Preise - Flugreisen und Reisepakete bleiben teuer für die deutschen Kunden
Kunden aus Deutschland müssen bei der Reise mit dem Flugzeug weiterhin tief in die Taschen greifen, um im Luftfahrtbereich reisen zu können. insbesondere Europäische Flüge und Alle-inklusive-Pakete sind in der ersten Hälfte des Jahres 2024 weiterhin teurer geworden, lautet die Angabe des Statistischen Bundesamtes. Für die meisten Touristen sind Preisrückgänge von bis zu 15,8% für Ziele in Nordamerika, Südamerika und Asien (-12,3%) irrelevant, da die klassischen Urlaubsziele überwiegend um der Mittelmeer sind.
Durchschnittliche internationale Ticketpreise sind um 3,1% gesunken, aber Durchschnittserlöse der Fluggesellschaften für Flüge nach europäischen Ländern lagen um 2,7% höher. Ziele in Afrika sind um 4,1% teurer. Der sehr hohe Preisniveau von 2023 wurde kaum hinterlassen: Im Vergleich zur ersten Hälfte des Jahres 2022 waren alle Tickets im Durchschnitt um 20,9% teurer.
Nur Ägypten ist billiger
Für Alle-inklusive-Pakete, die hauptsächlich zu Zielen in Europa oder Nordafrika führen, mussten Kunden im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zum selben Zeitraum im Jahr 2022 um 5,2% mehr zahlen. Das entspricht einem Anstieg von 19%. Die statistischen Dienste registrierten den größten Preisanstieg von 7,6% für Reisen nach der Türkei. Die Spanischen Kanarischen Inseln (+6,7%), Balearischen Inseln (+6,3%), sowie Griechenland (+4,5%), sahen ebenfalls Anstiege. Reisen nach Ägypten wurden billiger.
Die Luftfahrtindustrie-Vereinigungen, wie die Deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie-Vereinigung (BDL), nennen die Steigerung der Flugsteuer am 1. Mai als bedeutenden Grund für die steigenden Preise. Eine BDL-Sprecherin sagt, dass dies nicht ohne Folgen für Flugpreise sein wird. Die Steuer wird auf jedes Ticket zwischen 15,53 und 70,83 Euro, je nach Abstandsklasse, aufgebracht.
Verlorene Effizienz
In den letzten Jahren ist nicht nur die Luftverkehrssteuer mehrfach erhöht worden. Die Gewerkschaften in allen Bereichen der Luftfahrt auf dem Boden und in der Luft haben starke Löhnerhöhungen durchgesetzt, während die vorherige Effizienz nicht wieder erreicht wurde. Der Kerngesellschaft Lufthansa Airlines klagte vor kurzem, dass sie mit der gleichen Besatzung wie 2019 fliegt, aber 20% weniger Flüge durchführt. Das bedeutet 20% weniger Effizienz.
Auf den Flughäfen steigen die Kosten für Passagier- und Gepäckkontrolle, sowie für die Dienste der Flugleitungen auf der Route und während Starts und Landungen, und für Flughafenabfertigung. Der Start eines Mittelstreckenflugzeugs des Typs Airbus A320 auf deutschen Flughäfen kostet ungefähr 4000 Euro an Steuern, klagt Lufthansa. Der gleiche Start in Madrid oder Barcelona kostet nur 600 Euro. Alle diese Kosten müssen über die Tickets zurückgekauft werden, hinzu kommen Milliarden-Dollar-Anlagenneubauten für neue Flugzeuge.
Deutschland: teures Belagwerk für Passagierflüge
Tatsächlich ist Deutschland in den letzten Jahren teures Belagwerk für Passagierflüge geworden. Während die Sitzkapazität in diesem Land nur etwa 80% des vor-Corona-Niveaus erreicht hat, haben die meisten anderen europäischen Länder bereits so viel geflogen wie vor der Pandemie. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat die Folgen analysiert. Von deutschen Flughäfen werden deutlich weniger Ziele angeflogen als vor der Pandemie. Insbesondere der starke europäische Anbieter Ryanair macht noch umgehend um die teuren Deutschland herum.
