Einst reichhaltige und opulente Mahlzeiten im Flugzeug: ein Blick auf den Niedergang
Wenn Sie heute in der Economy Class reisen, erhalten Sie nur auf internationalen Langstreckenflügen oder möglicherweise auf Inlandsflügen von Küste zu Küste eine kostenlose Mahlzeit. Auf kürzeren Flügen haben Sie vielleicht die Wahl zwischen Biscoff-Keksen oder Brezeln.
Die Verpflegung in Flugzeugen hat sich gegenüber den besseren Zeiten, als die Fluggesellschaften feine Speisen servierten und die Stewardessen Eier in der Luft zubereiteten, deutlich verschlechtert. Das Verschwinden der Mahlzeiten ist nur eines der vielen Probleme, mit denen Reisende heute auf ihren Flügen konfrontiert werden. Kostensenkungen sind zwar ein Grund für die weniger üppigen Mahlzeiten, aber nicht der einzige Faktor. Vielmehr gibt es eine Reihe anderer einflussreicher Faktoren, wie z. B. Änderungen der staatlichen Vorschriften, der Flugzeugkonstruktion, der Bordunterhaltung, Steuererleichterungen und Sicherheitsbedenken, die dazu beigetragen haben, dass die Qualität der Mahlzeiten an Bord für viele Fluggäste gesunken ist.
Die Sicherheitsvorschriften nach dem 11. September 2001 haben sich auf die Art der Kochutensilien ausgewirkt, die Flugbegleiter in der Luft verwenden dürfen, was die Zubereitung von Mahlzeiten erschwert. Kleinere Bordküchen, die darauf ausgelegt sind, den Sitzplatz für die Passagiere zu maximieren, führen auch zu reduzierten Essensportionen, fadem Geschmack und manchmal zu gar keinem Essen.
"Früher war der Mahlzeitenservice ein Grund zum Stolz", sagt Henry Harteveldt, der für die Atmosphere Research Group die Reisebranche analysiert. Jetzt ist die Qualität so schlecht, dass man sich fragen muss: Haben die Führungskräfte der Fluggesellschaften wirklich einen Sinn für Geschmack?"
Die Senkung der Kosten für die Lebensmittelproduktion und die Minimierung der Zeit für die Zubereitung der Mahlzeiten für die Flugbegleiter an Bord ist seit den 1980er Jahren eine Priorität für die Fluggesellschaften. Ein bekanntes Beispiel aus den 1980er Jahren: Robert Crandall, der damalige Chef von American Airlines, erklärte stolz, dass die Fluggesellschaft durch die Entfernung einer Olive aus jedem Salat jährlich 40.000 Dollar einsparen konnte.
Seitdem haben Geschwindigkeit und Wirtschaftlichkeit in der Luftfahrtindustrie Vorrang vor Geschmack. Einige Fluggesellschaften wie Singapore Airlines oder Delta arbeiten zwar mit Sterneköchen zusammen, doch die Mehrheit der Fluggesellschaften lässt ihr Essen von externen Dienstleistern zubereiten, die das Essen oft schon Stunden im Voraus zubereiten.
"Die Passagiere sind bereit, das Essen gegen niedrigere Preise einzutauschen", sagt Blaise Waguespack, Professor für Airline-Marketing an der Embry-Riddle Aeronautical University. "Mit dem Ticket wird der Sitzplatz gekauft, und alles, was darüber hinausgeht, ist eine zusätzliche Ausgabe".
Eine weitere Möglichkeit für die Fluggesellschaften, Kosten zu sparen, ist die Erhebung von Gebühren für das Essen im Flugzeug. Selbst eine geringe Gebühr für Sandwiches, Snackboxen oder Käseplatten ist eine Strategie, um Steuern zu sparen. Auf Inlandsflugtarife wird eine Bundesverbrauchssteuer von 7,5 % erhoben, aber diese Steuer gilt nicht für Gepäckgebühren oder Lebensmittel an Bord, die beide immer teurer werden.
Seit den 1920er Jahren gehört Essen zum Flugverkehr, und die Flugbegleiter verteilten Kaugummi, um den Ohrendruck der Passagiere zu lindern. Die frühen Flugzeuge waren so holprig, dass die Mahlzeiten auf Papptellern serviert wurden.
In den 1960er bis 1970er Jahren versuchten die Fluggesellschaften, sich mit Bordservice wie Essen von der Konkurrenz abzuheben, indem sie Bordküchen hoch oben in der Luft installierten und ihre Menüs bewarben, um Kunden zu locken. Die Fluggesellschaften befanden sich in einem harten Wettbewerb, und der Mahlzeitendienst war ein wesentlicher Bestandteil dieses Wettbewerbs. Die Fluggesellschaften verfügten über eigene Köche und Küchen und vermarkteten ihr Essen, um Reisende anzulocken.
Nach der Deregulierung im Jahr 1978 senkten die Fluggesellschaften die Ticketpreise, reduzierten aber gleichzeitig die Auswahl an Speisen und anderen Angeboten. Die Anschläge vom 11. September trieben den Niedergang der kostenlosen Mahlzeiten bei Fluggesellschaften weiter voran. Fluggesellschaften wie United Airlines, American Airlines, Delta und viele andere haben die Mahlzeiten während des Fluges bald nach der Tragödie abgeschafft.
Die letzte Fluggesellschaft, die kostenlose Mahlzeiten in der Economy Class abschaffte, war Continental Airlines im Jahr 2010. Es ist unwahrscheinlich, dass es diese Mahlzeiten in der Economy Class in nächster Zeit wieder geben wird.
Die Passagiere der First- und Business-Class hingegen kommen in den Genuss eines anderen Essens.
Molly Brandt, Chefköchin für kulinarische Innovation beim Bordverpflegungsunternehmen Gategroup, stellt fest: "Das goldene Zeitalter für das Essen an Bord ist angebrochen. Es hängt einfach davon ab, mit welcher Fluggesellschaft man fliegt und in welcher Klasse man reist".
Wenn Sie mit einer amerikanischen Fluggesellschaft in der ersten Klasse fliegen, können Sie zwischen einer mediterranen Schüssel, Hähnchenbrust mit Mojo-Sauce, Poblano-Reis mit schwarzen Bohnen und Kochbananen oder Penne-Nudeln mit pflanzlichem Ragout und Ricotta wählen. Bei Delta können Sie zwischen einem Cheeseburger, Spinat-Käse-Agnolotti oder einem Hempler's Salat mit geräucherter Hühnerbrust wählen.
Erstaunlicherweise behandeln einige Fluggesellschaften ihre Passagiere in der ersten Klasse immer noch mit Luxus und bieten ihnen Kaviar an. Allerdings bekommen viele Fluggäste heutzutage nicht einmal mehr einen kostenlosen Kaugummi.
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Quelle: edition.cnn.com
