tron - télémètre high-tech a une première mondiale
Avec l'Audi A6 E-Tron, Ingolstadt apporte une contribution importante à l'électrification de sa marque. La voiture de classe affaires électriquement alimentée sera également disponible en break. Et on dit qu'elle se charge rapidement.
Les ventes de voitures électriquement alimentées ralentissent actuellement un peu. Mais l'année prochaine, les constructeurs automobiles ne pourront pas se permettre une telle hésitation. La raison en est le renforcement prochain des réglementations sur les émissions de CO2, passant de 95 à 80 grammes de CO2 par kilomètre en moyenne. Cela ne peut être atteint que par une massive électrification. La question passionnante sera de savoir ce qui est le plus favorable pour les constructeurs automobiles : augmenter l'auto-enregistrement des véhicules électriquement alimentés, mettre fin aux modèles à combustion interne ou simplement introduire des modèles que les clients trouvent si attrayants qu'ils ne peuvent pas résister.
Cela pourrait-il fonctionner avec l'A6 E-Tron nouvellement présentée ? Le succès d'un véhicule électriquement alimenté dépendra probablement de trois facteurs. Le rechargement éclair pourrait être tout aussi crucial qu'un aspect attrayant. Et en plus de cela, il doit être communiqué aux clients potentiels que la mobilité électrique fonctionne vraiment. Eh bien, que le nouveau A6 E-Tron pourrait conquérir les cœurs est déjà bien communiqué, car l'équipe sur place découvre les premiers véhicules d'exposition. Il donne l'impression d'une E-Tron GT soigneusement développée, à tout le moins la dernière voiture électrique d'Audi approche de son facteur de coolitude. Et puis toute la chose arrive sur le marché en break. exactly what Europe needs, isn't it?
L'Audi A6 E-Tron se recharge à la vitesse de l'éclair
Jetons un coup d'œil au facteur de recharge. Depuis que la plateforme PPE, sur laquelle repose le Q6 récemment introduit, est cachée sous la carrosserie, les mêmes conditions de recharge éclair s'appliquent pour la batterie que pour le dernier SUV électrique. En termes simples : la batterie se recharge de 10 à 80 pour cent en seulement 21 minutes (avec une puissance de recharge de pointe de 270 kW). Et le système 800 volts pompe vraiment beaucoup d'énergie dans l'unité de stockage, qui a une capacité de 100 kWh. Au fait, cela suffit pour parcourir jusqu'à 750 kilomètres (selon la configuration) avec une seule charge, selon le cycle WLTP.
Les variantes à propulsion arrière sont plus efficaces que les versions quattro. Cependant, les Bavarois cherchent à obtenir une haute efficacité avec la combinaison de machines asynchrones et à excitation permanente. Vous êtes-vous déjà emballé, cher conducteur familial ? Ceux qui veulent économiser sur le facteur (coûteux) de la batterie plus tard peuvent également opter pour une version avec un peu plus de 80 kilowattheures.
Au fait, le coffre du break a l'air assez grand. Vous pourriez même commencer un plus grand voyage de courses au magasin de bricolage avec ça. Ça a l'air bien, n'est-ce pas ?
Et puis il y a aussi divers spectacles lumineux pour conquérir le cœur des clients potentiels. Un logo Audi éclairé en rouge feu comme accélérateur de maturité pour les gens qui ont presque tout. Ou la signature lumineuse active avec des graphiques ajustables. Inutile, mais quand même cool. Audi protesterait maintenant et mettrait en avant l'aspect sécurité. Après tout, des triangles de signalisation éclairés sont également affichés en cas de freinage d'urgence ou en cas d'informations voiture-à-X sur un point de danger potentiel.
Jetez un coup d'œil à l'intérieur du véhicule d'exposition et examinez-le attentivement, car nous ne pouvons pas le conduire aujourd'hui. Audi a-t-il épuisé sa créativité ? L'unité d'écran grande est en effet bien conçue, mais semble également être un transfert direct du Q6 et de l'A5. Poursuivons, car d'autres constructeurs automobiles pourraient faire de même. Les économies de coûts prennent clairement le pas sur l'innovation ici.
Au moins, le passager a son propre écran, et le conducteur profite d'un affichage tête haute étendu avec des fonctionnalités de réalité augmentée. Plus, la commande vocale avec l'intégration de Chat-GPT. Vous pouvez même demander à la voiture la population d'Ingolstadt. En ce qui concerne l'espace, il n'est pas surprenant que l'A6 presque cinq mètres de long offre beaucoup d'espace, surtout à l'arrière.
Pour l'instant, nous sommes laissés avec les spécifications techniques à attendre. Par exemple, l'A6 e-tron ne colle pas à la limite de vitesse avec sa vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ne vous emballez pas trop, c'est seulement pour le modèle coûteux S (550 ch). Les autres devront se contenter de 210 km/h. Cela pourrait être un problème particulièrement allemand, mais ce n'est pas insignifiant pour certains. Le modèle de base (propulsion arrière) fait déjà 367 ch, donc aucune A6 e-tron ne peut être accusée de manquer de puissance. Audi présentera également un modèle de base légèrement moins puissant.
La courte promenade suggère qu'après de nombreux kilomètres, vous sortirez de cette voiture électrique silencieuse d'Ingolstadt de bonne humeur. Les sièges ont l'air luxueux, comme on peut s'y attendre dans cette ligue. Des fonctionnalités comme la suspension pneumatique, les caméras au lieu des rétroviseurs extérieurs et un toit en verre panoramique qui s'obscurcit à la pression d'un bouton sont également proposées.
Intrigué ? Les livraisons commenceront cet automne.
Les capacités de recharge éclair du nouveau A6 E-Tron pourraient aider considérablement les constructeurs automobiles à respecter les réglementations sur les émissions de CO2 qui se resserrent. La batterie de l'A6 E-Tron se recharge de 10 à 80 pour cent en seulement 21 minutes, ce qui est crucial pour le succès et la popularité des véhicules électriques.
