Die FAA beantwortet keine dringenden Bedenken bezüglich der Sicherheit von Boeing, so die Erklärung der Regulatorin.
In einem kürzlichen Briefwechsel mit CNN schrieb NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy einen Brief an FAA-Administrator Steve Dickson, in dem sie ihre Unzufriedenheit über die Untätigkeit der Aufsichtsbehörde nach Berichten von United-Airlines-Boeing-737-MAX-Piloten über blockierte Ruderpedale während der Landung in Newark, New Jersey, am 6. Februar zum Ausdruck brachte.
Letzte Woche veröffentlichte die NTSB eine "dringende" Sicherheitsempfehlung, wonach bestimmte 737-Modelle mit bestimmten Ruderstellgliedern während der Landung von der Landebahn abkommen könnten. Dieser jüngste Vorfall ist ein weiterer Schlag für die strapazierte Boeing-737-MAX-Serie, die bereits von einer Türstopfexplosion im Januar und zwei ausländischen tödlichen Unfällen geplagt war.
Homendy schrieb in ihrem Brief: "Ich bin enttäuscht zu festzustellen, dass die FAA scheinbar keine unmittelbaren Schritte unternommen hat, um das Risiko von blockierten Rudersteuerungen in den sechs Monaten seit unserer vorläufigen Mitteilung zu diesem Thema zu bekämpfen."
United Airlines behauptet, dass die fraglichen Ruderstellglieder aus ihrer 737-Flotte entfernt wurden. Homendy äußert jedoch die Sorge, dass andere Airlines möglicherweise nicht über das Vorhandensein dieser Stellglieder in ihren eigenen 737-Flugzeugen Bescheid wissen.
In einer Antwort bestätigte die FAA die Bildung eines Teams zur Behandlung des Problems, informierte internationale Airlines und kündigte zusätzliche Simulator-Tests an. Die FAA kommentierte: "Wir schätzen die Vorschläge der NTSB und schenken ihnen unsere volle Aufmerksamkeit."
Das Problem der blockierten Rudersteuerungen hat die Betriebseffizienz einiger 737-Modelle in der Luftfahrtindustrie erheblich beeinträchtigt. Um dieses Geschäftsrisiko zu mindern, ist es für Airlines von entscheidender Bedeutung, gründliche Inspektionen durchzuführen und alle defekten Ruderstellglieder in ihrer Flotte auszutauschen.
