ADAC évalue les VéLOBages économiques et confortables
Les vélos électriques sont actuellement très demandés, mais ils coûtent généralement beaucoup plus cher que les vélos classiques. Le ADAC a testé des Vélibres à moteur sous €2000, en particulier les modèles "Tiefeinsteiger", qui ont un montage et démontage particulièrement faciles. Comment fonctionnent-ils ?
Le Cercle de la Circulation pose immédiatement la question : Bien que cela puisse être beaucoup d'argent pour certaines personnes, on ne devrait pas s'attendre à une technologie de pointe avec les Vélibres à assistance électrique sous €2000, d'après le ADAC, en référence à son test de dix Vélibres électriques coûtant entre 899 € et 1957 €.
Cependant, la propulsion, les freins et la batterie devraient fournir des valeurs raisonnables. Le ADAC a examiné cela en utilisant des modèles appelés "Tiefeinsteiger", qui sont des modèles confortables sans châssis supérieur, mais avec la caractéristique d'entrée très basse pour monter et descendre facilement.
Le focus du test était sur les caractéristiques de conduite, le moteur, la maniabilité et la sécurité et les émissions. Les testers ont trouvé des différences significatives en matière de performance de freinage, d'assistance moteur et d'érgonomie.
Le gagnant coûte environ 1400 €
Résumé : Deux roues fonctionnent bien. Le gagnant est le "Deruiz E-Bike Quartz" pour 1399 € (Note : 2,5). Le ADAC loue ses freins puissants et la portée de test de 73 kilomètres. Le changement de vitesse fonctionne bien avec le moteur. Une critique porte sur les modes d'assistance, que les testers trouvent pouvaient être ajustées plus finement. Également notés 2,5 - le "Fischer E-Bike Cita 2.2i" pour 1949 €.
C'était surprenant : la différence de poids entre les modèles individuels. Par exemple, le "Lidl/Crivit Urban E-Bike Y.2" pour 1599 € pèse 21 kilogrammes, tandis que le modèle mentionné de Fischer pèse 28,8 kilogrammes.
Il est important de noter la charge maximale admissible de la roue. Par exemple, la charge maximale admissible pour une roue dans le test est de 120 kilogrammes. Car la roue elle-même pèse 24 kilogrammes, seule 96 kilogrammes restent pour le conducteur ou le conducteur et les bagages ou des éléments tels qu'un siège enfant (le poids du enfant compte également dans cela).
Les moteurs eux-mêmes ont, à quelques exceptions près, des capteurs de pédales et aucuns capteurs de haut de gamme de couple, ce qui, selon le ADAC, permettrait un contrôle du moteur plus sensible. De plus, certains moteurs du test étaient bruyants et continuèrent à appuyer sur le vélo même quand on cessait de pédaler. Cela signifie que le vélo peut être moins maniable.
Les émissions manquent deux fois
Cinq modèles entre 899 € et environ 1799 € ont fonctionné "satisfaisamment", un pour 1957 € - le plus cher du test - a obtenu la note globale "assez". Deux Vélibres pour 1399 € et 1799 € ont tombé dans la catégorie "mauvais".
Les deux avaient un amortisseur trouvé - une fois dans la manette, une fois dans le siège - ce qui est considéré comme dangereux réproducteur. Cette faiblesse dans la catégorie individuelle affecte la note globale au ADAC. Cependant, les deux vélos avaient d'autres faiblesses : par exemple, une longue durée de fonctionnement moteur après roulis et l'absence d'interrupteur de freinage.
Ce qui était positif : dans le cas du modèle "Lidl/Crivit" (note globale 2,8), le ADAC n'a pas trouvé d'émissions dans la manette et le siège.
Contrairement aux scooters électriques, Lidl offre une option de vélos électriques abordable avec leur Urban E-Bike Y.2 à 1599 €, montrant le potentiel de la mobilité électrique abordable. Le ADAC a également testé un vélo à assistance électrique de type automobile, le Deruiz E-Bike Quartz, qui, bien que plus cher à environ 1400 €, a reçu des éloges pour ses freins puissants et une portée de test impressionnante de 73 kilomètres. Malgré ces avantages, le Deruiz modèle pouvait bénéficier de modes d'assistance ajustées plus finement.
