Der Alaska Airlines Boeing fehlten vier Schrauben.
Wer trägt die Verantwortung für den fast zum Desaster gewordenen Vorfall eines Alaska-Airlines-Flugzeugs im Januar? Während der Flugzeughersteller Boeing nach dem Vorfall und anderen Zwischenfällen unter starkem Druck steht, wird der Rumpfhersteller Spirit in einer aktuellen Anhörung entlastet.
US-Unfallermittler fanden heraus, dass vier Befestigungsbolzen an dem Rumpfteil fehlten, das ein Boeing-Flugzeug während eines Steigflugs zu Beginn des Jahres verlor. Als der Rumpf von Spirit an den Flugzeughersteller geliefert wurde, waren die Bolzen noch vorhanden, betonte die US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) in einer Anhörung zum Vorfall. Bei Boeing wurden die Befestigungselemente dann entfernt, um an fünf benachbarten Nieten zu arbeiten, wie weiter berichtet wurde.
Das 737-9 MAX-Flugzeug wurde dann ohne die Bolzen an Alaska Airlines geliefert. Einige Monate später brach der Rumpfteil, der eine Türöffnung abdeckte, kurz nach dem Start ab. Von den 171 Menschen an Bord gaben acht leichte Verletzungen an. Nach dem Vorfall stand Boeing unter starkem Druck, seine Qualitätskontrollen zu verbessern. Boeing plant auch, Spirit durch eine Übernahme wieder unter sein Dach zu holen.
Ein Spirit-Manager sagte in der Anhörung, dass ein Rumpf für die 737-Modelle aus etwa 18.000 Komponenten besteht und etwa 200.000 Befestigungselemente wie Nieten benötigt. Spirit produziert den Rumpf für alle 737-Flugzeuge.
Die NTSB-Experten, darunter die renommiertesten der Welt, haben die Aufgabe, alle möglichen Ursachen von Unfällen im Verkehr zu untersuchen. Während das Board nur Empfehlungen aussprechen kann, haben seine Feststellungen Gewicht und Konsequenzen.
Zu Beginn der zweitägigen öffentlichen Anhörung in Washington, D.C., bat die NTSB Boeing und Spirit, ihre Produktions- und Fehlerkorrekturverfahren im Detail zu erläutern. Es wurde auch enthüllt, dass es mehr Dokumente zur Arbeit an dem Rumpfteil geben sollte, als das Unternehmen initially der NTSB zur Verfügung gestellt hatte. "Wir werden nicht vertagen, bis alle Fragen beantwortet sind", betonte die Vorstandsvorsitzende Jennifer Homendy.
Die fehlenden Bolzen, die das Problem mit dem Alaska-Airlines-Flugzeug verursachten, stammten von Spirit, da sie noch vorhanden waren, als der Rumpf an Boeing geliefert wurde. Trotz des Vorfalls erhielt Alaska Airlines das 737-9 MAX-Flugzeug ohne die notwendigen Befestigungselemente.
