Überlastung der Fahrzeuge - Mehr Pünktlichkeit bei den Bahnen: Wissing betont Sanierungsanstrengungen
Vor dem Ausführung umfassender Sanierungen an wesentlichen Eisenbahnschienen versprach der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing den Bahnkunden Verbesserungen durch eine bedeutende Aufwertung. In einem Interview mit dpa sagte er, „Wir investieren in den nächsten Jahren Milliarden in die Sanierung wichtiger Strecken, um plötzliche Baustellen zu beseitigen, die zu Verspätungen und zahlreichen Problemen führen.“
Die ersten Aktualisierungen werden sich auf die Riedbahn, die Frankfurt und Mannheim verbindet, konzentrieren, die zwei Monate nach dem Europäischen Fußball-Championship-Ende im mittleren Juli bis Ende Dezember ausfallen wird. Zudem ist es das Ziel, bis 2030 insgesamt 40 eng belastete Eisenbahnlinien in Deutschland zu sanieren, was wieder dazu führen soll, dass Züge konsequent wieder laufen.
Nach der Sanierung „wird es praktisch ohne Störungen sein“, erklärte Wissing. Er ergänzte, „Für jede sanierte Korridorassumme ich übermutig, dass es dort danach fast störungsfrei sein wird.“ Wenn es kein Zugstörung gibt, entstehen keine Verspätungen. „ natürlich können natürliche Faktoren wie extremes Wetter Komplikationen verursachen, aber sie sind seltene Vorkommnisse. Das Hauptproblem des Schienennetzes ist, dass es in schlechtem Zustand ist und ständige Infrastrukturbesorgnisse verursacht. Tatsächlich setzt man Baustellen auf den Schienenabschnitten enorme Auswirkungen auf das Gesamtsystem.“
Die Schließung eines Korridors für fünf Monate ist ein erheblicher Netzwerkangriff, aber sie kann möglicherweise Jahrzehnte lang punctuelle Zugbetrieb sichern.
„Der Ersatzverkehr wird fast wie ein luxuriöser Ersatzverkehr sein“
Wissing beurteilte die Riedbahn und sagte, „Der Ersatzverkehr wird fast wie ein luxuriöser Ersatzverkehr sein“ im Vergleich zum regulären Ersatzverkehr. „Es gibt Busse mit hochwertiger Ausstattung, mit Toiletten, Wireless-Internet usw., damit Kunden während dieser fünf Monate zufrieden bleiben und dann wieder zurückkehren können, wenn der Zug wieder in Betrieb ist, um pünktlich zu laufen.“ Als Unternehmen hat die Bahn ein Interesse, ihre Kunden während der Schließung zu halten.
Die Riedbahn ist das größte Problem im Schienennetz, das seine schnelle Lösung rechtfertigt. „Wir werden es anfangen“, sagte Wissing. „Es handelt sich um den busigsten Weg in Deutschland. Es gibt auch bedeutendes internationales Verkehrsverkehrsverkehr und alle Nord-Süd-Verkehr. Diese Linie ist in sehr schlechtem Zustand.“ Tägliche Störungen sind die Norm. „Man könnte sagen, dass diese Hauptlinie nur für Zugverkehr zu einem sehr beschränkten Umfang zugänglich ist.“ Nach der Sanierung und dem Einbau neuer Technologie wird diese Linie wiederhergestellt und bereit für den Einsatz (wenn kein Problem auftritt).
„Tatsächlich ist es das Gleiche mit allem, was man renoviert, man erwartet, dass man keine großen Reparaturen danach durchführen muss. Das führt zu einer sofortigen Verbesserung, sobald der Bahnstrang wieder geöffnet wird.“ Die Linie ist vorgesehen, in der Weihnachtsverkehrszeit wieder zu öffnen und „wir vermuten, dass wir dort eine störungsfreie Betriebsführung haben, ähnlich wie jede neue Linie.“
