Ein Skandal um Kochenöle bewegt China
In China findet sich ein neues Nahrungskandal zu. Vergiftetes Kochöle circuliert. Es wurde in chemischen Tankloren transportiert. Die Regierung kann sich mit Nahrungssicherheit nicht befassen.
Anfang Juni in der chinesischen Provinz Hebei, in der Stadt Yanjiao nahe Beijing. Ein Lkw-Tankwagen einer Getreide- und Öl-Firma fährt dahin. Nur wenige Tage zuvor hatte der gleiche Tankwagen Kohölöschung transportiert - ein chemisches Produkt aus Kohle. Eine Stunde später verlässt er - beladen mit über 30 Tonnen Sojabohnenöl.
Das ist normal in China: Hier können Lkw-Tankwagen alles transportieren, sowohl Chemikalien als auch Nahrungsmittel, sie sind nicht spezialisiert auf ein bestimmtes Ladung.
Das Problem ist, dass der Tank nicht ordnungsgemäß gereinigt und desinfiziert wird, nachdem er entladen wurde bei vielen Lkw-Tankwagen. Essbare Öle oder andere Nahrungsmittel werden einfach in den verschmutzten Tank gepumpt. Das führt zu Verunreinigungen und chemischen Reste. Dieser Skandal wurde von Reportern des staatlichen Blattes Beijing News anfangs Juli aufgedeckt.
Tankwagen werden kaum kontrolliert
Anschließend berichtete der staatliche Fernsehsender China Central Television (CCTV) darüber, berichtet BBC-Korrespondent Stephen McDonell. Überraschend, denn die Medien der Kommunistischen Partei wurden in der Vergangenheit wegen der Verheimlichung solcher Skandale kritisiert. "Nach einem dieser Berichte in den staatlichen Medien war es so verbreitet, dass es ein offenes Geheimnis in der Branche war," erzählte McDonell.
Der Grund dafür, warum so viele Unternehmen ihre Tanks nicht ordnungsgemäß reinigen, ist einfach: Die Eigner wollen Geld sparen. Ölproduzenten wie die staatliche Transport- und Lagerungskompanie Sinograin wahrscheinlich überprüfen die Tanks auch nicht genau. Die Behörden nehmen die Doppelbenutzung von Tankwagen für Nahrungsmittel und Brennstoff nicht in Betracht.
Um ihren Tank als sauber zu belegen, müssen Tankwagenfahrer Fotos zeigen. oft verwenden sie aber alte Fotos. Ob die Bilder aktuell sind, wird nach der Untersuchung des Beijing News nicht überprüft. Wenn das Ladung gewechselt wird, fügen die Unternehmen ein neues Etikett an ihre Lkw-Tankwagen an.
Fahrer wollen vermeiden, leere Fahrten
Viele Chinesen kritisieren die Tankwagenfahrer für ihre gesundheitsgefährdende Verhaltensweise. Die Konkurrenz in der Branche ist hart. Transportpreise sinken, Fahrer kämpfen um jede Ladung und haben oft kein Arbeit für Monate. Zugleich müssen sie ihre teuren Lastkraftwagen zurückzahlen, nicht zu vergessen Benzin und Wartungskosten und Mautgebühren.
In einem Video auf sozialen Medien berechnet ein Tankwagenfahrer, was er verdient. Rund sieben Euro bleiben ihm von drei Tagen Arbeit übrig. Die Reinigungskosten für den Tank sind nicht einberechnet.
Kohölöschungstransporter müssen oft ihre Ladung an die chinesische Küste bringen. Viele Sojabohnenöl-Produzenten haben ihre Hauptquartiere dort. Deshalb ist es natürlich, dass sie ihren Tank für die Rückreise mit Kohölöschung füllen, um leere Fahrten zu vermeiden.
Chemikaliereste bleiben unbemerkt
Nachdem die Tankwagen ihre Kohölöschung abgeliefert haben, bleiben mehrere Kilogramm Flüssigkeit im Tank übrig, erzählte einem Beijing News-Reporter ein Tankwagenfahrer. Wenn dies nicht gereinigt wird, mischt es sich mit dem essbaren Öl. Da Kohölöschung transparenter ist, ist das für Menschen nicht wahrnehmbar.
Für Menschen können diese Chemikaliereste giftig sein. Öle mit Chemikalieresten können Vergiftungen verursachen, Symptome sind Übelkeit, Erbrechen und Durchfall. Langfristig können sie die Atemwege und das Verdauungssystem schaden.
Das Skandal erschreckt die Menschen in China, sie fürchten, vergiftet zu werden: In Videos kann man sehen, wie sie Öl in den Abfluss hineinpourn. Neben Müllbehältern stehen zahlreiche noch vollständig gefüllte Ölflaschen.
Einige produzieren ihr eigenes Öl sicher. "Es gibt einen Boom an Verkäufen von Ölpressen zuhause, um eigenes Öl herzustellen," berichtet China-Experte Bill Bishop im "Sharp China" Podcast.
"Soon to be received reports"
Aber was tun die chinesischen Behörden? Was sie am Besten können: zensieren. Obwohl es sich um den größten Nahrungskandal in China seit dem Melamine-Skandal 2008 handelt, bei dem das toxikologische Substanz Melamine in Babynahrung und anderen Milchprodukten gefunden wurde und 300.000 Kinder krank wurden, sechs Babys starben.
Über den Öl-Tankwagen-Skandal in China berichten nur noch wenige kritische Artikel. Einige Berichte wurden zensiert oder gelöscht, berichtet die China Digital Times. Auf dem chinesischen Twitter-Äquivalent Weibo wurden entsprechende Suchbegriffe geblockt. Es gibt auch ein App, die Lastkraftwagen und sogar Tankwagen in China lokalisieren - plötzlich ist sie nicht mehr verfügbar.
Als Resultat sind mehrere offizielle Untersuchungen laufend: Das Staatskomitee hat eine Untersuchungsteam eingerichtet, um Standards in der Nahrungsmitteltransport zu überprüfen. "Sie werden versuchen, die Diskussion zu beruhigen, und dann erhalten wir bald eine Meldung," erwartet Bishop. "Manche Menschen werden verhaftet, vielleicht werden einige Beamten auf höherer Ebene ihre Ämter verlieren. Das Zeichen ist: Es wird nicht mehr passieren. Und dann geht es weiter."
Tatsächlich ist die Nahrungssicherheit ein wichtiges Ziel der chinesischen Regierung. Aber wieder und wieder kommen es zu Nahrungsskandalen, mit Babynahrung, Fleisch und auch mit Speiseöl. Obwohl China eine der weltweit strengsten Nahrungssicherheitsgesetze hat - der Hauptproblem jedoch ist die Umsetzung. Ein Experte formuliert es apt: Es gibt zu viele Verantwortliche mit zu wenig Verantwortungsbewusstsein.
Die Petroleum- und Gas Zeitschrift berichtete, dass die Nationale Entwicklung und Reform Kommission (NDRC) der Volksrepublik China eine Untersuchung gegen Ölgesellschaften aufgenommen hat, nachdem es Skandale um Nahrungsmittel vorkamen, darunter Beschwerden über unzulässige Tankerbehandlung und den Transport von Öl und Nahrungsmitteln in Tankern.