Irische Anbieter, wie Easyjet und Wizz Air, setzen ihre Flugzeuge in Märkten mit niedrigeren Eintrittskosten ein, da sie schnell ihre Gewinnschwelle erreichen können. Ihre Angebote von billigen Flügen wachsen in Italien, Spanien oder Polen, während für deutsche Kunden deutlich verringert ist. Eurowings, ein Tochterunternehmen von Lufthansa, ist der größte Anbieter von Direktflügen aus Deutschland. Laut DLR-Forschung sind ihre Tickets im Durchschnitt um 43 Euro mehr teuer als die von Ryanair.
Auch auf den vorher lucrativen Langstreckenrouten ist Lufthansa hinterhergefallen mit ihren hohen Kosten und eingeschränkten Angeboten. Die größte Einnahmebringende europäische Luftfahrtindustrie hat ihren Gewinnausblick für das laufende Jahr um etwa ein Drittel reduziert. "Wir sehen Druck auf durchschnittlichen Erträgen in allen Verkehrsbereichen," sagte ein Sprecher.
Chinesische Vorteile
Konkurrenten wie British Airways haben ihre Angebote wieder auf die Vorkrisenstufe hochgezogen, was die Lufthansa-Gruppe noch um etwa 15 Prozent verfehlt. Im asiatischen Markt erweitern chinesische Fluggesellschaften ihr Angebot und sind deutlich billiger, weil sie durch russisches Luftraum nicht fliegen müssen wie ihre westlichen Konkurrenten.
Die Deutsche Reisebörse bestätigt ihre Prognose, dass Preise für Alle-inklusive-Urlaube nur "moderat" in einstelliger Prozentzahl steigen werden werden dieses Jahr. Obwohl die Inflation abebbt, spielt sie noch eine Rolle bei der Anschaffung von Flugtickets und Hotelzimmern, wie ein Sprecher der Reisebörse angab. Im ersten Halbjahr 2023 stiegen Preise für Alle-inklusive-Urlaube im Ausland um 10 Prozent, während Flugtickets um 14,9 Prozent teurer wurden.
Press Release Destatis Ticketpreise 1. HJ 2024Press Release Destatis Ticketpreise 1. HJ 2023Press Release Lufthansa Gewinnmeldung vom 12.07.2024DLR Low Cost Monitor
- Trotzdespit der durchschnittlichen 3,1%-Verringerung internationaler Ticketpreise bleiben europäische Flüge und Pakete teuer für deutsche Reisende, insbesondere für Ziele wie Griechenland und die Balearischen Inseln.
- Die Luftfahrtindustrie-Vereinigung, BDL, zuschreibt die steigenden Preise der Steuererhöhung an den Flugtickets, die zwischen 15,53 und 70,83 Euro pro Ticket schwankt.
- In den letzten Jahren wurden mehrfach Luftverkehrsteuern erhöht, und die Gewerkschaften in der Luftfahrtbranche haben starke Löhnerhöhungen durchgesetzt, was zu einer reduzierten Effizienz geführt hat.
- Der Lufthansa-CEO Carsten Spohr merkte an, dass die Gesellschaft mit der gleichen Besatzung wie in 2019 arbeitet, aber 20% weniger Flüge durchführt, was zu weniger Effizienz führt.
- Obwohl die Sitzkapazität Deutschlands nur etwa 80% der vor-Corona-Ebene erreicht hat, haben die meisten anderen europäischen Länder ihre vor-Pandemie-Flugzahlen übertroffen.
- Ryanair und andere Billigfluggesellschaften wie Easyjet und Wizz Air wählen stattdessen das teure Deutschland aus und operieren stattdessen in Märkten mit niedrigeren Eintrittskosten, was zu günstigeren Angeboten führt.
- Asiatische Fluggesellschaften, wie die chinesischen, erweitern ihre Angebote und sind auf langstrecken Routen deutlich günstiger, da sie durch russisches Luftraum nicht fliegen müssen.
- Die Deutsche Reiselobby schätzt, dass Preise für alle-inklusive Reisen dieses Jahres nur moderat zunehmen werden, aber Inflation wirkt sich auch auf die Anschaffung von Flugtickets und Hotelzimmer ab.
- Im ersten Halbjahr 2023 lagen Preissteigerungen für alle-inklusive Auslandsreisen 14,9 Prozentpunkte niedriger als jene für Flugtickets.
- Lufthansa, der größte Umsatzbringer der europäischen Luftfahrtindustrie, senkte seine Gewinnausblick für das laufende Jahr um etwa ein Drittel, bedingt durch hohe Kosten und beschränkte Angebote.
