Der deutsche Automarkt kommt nur schwer in Gang
Nach einem Abschwung in den Verkäufen im Mai hat der deutsche Kraftfahrzeugmarkt leicht erholt sich. Gemäß der zuständigen Behörde wurden in Juni mehr Fahrzeuge verkauft als im Vorjahr. Allerdings schaffen es elektrische Fahrzeuge weiterhin schlecht. Aufgrund des langsamen Gesamtentwicklungsverlaufs hat die Herstellervereinigung ihre Vorhersage für die heimische Produktion reduziert.
Der deutsche Kraftfahrzeugmarkt hat sich in der ersten Hälfte des Jahres leicht erholt. Von Januar bis Juni wurden 1,47 Million neue Fahrzeuge zugelassen, was 5,4% mehr bedeutet als im vergangenen Jahr. Allerdings sinkt die Registrierung von Elektrofahrzeugen: Es gab im ersten Halbjahr einen Rückgang um 16,4%. Der Grund ist der Rückzug von Staatszuschüssen am Ende des letzten Jahres. Zusätzlich sind kleinere, preiswerte Elektromodelle knapp. Preisbewusste Kunden, die dem Klimaschutz beitragen wollen, sollen sich in den letzten Jahren versteckt gehalten haben, erklärten Experten. Der Massenmarkt lässt sich hinterher, aber hat sich nicht ganz gefangen.
"Die Diskussion um den Abbau des Verbrennungsmotorverbots 2035 befördert diesen Trend weiter und hemmt die schnelle Entwicklung der Elektromobilität," erklärte der Präsident der Automobilimporteurevereinigung VDIK, Michael Lohscheller. Das Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen Elektrofahrzeugen bis 2030 rückt weiter weg.
Im Juni wurden gemäß den Angaben 297.329 Fahrzeuge an Kunden übergeben - ein Anstieg um 6,1%. Im Mai gab es einen deutlichen Rückgang um mehr als 30% unter der Marke. Im Juni wurden 43.412 Elektrofahrzeuge zugelassen, was 18,1% weniger waren als im Vorjahresmonat. Ihr Anteil an neuen Registrierungen betrug 14,6% im vorherigen Monat. Hybride Fahrzeuge sind weiter beliebt, mit fast 88.000 neuen Registrierungen in Juni, was 12,4% mehr bedeutete als im Vorjahr. Ihr Anteil erreichte 29,6%. Im ersten Halbjahr des Jahres stieg auch ihre Zahl im Vergleich zum Vorjahr an, um 12,5%.
Die Mehrheit der zugelassenen Fahrzeuge sind noch Benziner. Ihr Anteil betrug 37,6% in Juni. Dieselkraftfahrzeuge werden auch wieder häufiger verkauft, mit einem Plus von 12,4% in Juni im Vergleich zum Vorjahr - ihr Anteil betrug 17,7%.
Im Vergleich zum Vorjahr vor der Corona-Krise 2019 ist der deutsche Kraftfahrzeugmarkt um 20% niedriger im jährlichen Entwicklungsverlauf, erklärte Constantin Gall, Automobilexperte der Beratungsfirma EY. "Es sieht nicht aus, als ob der Lücke zum Vorkrisenniveau mitteltermins geschlossen werden kann." Eine schwache Wirtschaft und die Kaufkraftverlust der Konsumenten aufgrund der Inflation, sowie Unsicherheit über Elektrofahrzeuge sind Hemmstoffe dafür.
Die Automobilindustrie Deutschland (VDA) korrigierte ihre Produktionsvorhersage für batterieelektrische Fahrzeuge in Deutschland aufgrund des schwächeren Absatzes: "Wir hatten am Anfang dieses Jahres mit einer Produktionsmenge von 1,15 Millionen Einheiten berechnet, aber erwarten jetzt eine heimische Produktion von batterieelektrischen Fahrzeugen im Umfang von 1 Million Fahrzeuge." Die VDA erwartet deshalb nur ein Wachstum um 5% im Vergleich zum Vorjahr nach 20%-Wachstum.
Die deutschen Automobilhersteller beobachten die wirtschaftliche Situation genau, denn die Automobilindustrie spielt eine bedeutende Rolle in der deutschen Wirtschaft. Die Bundesmotortransportbehörde ist für die Regulierung der Industrie zuständig, einschließlich der Umsetzung von Regelungen wie dem potenziellen Verbrennungsmotorverbot bis 2035. Trotz des leichten Wiederaufschwungs des Kraftfahrzeugmarktes stellen die deutschen Automobilhersteller Herausforderungen im Bereich des Elektrofahrzeugsektors aufgrund des zurückgehenden Absatzes und des Rückzugs von Zuschüssen.
