Musks Nähe zu Trump wird verwüsthend berechnet
Das potenzielle Tesla-Kundencorus verringert sich. Elon Musks verschmutztes Bild als CEO ist nicht ganz seiner Verantwortung zu schulden, wie Experten sehen. Aber Musks "Rechtsspektrum-Positionierung und Trumpifizierung" ist Bestandteil einer langfristigen Strategie.
Wenn die Reputation zerstört ist, so revitalisiert sie sich schamlos. Das resümiert, was Elon Musk seit Jahren praktiziert. Er hat selbst an der Sache beteiligt, wie man sagen darf, und trägt einen Chip auf dem Schulterblatt. Musks Reputation bedeutet ihm nichts; der Tesla-CEO tut und macht, was er will. Musk polarisiert, und manche sehen ihn als brillanten Visionären und Unternehmer, während andere ihn nur als Spinner mit Neigungen zum Impulsivität und Provokation wahrnehmen. Sein überraschendes Wandel von heftigem Trump-Gegner zu Trumps bestem Freund und Mega-Spender passt perfekt in das Bild.
Der Tech-Mogul plant, monatlich 45 Millionen Dollar in eine Spende für Trumps Wiederwahl zu investieren. Die offene Frage ist, wie diese politische Nähe zum Automobilhersteller aussehen wird. Der Kundencorus schrinkt. Die Tesla-Marke hat lange Zeit von Musks erklärtem Kampf gegen den Klimawandel durch die Förderung der elektrischen Mobilität profitiert. Tief in den US-Demokraten wäre es plausibel, dass sie auf der Straße nicht mehr mit einem Tesla in der Nähe sein möchten oder sich nicht mehr dazu entschließen wollen, einen zu kaufen.
Studien aus den USA aus dem April zeigen eine klare Verbindung zwischen Musks Reputation und Teslas sinkenden Verkäufen im US-Pionierunternehmen der elektrischen Fahrzeuge. Nach Angaben der US-Marktforschungsfirma Caliber fiel Teslas "Consideration Score" - ein Metrik, die die Kundesinnes für eine Marke misst - auf 31 Prozent im Februar zurück. Der vorherige Höchstwert betrug 70 Prozent im November 2021. Der CEO der Caliber, Shahar Silbershatz, zog daraus, dass es "wahrscheinlich" war, dass Musks Reputation schadete der Firma. Negative Bilder von Musk, seiner brüsken Führungsstil und dem Aufregung um die Social-Media-Plattform X wurden als schadensfähig identifiziert.
Die US-Verbraucherforscher von CivicScience klingelten dieselbe Trommel. Nach ihren Umfragen hatte 42 Prozent der Befragten im Februar eine ungunstige Meinung von Musk. Im April 2022 betrug die Anteilszahl noch 34 Prozent. Ed Kim, Präsident des kalifornischen Beratungsunternehmens AutoPacific, kommt zu einem ähnlichen Schluss wie der Caliber-CEO: "Ein moderater, aber wachsender Anteil von Elektrofahrzeugkäufern wird zunehmend von Elon Musks Verhalten und Politik abgeschreckt und sucht praktische Alternativen auf dem Markt."
Gehen Demokraten auf Tesla-Boykott?
Musk erzeugt regelmäßig negative Schlagzeilen. Das Tatsache, dass er sich damit noch unbeliebter macht, indem er sich für Trumps Wahlkampf einsetzt in seiner potenziellen Kundengruppe, ist nicht auszuschließen. Aber Musks Bild allein erklärt nicht alles. Ein Figurant schadet einer Marke nicht in derselben Weise wie seine Reputation abnimmt. Musks Verhalten folgt einer klaren Strategie.
Für viele Experten ist Trumps Unterstützung für Musk nicht überraschend und sogar eine kluge Investition für die Zukunft: "Joe Biden hat Tesla während seiner Amtszeit weitgehend ignoriert," sagt Jochen Stanzl von CMC Markets ntv.de. Musks Engagement für Trumps Kampagne könnte potenziell schadensfähig sein, da es progressive Käufer, die stark an Umwelt- und Nachhaltigkeit-Fragen gebunden sind, abschreckt. Aber Musk könnte auch Käufer aus der anderen Seite gewinnen. Langfristig könnte Musks Entscheidung, Trump zu unterstützen, ein strategischer Schritt für Tesla sein. Der steigende Aktienkurs zeigt mindestens keine signifikante Skepsis der Investoren hinsichtlich Teslas zukünftiger Entwicklung.
Der Autoexperte Ferdinand Dudenhoeffer sieht auch eine lange-sichtige Strategie hinter Musks Unterstützung für Trump. "Die Millionen für die Trump-Kampagne sind ein 'Giga'-Wettschutz. Musk ist ein Spieler, er liebt Risiko. Trump war nie ein Freund der Elektroautos. Er hält den Klimawandel für Propaganda. Also muss Musk sich fragen, wie er es in seinem wichtigen US-Markt nach der Wahl am 5. November schafft."
