Uber- und Lyft-Fahrer sichern sich 32,50 Dollar pro Stunde Mindestlohn in Massachusetts
Die Unternehmen haben sich zusagt, Lohngeld für Krankentage, Unfallversicherungen und Gesundheitszuschüsse an Fahrern zu zahlen und das Finanzieren oder Unterstützen einer Volksinitiative zu stoppen, die die Wähler in November dazu gebracht hätte, die Status von App-Fahrern als Vertragsarbeiter festzulegen.
Uber und Lyft haben in getrennten Erklärungen gesagt, dass die Vereinbarung die Wunschmeinung der meisten Fahrer widerspiegelt, die auf eigene Begriffe arbeiten wollen, während sie viele der wesentlichen Vorteile erhalten, die Arbeitnehmern gesetzlich zugesagt sind.
"Mit dieser Gelegenheit haben wir historische Verpflichtungen durch die Schaffung eines neuen Betriebsmodells aufgeklärt, das Flexibilität und Vorteile vereint", sagte Tony West, Ubers Chefjurist.
Das Abkommen erfordert, dass Uber 148 Millionen Dollar und Lyft 27 Millionen Dollar an den Staat zahlen muss. Mindestens 140 Millionen Dollar werden an Fahrern ausgezahlt, wie aus einem Gerichtsauftrag hervorgeht.
Campbell, eine Demokratin, machte die Ankündigung nur Stunden nachdem das oberste Gericht von Massachusetts den Weg frei gestellt hatte, die Volksabstimmung über die Industrie-geförderte Maßnahme sowie die von der Gewerkschaft unterstützte Initiative zuzulassen, die Fahrern die Möglichkeit zum Anschluss an eine Gewerkschaft gewährt.
Es war auch der Vortag der Abschlussrede in einem nicht-Jury-Prozess in einem Klageverfahren von 2020 durch Campbells Vorgängerin, jetzt Gouverneurin Maura Healey, über den Status von Fahrern, deren Dienste das US-Gig-Arbeiter-Wirtschaft angetrieben haben.
Campbell hatte den Richter gebeten, die 55.000 Uber-Fahrer und 35.000 Lyft-Fahrer als Arbeitnehmer gemäß bundesstaatlichem Recht einzustufen und somit berechtigt zu wesentlichen Vorteilen wie Mindestlohn, Overtime und Krankentagen.
Studien zeigen auf, dass die Verwendung von Selbstständigen den Unternehmen bis zu 30% Kostenersparnis einbringen kann.
"Jahrelang haben diese Unternehmen ihre Fahrer unterbezahlt und ihnen Grundversorgung verweigert", sagte Campbell in einer Erklärung. "Heute's Abkommen hält Uber und Lyft für verantwortlich."
Das Abkommen bietet Fahrern von Uber und Lyft größere Vorteile und Löhne als in einem ähnlichen Abkommen aus dem November mit New York und in einem Gesetz, das im Mai in Minnesota unterzeichnet wurde.
Uber und Lyft hatten sich bei Gericht verteidigt, indem sie argumentierten, dass die Staatsanwaltschaft ihre Geschäftsmodelle nicht verstanden habe und sie gezwungen werden könnten, ihre Dienste in Massachusetts einzustellen, wenn ihre Fahrer als Arbeitnehmer eingestuft würden.
Sie und DoorDash und Instacart hatten sich finanziell an Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers, dem Ballot Committee hinter dem Vorschlag zur Anfrage an die Wähler, App-basierte Fahrer als Vertragsarbeiter zu deklarieren, beteiligt.
Der Vorschlag hatte auch Vorteile für Fahrer ähnlich denen im Abkommen vorgesehen. Nach seiner Ankündigung sagte Conor Yunits, ein Sprecher für das industriegeförderte Komitee, dass das Komitee nicht mehr weiter mit der Initiative fortfahren wird.
Die Industrie hatte 2020 mit einem 200-Millionen-Dollar-Kampagne Kalifornien-Wähler dazu überredet, ein ähnliches Maßnahme anzunehmen, das Fahrern unabhängige Kontraktoren mit einigen Vorteilen festlegte. Rechtliche Auseinandersetzungen über dieses Maßnahme sind noch andauern.
Dieses Abkommen markiert eine bedeutende Verschiebung in den Geschäftspraktiken von Uber und Lyft, da sie nun bereit sind, Krankengeld, Unfallversicherungen und Gesundheitszuschüsse für ihre Fahrer zu zahlen. Trotzdem halten Uber und Lyft die Vereinbarung für erlaubend, dass Fahrer auf eigene Begriffe arbeiten können, was die Fortsetzung der Klassifizierung von Fahrern als Vertragsarbeiter rechtfertigt.
