Der Vorstandsvorsitzende von BMW hält ein Verbot von Verbrennungsfahrzeugen für unrealistisch.
Ab dem Jahr 2035 dürfen in der Europäischen Union nach derzeitiger Regelung keine neuen Verbrennungsmotoren mehr zugelassen werden. Der Vorstandsvorsitzende von BMW, Oliver Zipse, erwartet, dass das strenge Verbot der Regierung gelockert wird. Er begründet dies damit, dass der Kohlendioxidausstoß von Autos in Europa effizienter eingedämmt werden kann.
Zipse hält die Entscheidung der EU gegen Verbrennungsmotoren für unüberlegt. BMW hat diese Botschaft von Anfang an kommuniziert und musste dafür einen Ansturm negativer öffentlicher Kritik hinnehmen. Doch jetzt, wo andere anfangen, das Licht zu sehen, ist er zuversichtlich.
Vor einem Jahr haben die Mitgliedsstaaten der Europäischen Union und das Europäische Parlament die Zulassung von Diesel- und Benzinmotoren in Neufahrzeugen verboten. Das bedeutet, dass neue Autos bis 2035 kein Kohlendioxid mehr freisetzen dürfen, das bei der Verbrennung dieser Kraftstoffe entsteht. Obwohl die Diskussionen über E-Kraftstoffe noch nicht abgeschlossen sind, sind Autos mit Elektromotoren derzeit die kostengünstigste Option, um die künftigen Vorschriften zu erfüllen. Sie sind jedoch nach wie vor deutlich teurer als Verbrennungsmotoren.
"Die massive Manipulation von Märkten führt in der Regel zu einer Verschlechterung der Marktposition, des ökologischen Einflusses und der Arbeitsplatzsicherheit", so Zipse. Aus seiner Sicht gefährdet diese Regelung die europäische Automobilindustrie, indem sie ihren Wert halbiert und eine entsprechende Anzahl von Arbeitsplätzen gefährdet.
Der Rechtsakt zum Ausschluss von Verbrennungsmotoren sieht vor, dass die EU-Kommission die Auswirkungen und Fortschritte des Gesetzes im Jahr 2026 überprüfen soll. Angesichts der wachsenden Unzufriedenheit und der im Juni anstehenden Wahlen zum Europäischen Parlament gibt es zahlreiche Forderungen, die Entscheidung rückgängig zu machen. Angesichts der zunehmenden Angriffe und negativen Rückmeldungen besteht die Möglichkeit, dass dies geschieht.
"Wenn man die Situation objektiv betrachtet, ist es klar, dass eine Änderung unausweichlich ist", so Zipse. "Mit dem Verbot 2035 haben wir unsere gesamte Branche der Kontrolle durch internationale Wettbewerber und Autozulieferer ausgesetzt. Das würde die Marktdynamik stören und die notwendigen Rohstoffe deutlich verteuern."
Laut Zipse könnten die CO2-Emissionen in der EU erheblich sinken, wenn Verbrennungsmotoren auch nach 2035 weiter verwendet werden. Zwar wird häufig angenommen, dass die maximale ökologische Wirkung durch die Steuerung des Neuwagenmarktes erreicht werden kann, doch was ist mit den über 25 Millionen Bestandsfahrzeugen in Europa, die mit Verbrennungsmotoren betrieben werden? Zipse weist darauf hin, dass diese Gruppe älterer Fahrzeuge die Hauptemittenten sind, aber nicht in den Geltungsbereich dieser Verordnung fallen. Daher ist ein "strengeres CO2-Ziel" für diese Kraftstoffe erforderlich. Um dies zu erreichen, müsste die Mineralölindustrie ihren Einsatz von CO2-armen oder CO2-neutralen Kraftstoffen ausweiten.
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Quelle: www.ntv.de
