Verkehrsministerium korrigiert Prognosen für Elektroautos nach unten.
Die Studie des Verkehrsministeriums schlägt eine deutliche Reduktion der Anzahl an Ladesäulen und Elektroautos bis 2030 gegenüber ursprünglichen Schätzungen vor. Dieser Befund hat bei einer Vereinigung Sorgen ausgelöst.
Das Studium des Verkehrsministeriums über die Entwicklung der Elektromobilität prognostiziert weniger Ladesäulen und Elektrofahrzeuge in der nahen Zukunft. Bis 2030 wird es zwischen 380.000 und 680.000 öffentlich zugänglichen Ladesäulen geben, im Vergleich zu den ursprünglich geplanten einer Million, erklärte das Koordinierungsamt für Ladesinfrastruktur.
Zuvor war die Koalitionsvereinbarung und das Verkehrsministerium auf eine Million Ladesäulen ausgerichtet, doch aktualisierte Zahlen des Koordinierungsamts für Ladesinfrastruktur, ein Tochterunternehmen des Ministeriums, erwarten jetzt nur 13,4 Millionen voll elektrische Fahrzeuge auf den Straßen.
Derzeit sind in Deutschland rund 1,5 Millionen reine Elektroautos angemeldet, mit Zugang zu etwa 100.000 öffentlichen Ladesäulen. Darüber hinaus gibt es mehr als eine Million Privatlader, genannt Wandlader. Allerdings wurde der Schwerpunkt mehr auf die Effektivität der Ladesäulen in den Szenarien gelegt, anstatt auf die Zahlen selbst. Stärkere schnelle Ladesäulen benötigen weniger Punkte, und auch die geringere Energieverbrauch von Elektroautos ist ein Faktor.
Eine Sprecherin des Bundesverkehrsministeriums erklärte, dass sie den Grundzielen der Koalitionsvereinbarung folgen werden, indem sie sagte: "Die Erweiterung muss auch 'bedarfsgerecht' sein." Der Verband der Elektrizitätswirtschaft (BDEW), der lange die Zielsetzung von einer Million Ladesäulen für überdimensioniert gehalten hat, unterstützte diese Änderung. "Es ist positiv, dass das überholte Ziel von einer Million Ladesäulen aufgegeben wird", kommentierte die Geschäftsführerin des BDEW, Kerstin Andreae.
Trotz der Reduktion der Anzahl an Ladesäulen sind einige besorgt. Sie argumentieren, dass diese Studie das Ziel von 15 Millionen voll elektrische Pkw in 2030 verkleinert. Tatsächlich gehen andere Experten von niedrigeren Zahlen aus. Daraus resultiert, dass es eine überschüssige Ladeskapazität für eine begrenzte Anzahl an Autos geben wird. Deutschland setzt Ziele ein, die 40% ambitionierter als die EU-Anforderungen sind. "Dies ist überambitioniert und kann nur durch staatliche Subventionen oder unverhältnismäßige Lieferverpflichtungen erreicht werden, da es wirtschaftlich unverhältnismäßig ist, unterbelastete Ladesäulen zu errichten."
Die Automobilindustrie hat hervorgehoben, dass die öffentliche Ladeskapazität noch fünfmal bis 2030 steigen muss, laut der neuen Studie. Die Präsidentin des VDA, Hildegard Müller, sagte: "In vier von zehn Gemeinden gibt es noch keinen öffentlichen Ladespunkt."
