Eine Rekordzahl von Menschen fliegt. Fluggesellschaften können damit kein Geld verdienen
Ihr seid falsch.
Luftlinien müssen mit zahlreichen Problemen zurechtkommen, darunter höhere Kosten, wie Benzin, Löhne und Zinsen. Und Probleme bei Boeing bedeuten, dass Luftlinien zu wenige Flugzeuge haben, um Routen auszudehnen, um Rekordzahlen an Reisenden zu unterstützen. Starke Buchungen können das finanzielle Engpass nicht ganz aufheben.
Die gute Nachricht für Passagier ist, dass sie in der Näheren Zukunft die meisten Probleme der Luftlinien-Bilanzen schont – mindestens. Die Luftfahrtpreise werden viel mehr von Angebot und Nachfrage, nicht von ihren Kosten bestimmt.
Aber im Langen Lauf könnten die Probleme der Luftlinien dazu führen, dass weniger Luftlinienrouten verfügbar sind, weniger Passagierwahl und schließlich eine weniger angenehme Flugerfahrung.
Gewinnengpass
Die Branchenanalysten erwarten, dass die Luftlinien einen Rückgang von etwa 2 Milliarden US-Dollar, also 33%, im Gewinn für das April bis Juni-Quartal dieses Jahres melden werden. Das folgte Verlusten von fast 800 Millionen US-Dollar in der Branche in den ersten drei Monaten.
Lohnkosten und Jet-Kerosin-Preise, die zwei größten Kosten der Luftlinien, sind beide deutlich höher als im Vorjahr. Piloten-Gewerkschaften haben in den letzten Monaten Doppelsatzlöhne erlangt, um für Jahre stagnierende Löhne aufzumachen; Flugbegleiter-Gewerkschaften fordern jetzt vergleichbare Erhöhungen.
Jet-Kerosin-Preise steigen aufgrund der zunehmenden Nachfrage im Sommer. Nach Angaben des International Air Transport Association's Jet-Kerosin-Monitor sind Preise in den letzten Wochen um 1,4% gestiegen und in den letzten Monaten um etwa 4%.
Zu den Problemen der Luftlinien trägt auch die Krise bei Boeing bei, sowie die weniger bekannt gewordenen Probleme mit einigen Jet-Motoren von Konkurrenten Airbus.
Seitdem eine Alaska Airlines Boeing 737 Max-Jet am 5. Januar 2023 eine Türklappe verloren hat, die eine Lücke im Flugzeugrumpf hinterließ, zehn Minuten nach dem Start, hat die Bundesbehörde für Zivilluftfahrt die von Boeing hergestellten Jets aufgrund von Sorgen wegen Qualität und Sicherheit stark eingeschränkt.
Als Folge dessen haben Luftlinien ihre Pläne, ihre Flotten auszuweiten und altere Flugzeuge durch moderne, klimafreundlichere Modelle zu ersetzen, deutlich reduziert. In einigen Fällen haben Luftlinien Piloten dazu aufgefordert, Urlaub ohne Entlohnung auszusetzen, und Carrier wie Southwest und United haben Piloten-Rekrutierungsstopps angekündigt.
Neben den Problemen bei Boeing haben auch hunderte von Airbus A220 und A320-Flugzeugen weltweit mindestens einen Monat oder mehr ausgesetzt, um mit Motorproblemen umzugehen. Alle Flugzeuge mit solchen Motoren sind mindestens eine Woche aus dem Betrieb genommen, um Untersuchungen durchzuführen. Und Airbus hat auch die Anzahl der Flugzeuge, die sie an Fluggesellschaften liefern will, dieses Jahr reduziert, wegen Lieferketteproblemen.
Probleme für Reisende
Zurzeit bleibt die Konkurrenz in der Branche heftig: Es stehen 6% mehr Sitzplätze verfügbar als im Juli 2023, nach Angaben der Luftfahrtanalysenfirma Cirium. Und das hat den Preisen zugunsten der Passagier beigetragen – gute Nachrichten für Passagier, aber weiter schlechte Nachrichten für die Gewinne der Luftlinien.
Southwest hat im April angekündigt, vier Flughäfen aufzugeben, um Kosten zu sparen – Bellingham International Airport in Washington, Cozumel International Airport in Mexiko, Syracuse Hancock International Airport in New York und Houston's George Bush Intercontinental Airport. Viele weitere Städte haben während der wirtschaftlichen Schweren Zeiten der Pandemie kein Flugverkehr mehr gehabt.
Während neue Fluggesellschaften die Preise für Reisende senken, könnten diese Discounter im Langen Lauf nicht überleben. Während die großen Fluggesellschaften weniger Geld verdienen, verlieren viele der Startups Geld.
Der finanzielle Engpass, den die Luftlinien, wie von Branchenanalysten hervorgehoben wird, könnte potenziell dazu führen, dass weniger Luftlinienrouten verfügbar sind und weniger Passagierwahl im Langen Lauf. Die Krise bei Boeing, die zu stark reduzierten Boeing-Jet-Produktion und Motorproblemen mit Airbus-Flugzeugen, hat die Flotten-Ausweitungspläne der Fluggesellschaften erheblich beeinflusst, sodass einige Unternehmen Kostensenkmaßnahmen wie Personalfreiheiten und Pilotenurlaubs aussetzen mussten.
