Flugpersonal gewarnt: Mögliches Eindringen von Rauch in die Kabine bei Vogelkollisionen mit Boeing 737 Max-Flugzeugen.
Neue erlangte Aufzeichnungen von CNN zeigen auf, dass Boeing Anfang Februar Southwest Airlines und American Airlines über eine mögliche Anomalie informiert hat, und anschließend wurden Warnungen an ihre Piloten-Gruppen gesendet.
Das Boeing-Meldungsausschreiben lautete: "Wir haben zwei Berichte über CFM LEAP-1B-Motorenversagen nach Vogelstreiks während des Starts und des frühen Anstiegs erhalten." Die Warnung von American Airlines war auf Ölverdampfung und "plötzlichen Rauch- und giftigen Rauchgasauswurf" in der Passagierkabine hin, der über das Klimasystem nach einem Vogelstreik eintreten kann. Das Southwest-Meldungsausschreiben war ähnlich.
Obwohl dieses Problem bisher nicht weit verbreitet bekannt gemacht wurde, bis es vom Seattle Times berichtet wurde, ist es wichtig, denn es schlägt auf weitere mögliche Probleme mit den 737 Max-Flugzeugen hin, die von Herstellungs- und Konstruktionsproblemen geplagt wurden.
CFM International, der Motorenhersteller, bestritt, dass ihr Motor die Vogelzulassungsvorschriften überlebt hat und wie erwartet funktioniert hat, in den genannten Fällen. Sie fügten hinzu, dass die Vögel in diesen Fällen viel größer waren als jene, die in der Zertifizierungsprüfung verwendet wurden, aber der CFM-Motor dennoch wie vorgesehen funktioniert hat.
Die Federal Aviation Administration (FAA) kündigte an, mit Boeing zusammenzuarbeiten, um diese Vorfälle zu untersuchen, und entscheiden wird, basierend auf den Befunden, über eventuelle Maßnahmen.
Boeing bestätigte, dass sie im Februar einen Dienstanweisungsschreiben herausgegeben haben, nachdem zwei Vogelstreik-Vorfälle aufgetreten waren, und mit dem Motorenhersteller CFM zusammengearbeitet haben, um mehr Informationen zu sammeln. Sie erwähnten auch, dem FAA und den Betreibern über neue Erkenntnisse aufgeklärt zu haben.
In einem Ausschusssitzung auf Capitol Hill gab Boeings abgehender CEO, Dave Calhoun, die Verantwortung für die jüngsten Fehlleistungen der Firma an, einschließlich eines schweren Türdefekts auf einem 737 Max 9 und der Abstürze zweier 737 Max 8, die 346 Menschen das Leben kosteten.
