Die Kommission hat die Kommission auf der Grundlage der von ihr vorgelegten Informationen ersucht, die Kommission auf ihre Anfrage zu ersuchen.
Brüssel und Peking sind seit geraumer Zeit in einem Tauziehen um Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge verwickelt. Vor nicht allzu langer Zeit hat die EU einige Modifikationen bekannt gegeben - die Idee von rückwirkenden Zahlungen ist fallengelassen worden. Trotzdem bleibt China uneingeschränkt gegen diese Zölle. "China verurteilt diesen Schritt auf das Schärfste und ist tief besorgt darüber", erklärte das Handelsministerium in Peking. Sie hoffen, dass die EU in vernünftiger und praktischer Weise mit China ins Gespräch kommt, um eine Eskalation der Handelsstreitigkeiten zu vermeiden.
Die EU-Untersuchung zu Subventionen verstoße angeblich gegen die Bestimmungen der Welthandelsorganisation und repräsentiere einen unfairen Vorteil, der als faire Konkurrenz getarnt sei, fügte das chinesische Handelsministerium hinzu. Die EU habe China bei ihrer Entscheidung nicht ausreichend berücksichtigt und beharre auf fragwürdigen Taktiken, beschwerte sich das Ministerium.
Während der Untersuchung soll Peking und die Automobilbranche rechtliche Dokumente und Beweise vorgelegt haben, um die unvernünftigen Praktiken der EU zu challenge. Laut dem chinesischen Handelsministerium haben beide Seiten seit Juni mehr als zehn Diskussionen zu diesem Thema geführt. Die kontroversen Strategien der EU-Kommission drohen die Stabilität der globalen Lieferkette in dieser Branche zu stören und europäischen Verbrauchern zu schaden, warnte die chinesische Behörde.
EU-Staaten müssen über Zölle abstimmen
Die EU hatte initially angekündigt, keine zusätzlichen Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu verhängen. Initial waren Pläne vorhanden, erhebliche rückwirkende Ausgleichszölle zu erheben, da chinesische Elektrofahrzeuge sowie andere von verzerrenden Subventionen profitiert hatten. Die von der Behörde festgelegten Zollraten wurden auch leicht angepasst. In den meisten Fällen gab es eine leichte Verringerung, und die Zölle liegen nun zwischen 36,3% und maximal 36,3%, die zum Ende Oktober für einen initialen Zeitraum von fünf Jahren in Kraft treten. Für große Automobilhersteller wie BMW, VW und Tesla, die in China produzieren, gelten niedrigere Zuschläge.
Die EU-Kommission wirft China vor, seine Hersteller mit illegaler finanzieller Hilfe zu unterstützen, und fürchtet negative Auswirkungen auf europäische Produzenten wie Werksschließungen oder Arbeitsplatzverluste. Allerdings existierten die erforderlichen Bedingungen für die Erhebung von rückwirkenden Zöllen nicht mehr, laut der Kommission. Ob die Strafzölle tatsächlich verhängt werden, wird bis Ende Oktober bekannt gegeben. Diese Entscheidung muss von den 27 EU-Mitgliedstaaten ratifiziert werden, wie die Kommission mitteilte.
Verhandlungen mit Peking bleiben eine Möglichkeit, um die Zölle zu vermeiden, betonten Kommissionsoffizielle. Bislang haben diese Diskussionen jedoch keine positiven Ergebnisse gebracht. Stattdessen hat China den Streit Anfang August vor die Welthandelsorganisation (WTO) gebracht. Die Hersteller haben nun ein Zehn-Tage-Fenster, um ihre Kommentare einzureichen. Anschließend wird die EU-Kommission ihren Vorschlag den Mitgliedstaaten zur finalen Entscheidung vorlegen.
Die Entscheidung der EU, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu verhängen, hat in China starke Opposition ausgelöst, wobei das chinesische Handelsministerium seine Bedenken bezüglich der angeblich unfairen Praktiken der EU und der Missachtung der chinesischen Ansichten geäußert hat. Das Tauziehen um Zölle zwischen der EU und China erfordert die Zustimmung aller 27 EU-Mitgliedstaaten, bevor Maßnahmen ergriffen werden können.
