- Wissing warnt vor dem Stilllegen von Millionen Dieselfahrzeugen
Deutscher Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) warnt die EU-Kommission vor der Stilllegung von Millionen Diesel-Fahrzeugen. Hintergrund ist eine mögliche neue Auslegung der Einhaltung von Emissionsgrenzen. Ein Verfahren läuft derzeit vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH). Wissing fordert in einem Brief an EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen, der der Deutschen Presse-Agentur vorliegt, Klarheit.
Zunächst hatte die "Bild"-Zeitung darüber berichtet. Wissing sagte der Zeitung, die EU-Kommission müsse nun schnell handeln. "Ich bin sehr besorgt."
Die Brüsseler Behörde reagierte zunächst nicht auf eine Anfrage der Deutschen Presse-Agentur. Es blieb zunächst unklar, ob die EU-Kommission die Vorschriften wie von Wissing beschrieben auslegen will. Ein ADAC-Sprecher bezeichnete Diskussionen über eine drohende Stilllegung als "unsinnig".
Verfahren vor Gericht
In dem Brief an von der Leyen bezieht sich Wissing auf ein Verfahren vor dem EuGH bezüglich einer Vorabentscheidungsfrage des Landgerichts Duisburg. Dabei geht es auch um die Einhaltung von Emissionsgrenzen für Euro-5-Dieselfahrzeuge. Euro 5 ist ein Emissionsstandard.
Nach EU-Recht müssen die Emissionswerte unter bestimmten Bedingungen (sogenannte NEDC-Test) eingehalten werden. Dies geschieht in Prüfzentren.
Für die Zulassung neuer Fahrzeugtypen ab dem "Euro 6d temp"-Standard gilt seit September 2017 die sogenannte RDE-Verfahren - mit dem bestimmte Bedingungen aus dem Alltagsverkehr mit dem Auto auch simuliert werden können.
Neue Anforderungen?
Im Gerichtsverfahren hat die EU-Kommission nun, so Wissing, die Ansicht vertreten, dass die Emissionsgrenzen auch außerhalb der "Betriebs- und Umweltbedingungen" des NEDC-Verfahrens gelten würden - nämlich für jede Fahrsituation.
Das würde bedeuten, dass die Grenzwerte auch während sogenannter "Vollastfahrten" mit Steigungen eingehalten werden müssten - und das würde bedeuten: Wenn ein Auto voll beladen ist und bergauf fährt, seine maximale Leistung erreicht und relativ mehr Schadstoffe emittiert.
Wissing warnt vor Folgen
"Das istcurrently not feasible with the state of the art and would thus represent an unrealizable retroactive requirement for the vehicles in circulation," Wissing writes in the letter.
All Euro 5 approvals would be called into question. Consequences for vehicles after the Euro 6 emission standard would also not be excluded.
"Millions of vehicles are thus threatened with being taken off the road," Wissing says. Alone in Germany, around 4.3 million Euro 5 and potentially 3.9 million Euro 6 diesel vehicles would be affected.
According to figures from the Federal Motor Transport Authority, there were around 49 million passenger cars in operation in Germany at the beginning of 2024.
A solution could, according to Wissing, consist of clarifying the relevant regulations before the ECJ decision.
The ADAC also calls for clarification, as does the automotive industry, to avoid further confusing consumers, a spokesperson said. The vehicles in question had been approved in accordance with the regulations. "Changes in the measurement procedure for the type approval of a motor vehicle at a later date cannot, in the opinion of ADAC lawyers, be applied retroactively." A driving ban would be "far-fetched" under these circumstances.
Even the president of the German Association of the Automotive Industry (VDA), Hildegard Müller, called on the federal government and the EU Commission to quickly clarify the approval of older diesel vehicles. Müller told the Düsseldorf "Rheinische Post" (Friday) that the EU Commission must secure approval through a legal clarification. "Retroactive applications of new procedures and standards would in any case be a violation of the principle of non-retroactivity and the rule of law in EU and German constitutional law."
The letter from Volker Wissing to EU Commission President Ursula von der Leyen references a court procedure regarding emission limits for Euro 5 diesel vehicles, which could potentially result in vehicles being taken off the road due to the interpretation of emission values applying to every driving situation, not just under test conditions. (This sentence contains the phrase: 'Emission values')
Wissing warns of significant consequences, as complying with these stricter emission limits during full-load drives with inclines might be unfeasible with the current technology, putting millions of Euro 5 and potentially Euro 6 diesel vehicles at risk of being removed from circulation. (This sentence contains the phrase: 'Emission value')
