Jüngste vierteljährliche Berichte - Forschung deckt auf: Deutsche Autohersteller starten 2023 mit einem Stoßdämpfer
Im Anfang des neuen Jahres erlitt deutsche Autobauer eine Rückschlag, als sie von der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft EY verglichen wurden. Die drei führenden deutschen Automobilhersteller - Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz - hatten im Vergleich zu den meisten ihrer Konkurrenten einen Umsatzrückgang von 1,7% und einen Gewinnrückgang von 25%. Zusammen erzielten sie etwa 148 Milliarden Euro. Dies war noch der zweithöchste Wert für den ersten Quartal seit der Studie begann.
EY analysierte die Finanzdaten der 16 größten Automobilhersteller weltweit, um zu diesem Schluss zu kommen. Seit 2011 wird diese Studie durchgeführt.
Der Gesamteinnahmen der Unternehmen stiegen um 3,9% an, erreichten etwa 493 Milliarden Euro im ersten Quartal. Die Einnahmen vor Zinsen und Steuern (EBIT) lagen bei etwa 33,8 Milliarden Euro, was 0,7% höher als im Vorjahr war. Die japanischen Automobilhersteller waren besonders beeindruckend, mit einem Gewinnzuwachs von 87% und einem Umsatzanstieg von 17%. Dieser Wachstumscharakter war ein Ergebnis der sinkenden Wert des Yen, der japanische Produkte im Ausland billiger machte und zu Währungseinkünften führte.
Kia war der profitabelste Automobilhersteller am Anfang des Jahres, mit einem EBIT-Marge von 13,1%. Südkoreanische Autos wurden auf Platz eins gewertet, gefolgt von BMW (11,1%) und Mercedes (10,8%). Stellantis war vor Mercedes der profitabelste Unternehmen im Jahr 2023. Opel gab keine Informationen über ihren Gewinn preis. Teslas Gewinnmarge fiel von 11,4% auf 5,5% im Vorjahr.
Gall, der den EY-Markt beobachtet, betont, dass die Herausforderungen für die Automobilindustrie zunehmen. "Im ersten Quartal erlebten die führenden Automobilhersteller einen leichten Umsatzrückgang, und die Nachfrage ist noch weit entfernt von den Vorkrisenniveaus", erklärte er. Von Januar bis März verkauften Unternehmen etwa 15,5 Millionen Autos - drei Millionen weniger Fahrzeuge als im ersten Quartal 2019.
Gall erwartet keine schnelle Erholung, da die Wirtschaft schwächer wird, weltweite Spannungen und Kriege Unsicherheit schaffen und die Zukunft des Elektroautos ungewiss bleibt. In Europa und den USA stiegen die Verkäufe von Elektroautos enttäuschend. Daher müssen Automobilhersteller in mehreren Antriebssystemen investieren.
Zudem stellt sich die chinesische Automobilbranche für westliche Hersteller herausfordernd dar. "Eigentümer von heimischen Marken gewinnen zunehmend Marktanteile, insbesondere im Bereich des Elektroautos. Die Konkurrenz ist intensiv", bemerkte Gall. Während Automobilhersteller in Europa und den USA einen 3%-Zuwachs an Pkw-Verkäufen und in den USA einen 5,7%-Zuwachs an Verkäufen verzeichneten, sanken ihre Verkäufe in China um 2%. Im ersten Quartal machten 33,2% ihrer weltweiten Neuwagenverkäufe in China aus.