Es geht nicht um "einige lüsterne Dollar," der Autoexperte fortsetzt. "Musk kümmert sich nicht, ob er sympathisch oder unsympathisch kommt." Was ihm wichtig ist, ist, dass die Themen der Elektromobilität und Tesla an der Spitze bleiben, wenn es um den Kampf gegen den großen Ölfraktion in den USA geht. "Ich glaube, er wird es schaffen, Trump auf seine Seite zu ziehen." Einige Idealisten, die wegen Musks politischer Ausrichtung kein Tesla kaufen, sind kein Verlust.
"Keiner hat ein Auto gekauft oder nicht gekauft, weil Piech politisch stand," sagt der Autoexperte Dudenhoeffer. Außerhalb der USA gibt es keinen Hahn, der über Musks politische Ausrichtung klirrt. Auf dem wichtigen chinesischen Markt sahen Käufer auf die bloßen Tatsachen des Fahrzeugs. Frank Schwope, der an der Fachhochschule des Mittelstands in Köln und Hannover Lehrt, stimmt überein: "Qualität und technologischer Fortschritt sind wichtiger als die Meinung eines Unternehmenschefs." Was die Zukunftserfolge bestimmt, ist Teslas Fähigkeit, seine Technologievorteile weiter auszubauen, beispielsweise durch Robo-Taxi, und den US-Markt vor chinesischer e-Car-Konkurrenz zu schützen. Schwope sieht Musks neue Trump-Freundschaft - sollte seine Strategie Erfolg haben - als kluges Manöver: "Wenn Trump die Wahl gewinnt, könnte er Tesla in den nächsten Jahren massiv unterstützen."
In der US-Bundesstaat New York, einem traditionellen Demokraten-Hochburg, geht die Debatte um Musks große Parteispenden ganz an die Realität vorbei, wie die US-Experte Sandra Navidi von BeyondGlobal auf ntv.de beschreibt. "In Manhattan sind die Anzahl an Teslas noch vergleichsweise gering. Tendenzweise werden sie von Demokraten und jüngeren Leuten gefahren. Einige Jahre ago herrschte hier eine Hype, die sich jedoch deutlich abgeschwächt hat." New Yorker Politikerin Navidi spricht von einem chronischen Parkplatzmangel und Fehlern von Ladeanlagen. Wichtiger für den potenziellen Kundenstamm ist die Qualität der Fahrzeuge, sie sagt. "Ich habe von verliebten Manhattaniten erfahren, dass sie Tesla als billige Plastik-Autos mit geringer Komfort bezeichnen. jene, die an Elektroautos interessiert sind, wollen Luxus und sind deshalb offener für die Elektroautos von Mercedes." Deshalb sieht man im Wochenendaufenthal der New Yorker, den Hamptons auf Long Island, mehr Luxusmarken wie Mercedes, BMW und Land Rover.
Der Tesla-CEO hat nicht die erste Mal Kritik wegen eines umstrittenen politischen Entscheidungs erhalten. Im Februar gab es Kritik an seinen Beziehungen zu Russland - dahinter vermutete man ein größeres Ziel. Musk beschädigt die Marke auf der einen Seite, aber auf der anderen Seite will er sie stärken. Am Ende ist Musks beschädigtes Image nicht die größte Problemstelle von Tesla. Die Realität ist viel komplexer, wie eine Betrachtung des Marktumfelds zeigt: hohe Zinsen, teure Autoanleihen, Lieferverzögerungen, Handelskrieg mit China, einholende Konkurrenz und zuletzt die veraltete Modellpalette des Automobilherstellers - es gibt viele Gründe, warum das Tesla-Kundengeschäft schrumpft. Um im Chaos überleben zu können, kann die Nähe zu einem möglichen neuen US-Präsidenten Trump hilfreich sein. Musk formulierte es knapp im November: "Solltet Ihr mich hassen, mir gefallen oder unabhängig sein, wollt Ihr das Beste Auto oder nicht?" Er hatte damals keine Politik auf seiner Seite, es könnte schwierig sein.
Im Sturm an Kritik bleibt Musk unbeeindruckt. Sein politisch geladene Verhalten, wie seine umstrittenen Beziehungen zu Russland und seine Unterstützung für den Wiederwahlkampf von Donald Trump, haben Kontroversen ausgelöst, aber sie sind Teil eines größeren Strategie.
Die unkonventionellen Entscheidungen von Elon Musk haben nicht nur seine persönliche Reputation, sondern auch Teslas Marktposition beeinflusst. Der Pionier des Elektroautos hat eine Abnahme seines "Consideration Score" und ein potenzielles Schrumpfen seines Kundengeschäftes aufgrund von Musks politischen Assoziationen gemäß US-Marktforschungsinstituten beobachtet.
