Der zeitlose Porsche 911 soll ein Hybridmodell werden.
Eine wichtige Entwicklung für einen der bekanntesten Sportwagen der Welt ist die Einführung einer neuen Hybridversion. Dieser Schritt ist ein Indikator für die wachsende Akzeptanz von Elektromotoren in verschiedenen Fahrzeugtypen, da Hybride eine bessere Kraftstoffeffizienz bei gleichbleibender Leistung bieten. Während Porsche in anderen Modellen wie dem Geländewagen Cayenne e-Hybrid und der Limousine Panamera e-Hybrid bereits Hybride eingebaut hat, wird die Idee eines Hybrid-Elfers viel diskutiert.
Der 911 wird seit langem mit Benzinmotoren in Verbindung gebracht, und Porsche selbst ist ein Synonym für dieses ikonische Fahrzeug. Obwohl heutzutage mehr SUVs als Sportwagen verkauft werden, bleibt der 911 das Markenzeichen von Porsche. Selbst die Geländewagen Macan und Cayenne erinnern mit ihren geschwungenen Formen und abfallenden Motorhauben an den 911.
Die Frage, ob Porsche jemals einen vollelektrischen 911er produzieren wird, wird schon seit einiger Zeit diskutiert, wobei die Verantwortlichen meinen, dass dies aufgrund der einzigartigen Technik und des Charakters des 911er nicht möglich ist. Dieses mit Spannung erwartete Hybridmodell soll jedoch die Lücke zwischen Elektro- und Verbrennungsmotoren schließen.
Nach mehr als 3 Millionen Testkilometern unter verschiedenen Bedingungen soll der Hybrid-Elfer gegen Ende dieses Monats vorgestellt werden. Während die genauen Details noch unter Verschluss gehalten werden, wissen wir, dass die Leistung des Fahrzeugs verbessert wurde, mit einer beeindruckenden Rundenzeit von 7 Minuten und 17 Sekunden auf der berühmten Nürburgring-Nordschleife in Deutschland, 8,7 Sekunden schneller als ein vergleichbarer Nicht-Hybrid-Elfer. Das deutet darauf hin, dass der Hybrid-Elfer über mehr Leistung verfügt und sein Fahrverhalten durch das zusätzliche Gewicht von Batterien und Elektromotoren nicht beeinträchtigt wird.
"Wir haben mehr Grip, deutlich mehr Leistung, und das spontane Ansprechverhalten des Performance-Hybrids ist ein großer Vorteil", sagte der ehemalige Rennfahrer und "Markenbotschafter" Jörg Bergmeister.
Der Hybrid-Elfer feiert sein 60-jähriges Jubiläum: 1963 debütierte der 911 und ging im Jahr darauf in Produktion. Das erste Modell, das Ähnlichkeiten mit dem 356 aufwies, verfügte über kleine Rücksitze und hinter den Hinterrädern montierte Motoren. Dieses Design, das im Laufe der Jahre nur geringfügig verändert wurde, ist bis heute ein typisches Porsche-Merkmal geblieben - trotz des wachsenden Trends zu mehr Fahrgastkomfort in den neueren Modellen.
Sowohl der 356 als auch der ursprüngliche 911 hatten ein ähnliches Layout wie der Volkswagen Käfer, der ebenfalls von Ferdinand Porsche sen. entworfen wurde, dem Vater von Ferdinand "Ferry" Porsche, dem Erfinder des 356. Ferrys Sohn, Ferdinand "Butzi" Porsche, war am Entwurf des 911 beteiligt, dessen Form von der tropfenförmigen Silhouette des 356 inspiriert war. Trotz der immer enger werdenden Rücksitze ist die Form seit der Einführung des ursprünglichen Modells weitgehend unverändert geblieben.
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Quelle: edition.cnn.com
