Diese Elektroauto-Batterie braucht weniger als 5 Minuten zum Aufladen
Nybolt, basierend in Cambridge, hat ein neues Lithium-ion-Batterie mit einer Kapazität von 35kWh entwickelt, das in den ersten lebensnahen Demonstrationen der Vergangenheit auf über vier und eine halbe Minute aufgeladen wurde, während es noch bei 10% stand.
Das ist viel schneller als die etwa 20 Minuten, die aktuelle Elektroautos mit einem schnellen Ladeanlage, wie dem Tesla (TSLA) Supercharger, benötigen. Es liegt auch deutlich nahe den zwei Minuten, die es einem Durchschnitts-Benzin-PKW aufzufüllen braucht.
"Unser ausgiebiges Forschungswerk in der UK und den USA hat hier eine neu entdeckte Batterientechnologie freigeschaltet, die jetzt bereit und skalierbar ist", sagte der Mitgründer und CEO von Nyobolt, Sai Shivareddy, freitags in einer Ankündigung. "Wir ermöglichen die Elektrifizierung neuer Produkte und Dienstleistungen, die derzeit unveränderbar oder unmöglich sind."
Die Technologie von Nyobolt basiert auf einer Dekade an Forschung, die von der University of Cambridge-Batterieforscherin Clare Grey und dem von Cambridge ausgebildeten Shivareddy geleitet wurde. Schlüssel zur Ladeleistungsfähigkeit der Batterien ohne großen Einfluss auf ihre Lebensdauer ist eine Konstruktion, die weniger Wärme generiert. Sie macht sie auch sicherer, denn Überhitzung kann eine Lithium-Ion-Batterie entzünden und explodieren lassen.
Zusätzlich verwenden die Batterienmaterialien für die Anoden, die für einen schnellen Elektronentransfer sorgen.
Nyobolt ist derzeit in Verhandlungen, um seine Batterien an acht Elektroautohersteller zu verkaufen.
Langsame Ladezeiten sind ein bedeutender Nachteil von aktuellen Elektrofahrzeugen (EVs) auf dem Markt. Sie verzögern Autoreisen und sind eine Belastung für Eigentümer, die ihre Autos nicht zuhause laden können.
Die Innovation von Nyobolt, die in dem Sportwagen-Prototyp getestet wurde, ist besonders ermutigend für kommerzielle EV-Flotten und Fahrern, die ihre Elektroautos in ihrem Beruf verwenden, erklärte Paul Marchment, Berater bei Arval, einem Fahrzeugmietdienstleister, der von BNP Paribas gehört.
Allerdings ist ein weiterer Hürde für eine schnelle Adoption von EVs in den USA und Europa die fehlende öffentliche Ladeinfrastruktur.
Jack Evans, ein Fachmann für den Motorsport bei Blackball Media, begrüßte die Nachricht über das Nyobolt-Batterie, das am Donnerstag mit einem 350kW-DC-Schnellladeanlage getestet wurde, der Art, die auf den britischen Straßen selten vorkommt.
"Die Geräte, die das Nyobolt-Batterie laden, sind in der UK sehr selten, sodass, um einen echten Einfluss zu haben, muss es eine Erhöhung der Anzahl an Ultra-Schnelllader geben", sagte er.
Shivareddy erzählte CNN, dass die Anzahl an schnellen Ladeanlagen weltweit aufsteige und dass er bis zum Ende der Dekade "praktisch überall" haben erwartet.
In Nordamerika sind drei von vier schnellen Ladeanlagen Tesla-Supercharger, und nahezu jedes große US-Automobilhersteller hat sich verpflichtet, seine EVs mit der Tesla-Ladetechnologie, bekannt als den Nordamerikanischen Ladestandard, kompatibel zu machen. Das Nyobolt-Batterie ist kompatibel mit einem Supercharger, erzählte das Startup CNN.
"Wir wollen gerne mit Tesla und anderen führenden (Herstellern) zusammenarbeiten, um unsere Vision in die Praxis zu bringen - mit dem Ziel, die Ladezeiten auf die gleiche Höhe wie die Treibstoff-Aufschläge zu bringen", sagte Shivareddy. "Das würde die Industrie dazu veranlasst, eine große Anzahl solcher hochleistungsfähiger Ladeanlagen sowie die Stromversorgung auszurollen."
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Ein unabhängiges Laborversuch des Nyobolt-Batteries durch ein führendes weltweites Unternehmen ergab, dass sie mehr als 4.000 schnelle Ladezyklen erreichen können, was dem Äquivalent von 600.000 Meilen (965.600 Kilometer) entspricht, während sie mehr als 80% der Kapazität beibehalten. "Das ist viele Mal höher als die Garantien von viel größeren EV-Batterien auf der Straße", erklärte Nyobolt in seiner Freitag-Ankündigung.
William Kephart, ein e-Mobilität-Spezialist bei der Beratungsfirma P3 Group und ein ehemaliger Ingenieur, sagte, dass EV-Batterien des Typs, den Nyobolt entwickelt hat, "theoretisch" so schnell geladen werden könnten, wie das Unternehmen verspricht, aber der Herausforderung sei die industrielle Herstellung solcher Batterien.
Ein wichtiges chemisches Element in den Batterien von Nyobolt ist Niob, aber, wie Kephart hervorhob, wurde nur geschätzt 83.000 Tonnen (94.500 Tonnen) weltweit im letzten Jahr abgebaut. Vergleiche das mit Graphit, der häufig als Anodematerial in Lithium-Ion-Batterien verwendet wird: es wurden geschätzt 1,6 Millionen Tonnen (1,8 Millionen Tonnen) im Jahr 2023 produziert.
Zusätzlich gibt es derzeit "viele Unwissenswertes" mit der Niob-Batterietechnologie, erzählte Kephart CNN. "Die Industrie wird das ausarbeiten... (aber) sie ist von der Industrie noch nicht als skalierbare Technologie angesehen", fügte er hinzu.
Neben langen Ladezeiten sind weitere Hürden für den EV-Besitz in den USA und Europa die sogenannte Reichweitssorgen - die Befürchtung, dass das Fahrzeug nicht genügend Batterieladung zum Ziel hat, insbesondere während langer Fahrten - und die höheren Durchschnittspreise von EVs im Vergleich zu neuen konventionellen Fahrzeugen.
Das schnelle Ladevermögen von Nyobolt's Batterien könnte die Zeit auf dem Tanken für elektrische Fahrzeugflotten und kommerzielle Fahrzeuge deutlich reduzieren, da sie von 10% auf 80% in weniger als fünf Minuten laden können. Diese schnelle Ladetechnologie könnte potenziell die Ladezeiten so praktisch wie Treibstoffausgaben mit Benzin-PKW gleichsetzen.
Nyoblt arbeitet mit Herstellern von Elektroautos zusammen und bemüht sich, ihre Batterien kompatibel mit Teslas Superchargern zu machen. Das zeigt ihre Bereitschaft, die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu verbessern. Allerdings ist die weite Verfügbarkeit von Ultra-Schnellladestationen noch notwendig, um die Vorteile von Nyoblt's schnell-ladetechnologie voll auszunutzen.
