Die Gesetzgeber im Raum DC versuchen, eine Zunahme des Flugverkehrs am Reagan National Airport zu verhindern.
Ein Team lokaler Senatsdemokraten aus der Region Washington kämpft für die Streichung des Vorschlags, mehr Langstreckenflüge auf dem Reagan National Airport einzurichten, da dies ihrer Meinung nach gegen Sicherheits- und Verkehrsbelange verstoßen würde. Die Änderung ist Teil einer parteiübergreifenden Gesetzesvorlage, die auf dem Capitol Hill diskutiert wird und mit der die Federal Aviation Administration (FAA) bis zum 10. Mai erneuert werden soll.
Die Idee ist Teil eines kürzlich veröffentlichten Gesetzentwurfs, mit dem die FAA neu autorisiert werden soll. Im Falle einer Verabschiedung wären fünf tägliche Hin- und Rückflüge zu Zielen jenseits des 1.250-Meilen-Radius möglich, der derzeit den Umfang der Flüge von DCA begrenzt. Senatoren wie Chris Van Hollen aus Maryland, Tim Kaine aus Virginia und Ben Cardin aus Maryland sprechen sich jedoch gegen zusätzliche Slots aus und sind entschlossen, auf eine Abstimmung in dieser Frage zu drängen.
Van Hollen wies darauf hin, dass die zusätzlichen Flüge vor allem aus Gründen der Bequemlichkeit für die Gesetzgeber gefordert werden, da der Reagan National Airport im Vergleich zum Dulles International Airport in Virginia und zum Baltimore/Washington International Airport in Maryland näher am Kapitol liegt.
Kaine gab bekannt, dass der Flughafen bereits 25 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigt, was seiner Meinung nach weit über seine Kapazität hinausgeht. Er plädiert für eine Senkung des Passagieraufkommens auf nachhaltige 15 Millionen und lehnt zusätzliche Flüge ab.
Der Demokrat Cardin aus Maryland, dem sich Mark Warner aus Virginia anschloss, sprach sich aus Sicherheitsgründen gegen zusätzliche Flüge aus und vertrat eine klare Haltung. Auf die Frage nach den Beweggründen der Gesetzgeber, die die zusätzlichen Flüge fordern, murmelte er jedoch, dass es sich eher um Sicherheitsbedenken handele und nicht um regionalen Protektionismus.
Der Republikaner John Cornyn aus Texas widersprach den Demokraten und sagte, dass sie die Sicherheit als Ausrede benutzten, während sie versuchten, den öffentlichen Flugverkehr auf die Flughäfen Dulles und BWI zu beschränken. "Ich glaube, sie wollen einfach nur ein Monopol", kommentierte Cornyn.
Der texanische Senator wies auch auf ein Problem hin, das texanische Reisende betrifft, die gerne einen Direktflug nach San Antonio hätten. Cornyn sagte seine Unterstützung zu, was dem texanischen Einfluss in dieser Angelegenheit einen großen Schub gab.
Der Einfluss von Texas wird durch die Anwesenheit von Ted Cruz, dem führenden Republikaner im Senatsausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr, gestärkt, der sich mit der Vorsitzenden der Demokraten, Maria Cantwell aus dem Bundesstaat Washington, geeinigt hat. Die Verhandlungen über ein Paket von Änderungsanträgen zum FAA-Gesetz sind noch nicht abgeschlossen, und es kann noch ein paar Tage dauern, bis das Ergebnis feststeht.
Der Mehrheitsführer im Senat, Chuck Schumer aus New York, hat noch keine klare Haltung zu diesem Thema eingenommen und auch nicht mitgeteilt, ob die Maßnahme zur Abstimmung gestellt wird. Er verspricht einen konsensorientierten Prozess zur Fertigstellung des Gesetzes bis zum 10. Mai, wenn das derzeitige FAA-Gesetz ausläuft.
Lesen Sie auch:
- Bundeskabinett erwägt Kürzungen im Haushalt 2024
- Die Förderung von Elektrofahrzeugen endet abrupt
- Die Finanzierung von Elektrofahrzeugen endet am Sonntag um Mitternacht
- Krieg gegen die Ukraine: Das ist die Lage
Quelle: edition.cnn.com
