Spezialist erkennt Anzeichen von Standortproblemen bei Volkswagen Erdbeben
Experten finden die jüngsten Kosteneinsparungsmaßnahmen von Volkswagen nicht überraschend und führen sie auf Standortprobleme, fundamentale Verschiebungen und fragwürdige Entscheidungen zurück. Es ist unwahrscheinlich, dass Volkswagen die einzige große Corporation ist, die solche Schwierigkeiten erlebt.
Die neuen kostensparenden Initiativen von Volkswagen, die möglicherweise die Schließung von Fabriken beinhalten, werden von Top-Ökonomen als Ausdruck der aktuellen Standortprobleme in Deutschland betrachtet. "Es unterstreicht die langfristigen Auswirkungen von Jahren wirtschaftlicher Stagnation und struktureller Veränderungen in einer Wachstumsneutralen Umgebung", sagte der Chefökonom von ING, Carsten Brzeski. "Die Automobilindustrie ist nicht nur symbolisch wichtig für Deutschland, sondern auch ein wichtiger Sektor für die Wirtschaft."
Alexander Krüger, Chefökonom der Hauck Aufhäuser Lampe Privatbank AG, stimmt zu. "Standortfaktoren in Deutschland haben sich seit Jahren verschlechtert", sagte er. "Es ist nicht überraschend, dass Unternehmen und Branchen, insbesondere solche mit globalen Operationen, kämpfen. Die Tatsache, dass sogar renommierte Unternehmen betroffen sind, unterstreicht den Umfang des Standortproblems. Einige Herausforderungen könnten jedoch zu spät erkannt worden sein."
ING-Chefökonom Brzeski betont, dass Insolvenzen und Arbeitslosigkeit in Deutschland in letzter Zeit gestiegen sind. "Wenn nun ein Großplayer wie Volkswagen seine Kosteneinsparungsmaßnahmen verschärft und die Schließung von Fabriken in Betracht zieht, könnte dies der lange überfällige Weckruf sein, dass die aktuellen wirtschaftlichen Politikmaßnahmen substantially gestärkt werden müssen", sagte der Chefökonom.
"Es war nur eine Frage der Zeit", sagt der Marktführer von IG Broker, Salah-Eddine Bouhmidi. Verringerte Inflation bedeutet, dass Unternehmen ihre Kosten nicht mehr an Verbraucher weitergeben können, was zu schmaleren Gewinnmargen in Zukunft führt. "Heute kündigt VW drastische Kosteneinsparungsmaßnahmen an, die auf die zukünftigen Gewinnmargen der VW-Gruppe abzielen", betont er. "VW wird nicht der einzige Großkonzern sein; andere werden folgen und den Arbeitsmarkt belasten."
Volkswagen verstärkt seine Kosteneinsparungsmaßnahmen und untersucht erstmals in seiner Geschichte deutsche Fabriken. Das Unternehmen warnte intern, dass ohne sofortige Maßnahmen Plant closures nicht ausgeschlossen werden können. Es plant auch, das seit 1994 geltende Beschäftigungssicherungsabkommen, das bis 2029 läuft, abzuschaffen. Eine allein auf demographische Trends basierende Restrukturierung wird nicht ausreichen, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.
Laut "Automobilwoche"-Berechnungen lag die Auslastung in VW-Fabriken deutlich unter der anderer Autohersteller. Die Fabrik in Osnabrück war 2023 mit weniger als 20% die schlechteste, gefolgt von der Glashütte in Dresden mit 30% Auslastung. "Insgesamt gibt es zu viel Kapazität", sagte Stifel-Analyst Daniel Schwarz. Letztendlich ist es wahrscheinlich, dass eine Fabrik geschlossen wird, in der politische Unterstützung am stärksten ist.
Verfehlte Gewinnziele
Trotz steigender Umsätze im ersten Halbjahr verfehlte Volkswagen seine Gewinnziele. Volkswagen-CFO Arno Antlitz hatte zuvor zusätzliche Anstrengungen gefordert, um die Gewinnziele zu erreichen. Volkswagen führte die Einbußen beim Gewinn auf Abfindungszahlungen und die mögliche Schließung der Audi-Fabrik in Brüssel zurück.
Das Unternehmen kämpft auch mit dem steigenden Anteil von Elektrofahrzeugen. Volkswagen erzielt noch nicht dieselben langfristigen Gewinne aus Elektrofahrzeugen wie aus Verbrennungsmotoren. Darüber hinaus ist das im Jahr 2023 eingeführte Kosteneinsparungsprogramm nicht so effektiv wie erwartet. Das Unternehmen wollte bis 2026 im Kernmarkt 10 Milliarden Euro einsparen, mit einem Ziel von rund 4 Milliarden Euro für dieses Jahr. Laut Medienberichten fallen die Einsparungen in diesem Jahr mehrere Milliarden Euro hinter den ursprünglichen Plan zurück.
Weltweit könnten Automobilhersteller aufgrund wirtschaftlicher Stagnation und struktureller Veränderungen ähnliche Herausforderungen wie Volkswagen haben. Der kämpfende Automobilsektor in Deutschland, vertreten durch Volkswagen, betont die Notwendigkeit, dass große Konzerne Kosteneinsparungsmaßnahmen ergreifen müssen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
