Die Fahrer in der Formel 1 äußern starke Vorbehalte gegen die jüngsten Änderungen.
Im kommenden Jahr 2026 erlangen die Richtlinien für The King's Class zunehmend an Boden. Dennoch haben die Fahrer das neue Konzept noch nicht vollständig angenommen. Im Vergleich zu den aktuellen Fahrzeugen ist die nächste Generation vorgesehen, etwas kleiner und 30 Kilogramm leichter zu sein. Wird das eine bedeutende Differenz ausmachen?
Formel 1s jüngste Veränderung hat Lewis Hamilton nicht begeistert. "Nein", bestätigte der Rekordhalter, "ich habe noch keinen Standpunkt dazu gefunden und auch noch keine der neuen Autos in einem Simulator getestet. Einige, die sie getestet haben, sagen, sie seien eher langsam." Das ist nicht das, was die Schöpfer der King's Class Motorsports wollen. Sie streben eine noch engagiertere und spektakulärere Sportart ab. Hamilton, dessen Formel-1-Karriere bis 2007 zurückreicht, ist nicht überzeugt.
"Wir sehen, ob es sich in die richtige Richtung entwickelt oder nicht", sagte der Mercedes-Pilot vor dem Großen Preis von Kanada (Sonntag, 20 Uhr auf Sky): "Aber ich glaube, in Bezug auf Nachhaltigkeit ist der Wechsel im Bereich der Antriebstechnik recht mutig." Im Vergleich zu den aktuellen Fahrzeugen ist die neue Generation vorgesehen, kleiner und 30 Kilogramm leichter zu sein. Darüber hinaus wird ein neuer Antriebssystem mit erhöhter Batterieleistung und einem ausgeglichenen Verteilung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischem Antrieb, sowie der exklusive Einsatz von nachhaltigem Kraftstoff, vorgeschlagen.
Mit verstellbaren hinteren und vorderen Flügeln wäre aktive Aerodynamik möglich. Das erlaubt den Fahrern, ihre Fahrzeuge für verschiedene Teile der Runde leichter anzupassen. In Kurven ist zusätzliches Reibung notwendig, auf Geraden weniger Luftwiderstand - insgesamt soll die Beteiligung des jeweiligen Fahrers den Erfahrungswert mehr beeinflussen als es derzeit der Fall ist. Obwohl das ansprechend klingt, muss es noch in der Realität bewiesen werden. "Wir müssen sicherstellen, dass die Fahrzeuge produktiv und schnell sind und das Rennen wirklich voranschreitet", betonte Hamilton.
Nico Hülkenberg hat jedoch ein paar Simulatorrunden im neuen Auto absolviert - und ist skeptisch. Der Emmericher, der ab 2026 für Audi fahren wird, prophezeitet "erhebliche Änderungen". Es wird "eine vollkommen andere Situation und eine grundlegend andere Stimmung" sein, verglich Hülkenberg: "Vielleicht gibt es noch Anpassungen in den nächsten 1,5 Jahren."
Red Bull-Fahrer Sergio Pérez forderte "so wenige Änderungen wie möglich". Das ist im Interesse des Sports. Er kennt jedoch die Versuche von Formel 1, ständig größere oder kleinere Änderungen vorzunehmen. "Es geht darum, die notwendigen neuen Technologien zu haben, um neugegründeten Herstellern attraktiv zu sein", sagte der Mexikaner. Ein Beispiel dafür ist Audi. Das deutsche Automobilunternehmen tritt ab 2026 ein und übernimmt das Sauber-Team, zu dem Hülkenberg ab der kommenden Saison wechselt.
Bis dahin wird The King's Class weiterhin in 40 Weltmeisterschaftsläufen nach den aktuellen Regeln antreten, einschließlich Montreal. "Wir müssen die nächsten 1,5 Jahre mit diesen Autos genießen, die für enge Rennen sorgen", betonte Pérez.
