Überwachungsdienst für die Luftfahrt - Unvorhersehbare Wetterbedingungen führen zu Schwierigkeiten im Flugverkehr.
Es gab in Deutschland in den letzten Wochen eine Zunahme von Wetterereignissen, die den Luftverkehr stören. Im Mai gab es doppelt so viele große Wetterereignisse wie im gleichen Monat des Vorjahres, berichtete Arndt Schoenemann, Leiter der Deutschen Flugsicherung (DFS) in Langen bei Frankfurt. Gewitter führten zu Umleitungen oder vorübergehenden Schließungen von Flughäfen, und Schoenemann sagte: "Der Klimawandel wird immer deutlicher."
Der Luftverkehr in Deutschland liegt immer noch hinter seinen vorpandemischen Niveaus und wird nun vor 2027 wieder auf diese Höhe zurückkehren. DFS verzeichnete 2021 2,83 Millionen Flüge von größeren Flugzeugen nach Instrumentenregeln. Sie erwarten etwa 3 Millionen dieser Flüge dieses Jahr, was noch unter den Zahlen von 2019 liegt. Diese Flüge umfassen kommerzielle Passagier- und Frachtflüge sowie Militärflugzeuge, die alle nach Instrumentenregeln betrieben werden. Sie werden von DFS-Kontrollern an zentralen Standorten und Flughafenkontrolltürmen überwacht und geleitet.
Schoenemann erwähnte, dass der Luftverkehr größere Schwankungen aufweist als in der Vergangenheit aufgrund eines größeren Fokus auf Tourismusreisen. Dies erfordert eine flexiblere Verwendung von Personal, was sie bereit sind. Die Pandemie führte zu keinen Entlassungen bei DFS, und sie arbeiten weiterhin auf hohem Niveau.
Luftverkehrskontrolle hat neben Wetterereignissen und schwankender Nachfrage weitere Herausforderungen. Aufgrund des Krieges in der Ukraine sind bedeutende Schließungen von Lufträumen im Osten aufgetreten, begleitet von einem Anstieg von 15-20% an militärischer Flugaktivität. Insgesamt hat sich die Landschaft des Luftverkehrs nach Westen verschoben, was zu mehr Verkehrsstau in den deutschen Lufträumen geführt hat.
Deutschland muss sich mit zwei bedeutenden Ereignissen dieser Jahr konfrontieren - dem "Tiger Meet"-NATO-Übung, die in Schleswig-Holstein am Montag beginnen, und der Europameisterschaft im Fußball. Diese Ereignisse finden in einem bereits überfüllten Luftraum statt, der etwa 3% der gesamten europäischen Fläche ausmacht, aber für einen Drittel aller Flüge über dem Kontinent verantwortlich ist.
Schoenemann erkannte, dass der deutsche Luftverkehr weiterhin hinter dem Fortschritt Europas zurückbleiben wird. Er verteidigte DFS gegen Kritik an ihrer Rolle bei der verzögerten Erholung und betonte, dass ihre Flugkosten mit anderen Ländern vergleichbar sind. Die einheitliche Start- und Landgebühr an allen deutschen Flughäfen unterstützt kleinere Flughäfen, die sonst höhere Gebühren benötigen, um ihre Kosten zu decken. Allerdings kritisieren Billigfluggesellschaften oft die deutschen Luftverkehrssteuern, Flughafengebühren und die Luftsicherheitssteuer, die für Passagier- und Gepäckkontrollen berechnet wird. Die Kosten der Kontrollen machen einen geringen Anteil der Flugkostenzuschläge aus.
