Die Bundesbehörden untersuchen Waymo und Zoox wegen des Vorwurfs, dass ihre selbstfahrenden Fahrzeuge instabiles Verhalten zeigen.
Einige große Unternehmen, die sich mit selbstfahrenden Fahrzeugen beschäftigen, werden von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) untersucht. Dazu gehören Waymo, Googles Abteilung für autonomes Fahren, und Zoox, die Tochtergesellschaft von Amazon für autonome Fahrzeuge.
Das Gesetz verpflichtet diese Firmen, die NHTSA über alle Kollisionen oder Fehlfunktionen ihrer selbstfahrenden Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen zu informieren. Laut Dokumenten auf der Website der NHTSA gab es 22 gemeldete Vorfälle, bei denen die selbstfahrenden Autos von Waymo ein unsicheres Fahrverhalten an den Tag legten. Dazu gehörte das Ignorieren von Verkehrskontrollvorrichtungen und sogar das Zusammenstoßen mit stationären Objekten wie Toren oder Ketten. Manchmal geschah dies, nachdem die Autos ein ungewöhnliches Verhalten gezeigt hatten.
In einigen Fällen fuhren die Waymo-Fahrzeuge selbstständig, während in anderen Fällen ein menschlicher Fahrer auf dem Fahrersitz saß und die Fahrt überwachte. Überraschenderweise schaltete Waymo in den Fällen, in denen ein menschlicher Fahrer anwesend war, das autonome Fahrsystem automatisch ab, bevor es zu einem Unfall kam. Die Informationen der NHTSA stammen entweder aus den Pflichtberichten dieser Unternehmen oder aus öffentlichen Dokumenten.
Ein Waymo-Sprecher sagte: "Wir bieten mehr als 50.000 wöchentliche Fahrten in komplexen Situationen an und können eine beeindruckende Sicherheitsbilanz über Millionen von autonom zurückgelegten Meilen vorweisen. Wir haben gezeigt, dass wir uns auch für Transparenz und Sicherheit einsetzen." Die Zusammenarbeit des Unternehmens mit der NHTSA wird in der Erklärung hervorgehoben.
Die NHTSA nimmt auch Zoox unter die Lupe, das autonome Technologie-Spinoff von Amazon. Bei zwei separaten Unfällen haben die selbstfahrenden Toyota Highlander von Zoox plötzlich und ohne ersichtlichen Grund angehalten und sind dabei von Motorradfahrern aufgefahren worden. In einem Fall erlitt der Motorradfahrer leichte Verletzungen, im anderen Fall wurde ein Zoox-Sicherheitsfahrer verletzt. Das Verhalten des selbstfahrenden Systems Zoox in der Nähe von Fußgängern und bei anderen "gefährlichen Auffahrunfällen" steht im Mittelpunkt dieser Untersuchung.
Ein Vertreter von Zoox erklärte per E-Mail: "Transparenz und die Zusammenarbeit mit den Aufsichtsbehörden sind entscheidend. Wir sind fest entschlossen, mit der NHTSA zusammenzuarbeiten, um alle ihre Fragen zu beantworten."
In der Zwischenzeit plant Cruise, die selbstfahrende Abteilung von General Motors, diese Woche die Wiederaufnahme von Tests auf öffentlichen Straßen. Dies geschieht nach einer monatelangen Unterbrechung nach einem Vorfall im Oktober, bei dem ein Fußgänger schwere Verletzungen erlitt.
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Quelle: edition.cnn.com
