Volkswagen enthüllt sein Zehn-Jahres-Konzept: Erschwingliche Elektrofahrzeuge sollen in Übersee hergestellt werden
Volkswagen plantzt, ihre Pläne für die nächsten zehn Jahre mit einem Schwerpunkt auf Elektrofahrzeugen zu offenbaren. Bei ihrer jüngsten Jahreshauptversammlung teilte der Vorstandschef Oliver Blume mit, dass die Grundlage für ihre 2035-Strategie im Jahr 2024 gelegt wird. Diese Strategie soll für ihre Handlungen bis 2035 eine Leitlinie darstellen. Sie plant, mehr als 30 neue Fahrzeuge in verschiedenen Bereichen, einschließlich Verbrennungsmotoren, Hybride und Elektrofahrzeuge einzuführen.
Blume unterstrich die Bedeutung von Elektroautos im Automobilsektor. Er betonte, dass ihre Investitionen in diese Richtung gehen. Volkswagen plant, ein billiges Elektroauto im Preisbereich von etwa 20.000 Euro einzuführen, bis 2027. "Dadurch bleiben wir an der Bereitwilligkeit, zukünftigen Generationen billiges Mobilität zu bieten", sagte Blume. Zuvor dauerte es etwa fünf Jahre, um neue Modelle bei VW zu entwickeln. Blume versicherte jedoch, dass "Volkswagen in der Lage ist, schnell, effizient und effektiv - mit europäischer Geschwindigkeit" zu entwickeln.
Die Produktionsstätte für dieses neue Modell ist noch nicht entschieden. Deutschland wird nicht in Betracht gezogen, erklärte Blume. Volkswagen hat bereits die Herstellung des €25.000 ID.2all bei ihrer Tochtergesellschaft Seat in Spanien zugeteilt, wegen kostenbezogener Gründen.
Kritische Anleger äußerten Bedenken, ob Volkswagen die strengeren CO2-Ziele in der Europäischen Union einhalten kann, insbesondere im Hinblick auf ihr aktuelles Produktportfolio. Janne Werning von Union Investment sagte, dass es schwierig sein würde, den Anteil der Elektrofahrzeuge deutlich zu erhöhen, um die Ziele ab 2025 zu erfüllen. "Die Risiken von hohen Strafen von Brüssel steigen", fügte sie hinzu.
Blume sprach auch über die Freiflut von Traton. Er plant, die Freiflut von Traton zu erhöhen, um die Chancen für die Aufnahme in den MDax zu steigern. Trotzdem will Volkswagen 75% der Aktien und einen Aktienanteil in Traton behalten. "Wir wollen als engagierter und verantwortungsvoller Aktionär bleiben", sagte Blume, ohne die genaue Anzahl der zu veröffentlichenden Aktien zu nennen. Derzeit beträgt die Freiflut von Traton etwa 10%.
Volkswagen plant keine Eile bei einem Börsengang für ihre Batteriesubsidiary PowerCo. Der CFO Arno Antlitz teilte mit, dass es keine aktuellen Pläne für eine IPO gibt. Obwohl es eine Option für die Zukunft ist, ist der Schwerpunkt derzeit auf der Vorserienproduktion von Batterien in der Salzgitter-Fabrik und der Entwicklung von zwei weiteren großen Fabriken in Spanien und Kanada gelegen. Vorbereitungen für diese Fabriken sind bereits getroffen, versichert Blume. Volkswagen will sich von der Einzelladung in der Produktion von Elektroautos nutzen.
Außerdem wurde die menschrechtliche Situation in der chinesischen Provinz Xinjiang während der Hauptversammlung der Aktionäre erwähnt. Werning bezichtigte Blume, die Situation nicht zufriedenstellend angesprochen zu haben, weil Zwangsarbeit während des Baus einer Teststrecke verwendet wurde. Trotzdem bestätigte der Volkswagen-Aufsichtsrat-Mitglied Manfred Doess, dass Volkswagen und ihre chinesischen Partner sich einig sind, Grundrechte, einschließlich an gemeinsamen Geschäftsstätten in Xinjiang, zu wahren. Volkswagen betreibt eine Fabrik in Xinjiang zusammen mit SAIC, und sie sind in fortgeschrittenen Gesprächen über die Zukunftsrichtung ihrer Geschäftstätigkeiten dort.
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