Lufthansa bestellt ein weiteres kleines Boeing-Flugzeug
Komfortabler, leiser und effizienter: Lufthansa hat erstmals seit vielen Jahren wieder Flugzeuge beim amerikanischen Hersteller Boeing bestellt. Der Konzern hat auch Maschinen beim europäischen Hersteller Airbus bestellt. Insgesamt beläuft sich der Auftragsbestand von Crane Aviation auf rund 9 Milliarden US-Dollar.
Lufthansa macht ihre Flotte zukunftssicher und hat 80 Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge bestellt. Deutschlands größte Fluggesellschaft gab bekannt, dass sie 40 Flugzeuge des Typs 737-8 MAX beim US-amerikanischen Hersteller Boeing Co. bestellt und Optionen für weitere 60 Flugzeuge erworben hat. Lufthansa-Chef Carsten Spohr sagte, die Bestellung von Boeing 737 erstmals seit 1995 sei eine „gute strategische Entscheidung“ gewesen. Darüber hinaus hat der Konzern 40 A220-300-Flugzeuge des europäischen Herstellers Airbus bei Lufthansa City Airlines bestellt und 20 Kaufoptionen erhalten. Darüber hinaus stehen 40 Flugzeuge der Airbus A320-Familie zum Kauf zur Verfügung. Die Auslieferung der Maschinen ist zwischen 2026 und 2032 geplant.
„Mit der heutigen Flugzeugbestellung beschleunigen wir das größte Flottenmodernisierungsprogramm der Unternehmensgeschichte“, sagte Detlef Kayser, Vorstand für Flotte und Technik. Die Bestellliste von rund 200 Flugzeugen wächst auf 280 Flugzeuge, dazu kommen 120 Kaufoptionen. Kayser betonte, dass wir mit der Entscheidung für die Boeing 737-8 MAX künftig mehr Flexibilität bei der Beschaffung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen haben.
Lufthansa, der bisherige Großkunde der 737, hat sein letztes Modell 2016 ausgemustert und setzt seitdem in der Branche hauptsächlich auf Airbus. Boeing-Manager Stan Deal begrüßte Lufthansa als ehemaligen Erstkunden, der die Flotte nun wieder um 737 erweitert. Während die Lufthansa-Aktien am frühen Nachmittag um fast 1 % zulegten, stiegen die Boeing-Aktien vor der Handelssitzung um 1 %. Es versteht sich, dass das neue Flugzeug komfortabler, leiser, sparsamer und effizienter ist. Die Maschinen stoßen 30 % weniger CO2 aus als ihre Vorgängermodelle.
Unternehmen kämpfen mit Lieferverzögerungen
Die Bestellungen des Unternehmens für insgesamt 80 Flugzeuge bei beiden Herstellern haben laut Listenpreisen einen Wert von rund 9 Milliarden US-Dollar. Aber in der Regel gibt es hier Rabatte. Lufthansa sagte, die Anordnung werde voraussichtlich keine wesentlichen Auswirkungen auf die Investitionsausgaben des Konzerns in den Jahren 2023 und 2024 haben. „Bis 2023 sollen die Nettoinvestitionen zwischen 2,5 und 3 Milliarden Euro liegen.“ Auch im nächsten Jahr dürften die Anstrengungen ähnlich ausfallen. Auch Lufthansa hat ihre Wachstumspläne für das kommende Jahr aufgrund von Lieferschwierigkeiten und Triebwerksproblemen zurückgefahren.
Spohr sagte der Süddeutschen Zeitung, dass das Unternehmen mit Verzögerungen bei der Lieferung von Flugzeugen, Triebwerken, Sitzen und Ersatzteilen sowie ungeplanten Überholungen von Airbus A320-Triebwerken konfrontiert sei. Spohr betonte: „Wir werden den Flugplan für 2024 leicht anpassen und das ursprünglich geplante Wachstum leicht reduzieren.“ Genauere Angaben machte er aber nicht. Anfang November gab Lufthansa bekannt, dass die Angebote für das laufende Schlussquartal 91 % des Vor-Covid-Niveaus erreichen sollen. Im nächsten Jahr soll dieser Anteil auf 95 % gesteigert werden.
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Quelle: www.ntv.de
