Der Aktienkurs von Stellantis fällt als Reaktion auf seine Gewinnwarnung, im Einklang mit der ähnlichen Ankündigung von Volkswagen.
Stellantis (STLA), bekannt für die Produktion von Ram Trucks, Jeep und Autos von Citroën und Peugeot, hat in einer Erklärung angekündigt, dass sie für 2024 niedrigere Gewinne als erwartet erwarten und ihre Ausgaben den Cashflow aus operativen Aktivitäten übersteigen werden.
Diese negativen Prognosen wurden hauptsächlich durch Anpassungen in Nordamerika beeinflusst, darunter erhöhte Rabatte auf 2024er und ältere Modelle und langsame Verkäufe im zweiten Halbjahr in verschiedenen Regionen.
Stellantis hat Pläne bekannt gegeben, die Fahrzeugbestände in den USA zu reduzieren, und wird 200.000 weniger Fahrzeuge an nordamerikanische Händler im zweiten Halbjahr 2024 liefern als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Das Unternehmen hat darauf hingewiesen, dass dies auf eine schlechtere globale Branchenlage zurückzuführen ist, mit einer reduzierten Marktprognose für 2024 und zunehmender Konkurrenz aufgrund einer wachsenden Angebotssituation und zunehmender Konkurrenz aus China.
Dieser pessimistische Update wurde veröffentlicht, nachdem Volkswagen in Deutschland seine Verkaufs- und Lieferungsschätzungen für 2023 aufgrund einer "schwierigen Marktumgebung" gesenkt hatte. Die Aktien von Volkswagen fielen daraufhin um 4,5 Prozent.
Darüber hinaus hat der britische Luxusautomobilhersteller Aston Martin Lagonda bekannt gegeben, dass ihr operatives Ergebnis im Jahr 2023 niedriger ausfallen wird als im Vorjahr und dass sie 1.000 weniger Fahrzeuge produzieren werden, aufgrund von Störungen in der Lieferkette und anhaltender makroökonomischer Schwäche in China. Ihre Aktien fielen in London um fast 21 Prozent.
Westliche Automobilhersteller kämpfen derzeit mit einem schwächelnden globalen Verbrauch und wachsender Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeug-Hersteller.
Chinesische EV-Hersteller wie BYD und Xpeng (XPEV) gewinnen Marktanteile von ausländischen Automobilherstellern in China, dem weltgrößten Personenwagenmarkt, und expandieren auch nach Europa, wo der Automarkt geschrumpft ist.
Volkswagen hat zuvor mitgeteilt, dass in Europa jährlich etwa 2 Millionen weniger Autos verkauft werden als vor der Pandemie. Volkswagen verkauft selbst jährlich 500.000 weniger Autos in der Region.
Volkswagen befindet sich derzeit in Lohnverhandlungen mit IG Metall, einer der mächtigsten Gewerkschaften in Deutschland, als Teil einer umfassenderen Unternehmensumstrukturierung, die erstmals zu Werksschließungen in ihrem Heimatland führen könnte.
"Um mit der Konkurrenz Schritt zu halten, müssen wir Volkswagen umfassend umstrukturieren... weil die Situation ernst ist", sagte das Unternehmen vergangene Woche. "Volkswagen muss die Effizienz verbessern und Kosten reduzieren."
Die jüngste Gewinnwarnung von Stellantis ist nur ein weiteres Stück schlechter Nachrichten, die das Unternehmen kürzlich erfahren hat. Das Unternehmen musste kürzlich mehr als 1,2 Millionen Ram 1500-Fahrzeuge aufgrund eines Software-Problems im Antiblockiersystem zurückrufen.
Im August hat der Automobilhersteller mögliche Entlassungen von bis zu 2.450 Fabrikarbeitern aus einer Produktionsanlage in der Nähe von Detroit angekündigt, da sie die Produktion des Ram 1500 Classic-Trucks einstellen. Das Unternehmen steht auch vor möglichen Streiks der United Auto Workers-Gewerkschaft in den USA, die behauptet, dass sie die Garantien nicht eingehalten hat, die als Teil einer Arbeitsvereinbarung im vergangenen Jahr getroffen wurden.
Der finanzielle Kampf von Stellantis ist evident in ihrer Erwartung niedrigerer Gewinne im Jahr 2024 und dass ihre Ausgaben den Cashflow aus operativen
