- Die Kommission stellt fest, dass die Kommission noch nicht entschieden hat, ob die Maßnahmen mit dem Binnenmarkt vereinbar sind.
Europas größter Autohersteller, Volkswagen, will nach einem schwachen ersten Halbjahr im zweiten Halbjahr an Tempo zulegen. Dank zahlreicher neuer Modelle erwartet das Unternehmen im restlichen Jahr deutlich besseres Geschäft, sagte Vorstandschef Oliver Blume bei der Präsentation der Halbjahresergebnisse in Wolfsburg. "Insbesondere im vierten Quartal", fügte er hinzu und zeigte sich zuversichtlich, dass das Unternehmen die im vergangenen Monat gesenkten Jahresziele erreichen könnte. Die Umweltbedingungen bleiben jedoch herausfordernd.
Im ersten Halbjahr litt Volkswagen unter schwacher Nachfrage nach Neuwagen, insbesondere in China, wo das Unternehmen etwa ein Drittel seiner Fahrzeuge verkauft. Die Verkäufe sanken um 2,4 Prozent auf 4,3 Millionen Fahrzeuge, während der Umsatz dank guter Erträge aus Finanzdienstleistungen um 1,6 Prozent auf 159 Milliarden Euro stieg. "Aber ultimately counts the result", sagte Finanzvorstand Arno Antlitz. Und der Gewinn nach Steuern brach um 14 Prozent auf 8,5 Milliarden Euro ein. "Das reicht nicht für unsere Ambitionen und liegt weit unter unseren Fähigkeiten."
Kernmarke Volkswagen bleibt ein Sorgenkind
Das Ergebnis wurde insbesondere durch die Verlust bringende Kernmarke Volkswagen beeinträchtigt, deren operatives Ergebnis um 41 Prozent schrumpfte. Dies war hauptsächlich auf die Kosten laufender Stellenreduzierungen zurückzuführen. Das Unternehmen hat 900 Millionen Euro für Abfindungen von bis zu 474.000 Euro pro Mitarbeiter zurückgelegt, wovon bereits die Hälfte ausgegeben wurde. Auf lange Sicht wird sich diese Investition auszahlen, sagte Blume. Die kürzlich gestarteten Effizienzprogramme müssen nun konsequent umgesetzt werden. "Jetzt geht es ums Geld, ums Geld und ums Geld. Insbesondere für die Volkswagen-Marke, aber auch für alle anderen Marken."
Vor drei Wochen senkte das Unternehmen seine Ziele für das Gesamtjahr. Statt 7,0 bis 7,5 Prozent des Umsatzes strebt die Volkswagen-Gruppe nun einen operativen Ergebnis von 6,5 bis 7,0 Prozent des Umsatzes, oder 6,50 bis 7,00 Euro Gewinn pro 100 Euro Umsatz an. Die Hauptgründe dafür sind die Stellenreduzierungen bei der Kernmarke und die mögliche Schließung des Audi-Werks in Brüssel, die das Unternehmen 1,3 Milliarden Euro im aktuellen Quartal kosten könnte.
Fabriken reduzieren Produktion
Aufgrund schwacher Nachfrage, insbesondere nach Elektrofahrzeugen, hat das Unternehmen auch die Produktion an anderen Standorten reduziert. Werke in Wolfsburg, Emden, Zwickau und Audi in Ingolstadt und Neckarsulm haben die Kapazität um ein Viertel gekürzt und teure Nachtschichten gestrichen. Dies ermöglicht eine deutlich günstigere Produktion in den verbleibenden beiden Schichten, sagte Antlitz.
Blume erwartet im zweiten Halbjahr einen leichten Aufschwung des Pkw-Markts in Westeuropa. Es wird jedoch weiterhin herausfordernd in China bleiben, wo Volkswagen mit boomenden Elektrofahrzeugen kämpft. "Wir haben ein schwieriges Jahr in China", sagte er. Letztes Jahr verlor das Unternehmen dort die Marktführerschaft an BYD.
Blume hofft, dass zahlreiche neue Modelle, darunter viele Elektrofahrzeuge, die das Unternehmen noch in diesem Jahr auf den Markt bringen will, den größten Einfluss in Europa haben werden. Dies soll auch den Anteil von Elektrofahrzeugen im Unternehmen erhöhen. Im ersten Halbjahr lieferte das Unternehmen weltweit 317.200 Elektromodelle aus, 4.400 weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, was weniger als acht Prozent aller Lieferungen ausmachte. Das Unternehmen strebt für das Gesamtjahr einen Anteil von neun bis zehn Prozent an.
Volkswagen, so hofft Blume, wird auch dazu beitragen, dass die Corporation das strenge EU-CO2-Flottenziel von 15 Prozent Reduktion im nächsten Jahr erreicht. "Es gibt noch eine Lücke zu schließen", gibt Blume zu. Er möchte Strafzahlungen für das Verfehlen des Ziels vermeiden. "Jeder Euro, der in Strafen gezahlt wird, ist ein schlecht investierter Euro." Es ist jedoch noch zu früh zu sagen, ob der erwartete Anstieg der E-Mobilität ausreicht, um das Ziel zu erreichen. "Wir müssen abwarten, wie der Markt reagiert."
Aufgrund der schwachen Nachfrage nach Elektroautos muss Volkswagen auch die Lebensdauer seiner Verbrennungsmodelle verlängern, gibt Blume zu. "Wir sehen den Aufstieg der E-Mobilität in Europa später als erwartet." Daher müssen sie Flexibilität erhöhen und möglicherweise die Lebensdauer der aktuellen Modelle verlängern. Sie könnten sogar ein neues Verbrennungsmodell auf den Markt bringen. Blume gab auf Nachfrage keine weiteren Details.
