Robert Habeck will es nicht verbergen.
Die aktuelle Lage der deutschen Wirtschaft ist alles andere als glänzend, mit zahlreichen Herausforderungen wie einer wirtschaftlichen Abschwächung, steigenden Energiekosten und Arbeitskräftemangel. Bundeswirtschaftsminister Habeck untersucht diese Probleme vor Ort und schlägt mögliche Lösungen vor.
Eine riesige Fabrikhalle summt vor Schweißarbeiten, während der Bau des nächsten Kreuzfahrtschiffs für Meyer Werft innerhalb des nächsten Jahres abgeschlossen werden soll. Trotz eines vollen Auftragsbuchs befand sich der Schiffbau in finanziellen Schwierigkeiten und wurde dank staatlicher Finanzierung von Bund und Niedersachsen gerettet.
Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck steht mit einem weißen Helm am Eingang der Fabrik in Papenburg während seiner Unternehmensbesichtigung. Er betont die Bedeutung der Rettungsaktion für ganz Deutschland und behauptet, dass das Land in der globalen Kreuzfahrtschiffbau-Markt noch einen Wettbewerbsvorteil hat, mit wenigen Bereichen, die von asiatischer Konkurrenz unberührt bleiben. Er spielt darauf an, dass der niedersächsische Wirtschaftsminister Olaf Lies ein Miteigentümer ist. Lies zeigt sich optimistisch in Bezug auf die Situation.
Sektoren "wo die Hitze ist"
Allerdings teilen nicht alle Wirtschaftsbereiche diese Optimismus. Unternehmensverbände beschreiben die Stimmung als ernst, da Unternehmen zögern, in Investitionen zu tätigen. Die Gründe dafür sind: Rezession, exorbitante Energiekosten, übermäßige Bürokratie, Arbeitskräftemangel, Unzufriedenheit mit der Ampelkoalition.
Nach einem Gespräch mit kleinen und mittelständischen Unternehmen (KMUs) in Rheine, Nordrhein-Westfalen, gab Habeck zu, dass er es schätzt, transparent über seine "Nordwest-Tour" zu sein.
Ziel dieser Reise ist es, in Branchen zu besuchen, die als "richtig brennend" gelten – um direkt an die Kernprobleme heranzukommen und an ihren Lösungen zu arbeiten. "Es ist etwas anderes, wenn man vor Ort ist – in Diskussionen mit Mitarbeitern, Management und Gewerkschaften, ihnen in die Augen sehen, die Umgebung beobachten, die Gerüche und Sinneseindrücke der Fabrikhalle verstehen. Eine Lösung für Meyer Werft wurde gefunden."
Habeck sucht Erleichterung
Obwohl das Problem von Meyer Werft gelöst wurde, gibt es noch gewichtige Herausforderungen. Am Morgen besuchte Habeck die Georgsmarienhütte Holding GmbH (GMH), wo das Gespräch um die exorbitanten Stromkosten kreiste. Die Stahlindustrie, einer der größten CO2-Emitter, befindet sich in einem kostspieligen Übergang zu Wasserstoff und grünem Strom als Teil des klimafreundlichen Umstiegs von Kohle und Erdgas. Allerdings ringt die deutsche Stahlbranche mit einer geschwächten Wirtschaft, preiswerter ausländischer Konkurrenz, hauptsächlich aus Asien, und steigenden Energiekosten. Angesichts dessen plädiert Habeck für eine Lockerung der hohen Netzwerkgebühren und damit verbundenen Strompreise für die Industrie.
Außerdem wurden aufgrund finanzieller Einschränkungen die Staatszuschüsse für Netzwerkgebühren und die staatliche Förderung des Kaufs von Elektrofahrzeugen reduziert. Dies führte zu einem deutlichen Rückgang der Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen, was teilweise auf die anhaltende Krise in der deutschen Automobilindustrie zurückzuführen ist – ein wichtiger Kunde wie Stahlhersteller. Zum Beispiel hängt die GMH-Gruppe zu 80 Prozent von ihren Verkäufen an Automobilherstellern wie Volkswagen ab und sucht nun aktiv nach alternativen Umsatzquellen.
Es gibt starke Unruhen innerhalb von Volkswagen. Der größte Automobilhersteller Europas hat im Rahmen eines Kostensparplans für die Volkswagen-Kernmarke Plant closures und Entlassungen nicht mehr ausgeschlossen. Diese Ankündigung löst starke Gegenreaktionen bei der Arbeitnehmervertretung und der IG Metall aus. Am Freitag möchte Habeck die Situation vor Ort verstehen, indem er Volkswagen Emden besucht.
Ich plane nicht, mich in die internen Angelegenheiten von Volkswagen einzumischen, sondern mich stattdessen auf die Verständnis der aktuellen Situation und ihrer Auswirkungen auf die deutsche Wirtschaft zu konzentrieren. Trotz der Ankündigung von möglichen Plant closures und Entlassungen kämpft Volkswagen weiterhin mit zahlreichen Herausforderungen, darunter steigende Energiekosten und Arbeitskräftemangel.
