Rolls-Royce baut sein Werk aus, um seine maßgeschneiderten Fahrzeuge in einem gemächlicheren Tempo zu bauen.
Wenn ein Automobilhersteller sein Werk erweitert, dann geschieht das in der Regel aus einem einzigen Grund: um mehr Fahrzeuge zu bauen. Dies ist jedoch nicht typisch für Rolls-Royce. Mehr Rolls-Royce zu produzieren und zu verkaufen, würde die bekannte Exklusivität der Marke gefährden.
Daher geht es bei dieser Fabrikerweiterung nicht darum, mehr Fahrzeuge zu bauen, sondern eher darum, mehr teure Fahrzeuge zu bauen, was viel Zeit und Platz für spezialisierte Werkstätten und die Lagerung von exotischen Materialien erfordert.
Diese Werkserweiterung ist bezeichnend für den sehr wohlhabenden Kundenstamm von Rolls-Royce. Obwohl sie nur eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen kaufen können, können sie definitiv mehr für jedes einzelne ausgeben.
Seit 2020 ist der Absatz von Rolls-Royce um 17 % gestiegen und erreichte im vergangenen Jahr mit 6.032 Autos und SUVs weltweit einen Rekord. Interessanterweise stieg der durchschnittliche Betrag, den die Kunden für ihre Autos bezahlten, im selben Zeitraum um 43 %: von 350.000 Dollar im Jahr 2020 auf durchschnittlich 500.000 Dollar pro Auto im darauffolgenden Jahr.
Ein Großteil dieser gestiegenen Einnahmen pro Fahrzeug ist auf aufwändigere und zeitintensivere Personalisierungswünsche zurückzuführen - was Rolls-Royce als "maßgeschneidert" bezeichnet. Rolls-Royce bietet sogar zwei verschiedene Programme an, "Bespoke" und "Coachbuild", für komplett maßgeschneiderte Modelle.
"Wir wachsen nicht so sehr im Volumen", sagte Martin Fritsches, Präsident von Rolls-Royce Motor Cars Americas. "Das ist nicht der Schwerpunkt. Aber unser maßgeschneiderter Bereich gewinnt eindeutig an Bedeutung. Er hat sich vor allem in den letzten Jahren dramatisch vergrößert."
Extravagantere Kunden
Dies ist die erste bedeutende Erweiterung des Werks seit seiner Errichtung im Jahr 2003 nach der Übernahme der Marke durch BMW im Jahr 1998. Zuvor wurden Rolls-Royce-Fahrzeuge gleichzeitig mit Bentleys - Rolls-Royce hatte Bentley 1931 gekauft - in einem Werk in Crewe, Großbritannien, hergestellt.
Heute produziert Bentley, das inzwischen zu Volkswagen gehört, weiterhin Fahrzeuge in Crewe und verfügt über ein eigenes Individualisierungsprogramm.
Im vergangenen Jahr wünschten sich fast drei Viertel der Bentley-Käufer Sonderausstattungen, die über die bereits umfangreiche Optionsliste der Marke hinausgehen - ein Anstieg von 43 % gegenüber dem Vorjahr.
Auch die italienischen Hersteller von Supersportwagen, Lamborghini und Ferrari, berichten von einem gestiegenen Interesse an Individualisierungsprogrammen.
"Wir sind in Bezug auf die Marktgröße und die Marktsegmente eingeschränkt", sagte Lamborghini-Chef Stephan Winkelmann kürzlich in einem Interview mit CNN. "Deshalb müssen wir das Beste aus jedem einzelnen Fahrzeug herausholen."
Der Anstieg der aufwändigen Fahrzeugindividualisierung ist vor allem auf die weltweit zunehmende Zahl der sehr wohlhabenden Menschen zurückzuführen. Diese Menschen verfügen derzeit über ein größeres Vermögen und wollen es für Luxusartikel wie Autos mit Diamantstaub im Lack und Picknick-Accessoires im Kofferraum ausgeben.
"Der Kunde ist wohlhabend, aber nicht dumm", kommentiert Javier Gonzalez Lastra, Investmentpartner bei Tema ETFs, einem Investmentfonds für Luxusgüter. "Sie müssen die Preiserhöhung rechtfertigen."
Maßarbeit bedeutet nicht nur die Auswahl der Farbtöne, obwohl die Kunden dies zweifellos tun können. Rolls-Royce-Kunden können sogar ihren eigenen Nagellack oder ihre Krawatte zur Verfügung stellen und verlangen, dass ihr Auto zu dieser Farbe passt. Darüber hinaus können die Kunden einzigartige Holzintarsienmuster, besondere Stoffdesigns und integrierte Schränke in ihren Fahrzeugen wünschen. Dies sind die Art von komplizierten Wünschen, die immer häufiger und komplexer werden, so Fritsches.
Die herausragendsten Beispiele für diese Wünsche sind bisher Lackierungen wie die schillernde Lackierung der Rolls-Royce Limousine mit dem Namen "Phantom Syntopia". Sowohl das Äußere als auch das Innere des Fahrzeugs wiesen diesen Effekt auf, der durch die Verwendung unterschiedlicher Mengen von Glaspartikeln erreicht wurde. Außerdem wurde ein geschwungenes Stoffdesign im Inneren des Wagens mit Licht verziert, das durch Tausende von extrem dünnen Glasfaserkabeln schien. Der Innenraum des Wagens enthielt sogar einen eigenen Duft, was eine Premiere für Rolls-Royce ist.
Der Phantom Syntopia hat wahrscheinlich mehr als 3 Millionen Dollar gekostet, obwohl Rolls-Royce sich weigerte, die genauen Kosten zu nennen. Nach einem vierjährigen Design- und Entwicklungsprozess benötigte Rolls-Royce 18 Monate für den Bau dieses Fahrzeugs.
"Das bedeutet, dass man viel mehr Zeit für die handwerkliche Arbeit aufwenden muss", sagte Fritsches. "Und hier braucht man zusätzlichen Platz für zusätzliche Materialien."
Der Phantom Syntopia war zwar ein außergewöhnliches Beispiel, aber auch andere Projekte umfassen Optionen wie komplizierte Holz- und Perlmutt-Intarsien.
Die erweiterte Produktion von hochgradig personalisierten Fahrzeugen erfordert laut Fritsches mehr Platz für die Montage und für spezialisierte Werkstätten, um Aufträge effizienter und schneller zu erfüllen.
Rolls-Royce hat sogar eine Handvoll völlig individuell gefertigter Fahrzeuge produziert, die sich nicht nur in den Spezifikationen, sondern auch in der Farbe und den einzigartigen Merkmalen unterscheiden. Diese Fahrzeuge, darunter der Rolls-Royce Boat Tail, von dem drei Exemplare gebaut wurden, sind völlig einzigartig und können mehrere Millionen Dollar kosten.
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Quelle: edition.cnn.com
