Gericht blockiert US-Regel, die Fluggesellschaften verpflichtet, alle Gebühren im Voraus offenzulegen
Endlich im April erlassene Regeln der DOT erforderten von Airlines und Ticket-Agenturen, die Service-Gebühren neben dem Flugpreis offenzulegen, um Verbrauchern unerwünschte oder unerwartete Gebühren zu ersparen. Dies war Teil eines Dreijahresplans, um solche Gebühren in den Griff zu bekommen.
Ein Drei-Richter-Panel des Fifth U.S. Circuit Court of Appeals befand jedoch, dass die Regel "wahrscheinlich die Befugnisse der DOT überschreitet und den Airlines irreparablen Schaden zufügt", und erteilte auf Bitten der Industrie eine vorläufige Blockade.
Das Verfahren wird bei der nächsten verfügbaren Sitzung für mündliche Argumente angesetzt.
American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, JetBlue, Alaska Airlines und andere Airlines, sowie die Branchenverbände Airlines for America und die International Air Transport Association, reichten im Mai eine Klage ein, um die Regeln zu blockieren.
Die Regeln setzten den Airlines eine Frist bis zum 30. Oktober, um Fee-Daten an Drittanbieter-Ticket-Agenturen weiterzugeben, und verlangten, dass sie bis zum 30. April 2025 auf ihren eigenen Websites veröffentlicht werden.
Die Industrie argumentierte, dass die Regel Millionen von Dollar kosten würde, um die Websites umzubauen, und Ressourcen von anderen Projekten abziehen würde.
Ein DOT-Sprecher sagte, dass die Behörde die Regel weiterhin verteidigen werde und betonte, dass "nichts in der Entscheidung des Gerichts die Airlines daran hindert, freiwillig dieser vernünftigen Regel zu folgen, die sie einfach dazu verpflichtet, ihre Kunden vollständig zu informieren".
Transportminister Pete Buttigieg hat kürzlich seine Besorgnis über die Rückerstattungsgewohnheiten von Airlines, insbesondere Delta Air Lines, geäußert, nachdem Software-Updates des globalen Cybersecurity-Unternehmens CrowdStrike Systemprobleme für Microsoft und viele Airlines verursacht hatten.
Im April sagte die DOT, dass Verbraucher jährlich $543 Millionen an Gebühren überbezahlen, was zusätzliche Einnahmen für Airlines generiert, die von überraschten Passagieren kommen, die höhere Gebühren am Flughafen zahlen müssen, um ihr Gepäck aufzugeben.
Die Regel soll "Lockvogel-Taktiken" beenden, die einige Airlines verwenden, um die wahren Kosten von Discount-Flights zu verschleiern, indem sie Rabatte von einem niedrigen Basispreis anbieten, der obligatorische Carrier-Gebühren ausschließt.
U.S. Airlines nahmen 2023 $7,1 Milliarden an Gepäckgebühren ein, im Vergleich zu $6,8 Milliarden im Jahr 2022.
Die Airlines und Branchenverbände reichten im Mai eine Klage ein, um die Regeln aufgrund der potenziellen finanziellen Belastung und der erforderlichen Website-Umbau zu challenge. Nach der vorläufigen Blockade durch das Gericht erklärte die DOT, dass sie die Regel weiterhin verteidigen werde und betonte die Notwendigkeit einer vollständigen Kundeninformation.
