Der Markt für Elektroautos ist nicht zusammengebrochen, er muss lediglich verjüngt werden.
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs) steigt sprunghaft an und wird in diesem Jahr voraussichtlich ein Rekordniveau erreichen. Allerdings verlangsamt sich das Wachstumstempo vorübergehend. Einem Bericht der Internationalen Energieagentur zufolge wird der weltweite Absatz von Plug-in-Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 20 % steigen, was jedoch weniger ist als der Anstieg von 35 % zwischen 2022 und 2023. Der Markt für Elektrofahrzeuge bricht nicht zusammen, so die Experten, sondern tritt in eine neue Phase ein.
Die erste Welle von Kunden, vor allem wohlhabende, technikaffine Kunden, die den Erfolg von Tesla begründet haben, sind zufrieden. Jetzt geht es darum, die breite Masse der Verbraucher zu gewinnen. "Die Verbraucher, die potenziell an einem Kauf interessiert sein könnten, haben höchstwahrscheinlich selbst schon ein Elektroauto gekauft", so Coco Zhang, Analystin bei ING. "Die Herausforderung besteht also darin, die zweite Welle der Verbraucherakzeptanz in diesen fortgeschrittenen Volkswirtschaften auszulösen.
Neue Verbraucher, die einfach nur ein gutes Auto wollen, unabhängig von der Energiequelle, verlangen nach erschwinglicheren E-Fahrzeugen. Die Automobilhersteller müssen ein Gleichgewicht zwischen der Erfüllung dieser Nachfrage und der Wahrung der Rentabilität finden.
Tesla spielt bei der Verlangsamung eine wichtige Rolle, vor allem in den USA, wo das Unternehmen immer noch rund 50 % aller verkauften Elektrofahrzeuge vertreibt, obwohl dieser Anteil von über 60 % vor einem Jahr zurückgegangen ist. Tesla hat auch versucht, die Verluste durch Preissenkungen einzudämmen.
Etablierte Autohersteller wie Ford, die im vergangenen Jahr nach Tesla die meisten Elektroautos in den USA verkauft haben, stehen derweil vor Herausforderungen. Ford konnte den Absatz des beliebten Mustang Mach-E verdoppeln, indem es die Preise um 17 % senkte. Dies hat dem Unternehmen jedoch erhebliche Verluste eingebracht. Ford wird künftige Elektrofahrzeuge zurückstellen, da seine Ingenieure an erschwinglicheren Modellen arbeiten, die zu niedrigeren Preisen rentabel produziert werden können.
Im gleichen Zeitraum gewinnen Konkurrenten wie General Motors an Boden. Nachdem GM Schwierigkeiten hatte, die Produktion seiner Elektrofahrzeuge hochzufahren, scheint das Unternehmen nun an Fahrt zu gewinnen. Der Cadillac Lyriq verkaufte sich im ersten Quartal gut, und die Produktion des Blazer EV wurde wieder aufgenommen. Der preiswertere Equinox EV steht kurz vor der Markteinführung.
China, das den größten Markt für Elektroautos hat, könnte die Nachfrage nach erschwinglichen Elektroautos befriedigen. Europäische und amerikanische Autohersteller sind jedoch besorgt über die Auswirkungen der in China hergestellten E-Fahrzeuge auf ihre Industrien. Es wird erwartet, dass chinesische E-Fahrzeuge in diesem Jahr 25 % aller in Europa verkauften Elektrofahrzeuge ausmachen werden, während Marken wie Polestar und Volvo, die dem chinesischen Unternehmen Geely gehören, auf den US-Markt drängen.
Der Inflation Reduction Act, der den Käufern von Elektrofahrzeugen in den USA Steuererleichterungen bietet, soll die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen fördern und die Herstellung von Fahrzeugen und Komponenten in China erschweren. Die Steuergutschriften werden gekürzt oder gestrichen, je nachdem, wo die E-Fahrzeuge und die Batteriepacks hergestellt werden.
In China herrscht ein harter Kampf um Kunden, da mehr als ein Dutzend Hersteller von Elektrofahrzeugen im vergangenen Jahr in Konkurs gegangen sind oder sich zusammengeschlossen haben, und es wird erwartet, dass sich dieser Trend fortsetzen wird. Dieses Phänomen wird sich auch auf dem amerikanischen Markt abspielen, wenn auch in geringerem Ausmaß.
"Wenn man sich mit technologischen Umwälzungen und Übergängen beschäftigt, ist das zu erwarten, das ist das Drehbuch", sagte Michael Lenox, Professor an der University of Virginia, der die EV-Industrie erforscht. "Das ist genau das, was man erwartet, ein massiver Markteintritt und eine damit verbundene Erschütterung. Einige der alteingesessenen Unternehmen werden scheitern, einige der unternehmerischen Firmen werden Erfolg haben, aber auch viele der neu gegründeten Unternehmen werden scheitern.
Die Zukunft der Verkäufe und der Marktnachfrage für Elektrofahrzeuge (EVs) könnte sich im kommenden Jahr aus mehreren Gründen verbessern, so Corey Cantor, ein Experte auf diesem Gebiet bei Bloomberg New Energy Finance. Erstens haben die Regierungen in Europa in diesem Jahr einige Anreize reduziert, während die Emissionsvorschriften im nächsten Jahr etwas strenger sein werden. Ein ähnlicher Trend zeichnet sich auf dem amerikanischen Markt ab.
Die Hersteller könnten versuchen, einige EV-Verkäufe ins nächste Jahr zu verschieben, um den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu senken, was ihnen helfen würde, die strengeren Vorschriften zu erfüllen, so Cantor.
Darüber hinaus wird die weit verbreitete Einführung des Tesla-Ladestandards dazu beitragen, einige Hindernisse für den Besitz eines E-Fahrzeugs zu beseitigen, wie z. B. die begrenzte Ladeinfrastruktur und die unnötige Komplexität des Ladens von E-Fahrzeugen.
Am wichtigsten ist vielleicht, dass noch vor Ende des Jahres oder im Laufe des nächsten Jahres eine Vielzahl neuer Modelle auf den Markt kommen wird. Modelle wie der neue Chevrolet Bolt EV und ein elektrischer Dodge Charger könnten der Branche neuen Schwung verleihen.
"Wenn man sich anschaut, wo die Autohersteller ihre großen EV-Vorstöße oder neuen EV-Modelle planen", so Cantor, "dann findet vieles davon im Jahr 25 statt."
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Quelle: edition.cnn.com
