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American racing legend Mario Andretti says F1 qualifying changes were 'a mistake'
uns. Rassensaga schürt Unmut
Änderungen an den Qualifikationsregeln für die Saison 2016
„Es macht es noch schlimmer“, sagte Andretti gegenüber CNN
Andretti gewann 1978 die F1-Weltmeisterschaft
Die amerikanische Rennsportlegende Mario Andretti ist der jüngste, der sich in dieser Saison gegen Änderungen der Formel-1-Regeln ausgesprochen hat.
Um den Sport interessanter zu machen, führte der Sportverband FIA im März beim Großen Preis von Australien zur Saisoneröffnung neue Regeln für die Qualifikation ein.
Das neue Format wurde vielfach kritisiert, insbesondere nachdem am Samstag in Melbourne in den letzten drei Minuten des Qualifyings keine Autos auf der Strecke waren.
Ein umstrittenes neues K.o.-Format, bei dem die Fahrer gegen die Uhr antreten, wird für den Großen Preis von Bahrain an diesem Wochenende bestehen bleiben, trotz Diskussionen unter F1-Teams, zum alten Qualifikationsformat zurückzukehren.
„Ich scheine mit anderen im Fahrerlager darin übereinzustimmen, dass dies die Dinge nicht besser macht, sondern schlimmer macht, und vorher waren die Dinge gut“, sagte Andretti, der Weltmeister des Sports von 1978, gegenüber CNN.
„Das Qualifikationsformat im letzten Jahr und in den Vorjahren war fantastisch. Die Änderung war ein Fehler und sie sollten zu dem zurückkehren, was sie waren, aber es sieht so aus, als würde es in Bahrain so weitergehen.“
Das bisherige System zur Ermittlung der Grand-Prix-Startplätze wurde 2006 mit einigen geringfügigen Änderungen eingeführt.
Die Zukunft der F1
Im Anschluss an den Großen Preis von Australien gab die Grand Prix Drivers Association, der viele (aber nicht alle) F1-Fahrer angehören, eine Erklärung zur künftigen Ausrichtung des Sports ab.
Die GPDA-Direktoren und F1-Weltmeister Jenson Button und Sebastian Vettel unterzeichneten die Erklärung an die „Stakeholder, Anhänger und Fans“ des Sports.
„Wir glauben, dass einige der jüngsten Regeländerungen im Sport und in der Technologie disruptiv sind, die größeren Probleme unseres Sports nicht angehen und in einigen Fällen seinen zukünftigen Erfolg gefährden könnten“, heißt es in der Erklärung.
„Wir möchten die Eigentümer der Formel 1 und alle Beteiligten bitten und drängen, über eine Umstrukturierung ihrer eigenen Governance nachzudenken.
„Wir müssen sicherstellen, dass die Formel 1 ein Sport bleibt, ein harter Wettbewerb zwischen den besten Fahrern auf den coolsten Strecken in außergewöhnlichen Maschinen.“
Andretti, der zwischen 1968 und 1982 in der Formel 1 fuhr, stimmt zu, dass die Fahrer einen größeren Einfluss auf den Entscheidungsprozess des Sports haben sollten.
„Meiner Meinung nach sollten sie den Fahrern mehr zuhören“, fügte Andretti hinzu. „Die Fahrer interessieren sich mehr für das Spektakel und wissen, wovon sie reden.
Mehr: Rangliste der F1-Weltmeisterschaft
„Das Fahrerlager, die Teams und die Fahrer sollten bei einigen dieser Regeländerungen mehr Mitspracherecht haben.
„Es ist unvermeidlich, dass sich diese Regeln ändern, was in der Formel 1 immer passiert. Aber wir wissen heute zu viel und es ist schwierig, revolutionäre Änderungen vorzunehmen, um die Dinge zu verbessern. Wir sollten nur kleine Anpassungen vornehmen.“
Sicherheit vorantreiben
Andretti gehörte zu einer Generation von Fahrern, die einen großen Einfluss darauf hatten, das Gesicht der Formel 1 zu verändern.
In einer Ära, die als „F1-Killerjahre“ bekannt ist, verloren Fahrer in den 1960er und 1970er Jahren regelmäßig ihr Leben, während andere, wie der dreimalige F1-Champion Niki Lauda, mit Glück der Gefahr entkamen. Lebensverändernde Verletzungen.
Die Fahrer übernehmen die Verantwortung, Verbesserungen bei der Sicherheit voranzutreiben.
„Unser Argument ist: Wenn wir schlau genug sind, Autos schneller zu machen, warum können wir dann nicht schlau genug sein, sie sicherer zu machen, damit die Fahrer wieder eine Chance haben, Rennen zu fahren?“, erklärte Andretti.
„Als Fahrer müssen wir bestimmte Dinge organisieren und einfordern, denn niemand möchte freiwillig Sicherheitsfunktionen an einem Rennwagen bereitstellen, da fast alle Sicherheitsfunktionen Auswirkungen auf die Leistung haben.“
In Australien überlebte McLaren-Star Fernando Alonso einen schweren Unfall, bei dem sein Auto und sein Motor völlig zerstört wurden.
„Sehen Sie sich Alonsos Unfall in Melbourne an. Schauen Sie sich das Auto an“, fügte Andretti hinzu. „Er fuhr an einem anderen Tag Rennen.“
Mehr: Alonso zieht sich vom Großen Preis von Bahrain zurück
„Das ist die positive Seite unseres Sports. Wir gehen sehr verantwortungsbewusst damit um und lernen aus jedem Vorfall – und aus dieser Perspektive wird der Sport gut gemanagt.“
Mit jedem weiteren Tod – wie dem von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna im Jahr 1994 – reagierte der Sport.
Jules Bianchi war der letzte F1-Fahrer, der 2015 starb, nachdem er beim Großen Preis von Japan 2014 eine Kopfverletzung erlitten hatte.
Der Dachverband des Sports erwägt die Einführung eines „Halo“-Cockpitschutzes ab 2017, um ähnlichen Verletzungen vorzubeugen.
„Wenn ich wieder fahre, werde ich nicht wählen“, kommentierte Andretti. „Ich bin Purist und unsere Autos haben offene Räder und offene Cockpits.
„Aber ich weiß, dass es bestimmte Vorfälle gibt, bei denen ein Halo definitiv helfen würde. Die Fahrer von heute müssen sich dazu äußern.“ Die Fahrer werden auf der Strecke in Bahrain zu Wort kommen, aber vielleicht hilft ihnen das Reden außerhalb des Feldes auch dabei, Andrettis Führung zu folgen und den Sport voranzutreiben.
Sollte die Formel 1 die neuen Qualifikationsregeln abschaffen? Sollten Fahrer ein Mitspracherecht bei der Steuerung des Sports haben? Lassen Sie es uns auf der Facebook-Seite von CNN Sport wissen.
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Mario Andretti, der Weltmeister des Formel-1-Sports aus dem Jahr 1978, kritisierte die Änderungen an den Qualifikationsregeln für die Saison 2016, die die FIA im März beim Großen Preis von Australien eingeführt hatte. Er sagte, dass das neue Format schlechter macht als es vorher und sagte, dass die Regeländerung ein Fehler war. Andretti wurde zu den Änderungen kritisch, weil er glaubte, dass sie die Dinge schlechter machen, als sie waren. Er unterstützte auch die Fahrer, die ein größeres Mitspracherecht bei den Entscheidungsprozessen des Sports haben sollten.
Source: edition.cnn.com
