Das Repräsentantenhaus verabschiedet ein Gesetz zur Wiederzulassung der Federal Aviation Administration.
Die fünfjährige Erneuerung der Befugnisse der Federal Aviation Administration (FAA) wird demnächst Präsident Joe Biden zur Unterzeichnung vorgelegt. Der Gesetzentwurf, der letzte Woche vom Senat verabschiedet wurde, sieht für die Haushaltsjahre 2024 bis 2028 die Bereitstellung von 105 Mrd. USD für die FAA und 738 Mio. USD für das National Transportation Safety Board (NTSB) vor.
Einige Gesetzgeber waren der Meinung, dass dies zu mehr Flugmöglichkeiten und niedrigeren Ticketpreisen führen würde, während andere darin ein Rezept für mehr Staus und Verspätungen sowie Sicherheitsbedenken sahen. Da viele dieser Beamten häufig zwischen ihrem Heimatstaat und Washington hin- und herreisen, könnte dies für sie möglicherweise bequemere Flüge bedeuten.
Im Folgenden werden weitere wichtige Aspekte der Gesetzgebung genannt:
Rekrutierung von mehr Fluglotsen
Von der FAA würde erwartet, dass sie so viele Fluglotsen wie möglich einstellt, um die 3.000 freien Stellen zu besetzen. Die Beihilfe würde auch mehr Untersuchungen über die Anzahl der in den einzelnen Towern und Zentren benötigten Fluglotsen abdecken, und es gäbe einen besseren Zugang zu Trainingssimulatoren in mehr Towern im ganzen Land.
Verbesserung der Sicherheit von Start- und Landebahnen
Um die Zahl der Zwischenfälle und Abstürze auf den Start- und Landebahnen von Flughäfen zu verringern, müsste die FAA modernere Start- und Landebahntechnologie auf mittleren und großen Drehkreuzflughäfen installieren. Diese Technologie ist derzeit nur auf etwa 36 US-Flughäfen vorhanden und war dafür verantwortlich, dass die Fluglotsen im Januar 2023 auf dem John F. Kennedy-Flughafen in New York City vor der drohenden Kollision zwischen den Passagierflugzeugen von American Airlines und Delta Air Lines gewarnt wurden.
Schutz der Passagiere
Im April führte das US-Verkehrsministerium eine neue Vorschrift ein, wonach Fluggesellschaften bei Flugannullierungen oder erheblichen Verspätungen innerhalb weniger Tage Bargeld anstelle von Gutscheinen erstatten müssen. Im Vergleich zu dem neu vorgeschlagenen FAA-Gesetz, das nicht so weit geht wie die DOT-Regelung, wurde jedoch befürchtet, dass die künftige DOT-Führung diese neue Regelung aufheben könnte. Nach dem Aufschrei der Öffentlichkeit - angeführt von einer Koalition aus dem republikanischen Senator Josh Hawley aus Missouri und der demokratischen Senatorin Elizabeth Warren aus Massachusetts - überdachten die Verfasser des Gesetzentwurfs und nahmen automatische Erstattungen in den Entwurf auf. Wenn ein Fluggast die Umbuchungsanfrage einer Fluggesellschaft ablehnt oder nicht reagiert, wird die Fluggesellschaft angewiesen, automatisch eine Erstattung vorzunehmen.
Verbesserter Schutz für Luftfahrtpersonal
Die vorgeschlagene Gesetzgebung würde die Vorschriften gegen körperliche Auseinandersetzungen mit Luftfahrtpersonal verschärfen. Dies war ein Hauptanliegen, da diese Art von Verhalten während der Pandemie zugenommen hat. Der Gesetzentwurf sieht auch eine verstärkte Selbstverteidigungsschulung für Flugbegleiter vor, damit sie mit widerspenstigen Passagieren und anderen Gefahren besser umgehen können.
Einführung eines Standards für Reisegutschriften
Reisegutschriften von Fluggesellschaften, die als Alternative zu Erstattungen ausgestellt werden, sollen nach dem zu prüfenden Gesetzentwurf mindestens fünf Jahre gültig sein.
Ausweitung der Verwendung von Cockpit-Recordern
Dieser Gesetzentwurf sieht vor, dass Verkehrsflugzeuge mit 25-Stunden-Cockpit-Voice-Recordern ausgestattet sein müssen. Dies ist eine enorme Verbesserung gegenüber der bestehenden Zwei-Stunden-Regelung und entspricht eher den Empfehlungen des NTSB, das festgestellt hat, dass wichtige Beweise für Untersuchungen verloren gingen, weil sie ersetzt wurden, bevor sie aufgezeichnet waren.
Abschließende Überlegungen:
Wir haben uns also mit dem Inhalt einer Gesetzesvorlage befasst, die dem Senat vorgelegt wurde. Aus Sicht der Fluggesellschaften hatte er einiges zu bieten - von Investitionen in die Infrastruktur über den Schutz von Flugbegleitern bis hin zum Streben nach sichereren Start- und Landebahnen. Ein weiterer bemerkenswerter Trend war die Beendigung der Debatte über Langstreckenflüge auf dem Reagan National Airport, die einige mit gemischten Gefühlen verfolgten. Schließlich erregten auch die Änderungen bei den Reisekrediten unsere Aufmerksamkeit, wobei die Bemühungen um eine mindestens fünfjährige Nutzungsdauer hervorgehoben wurden.
Das FAA-Gesetz war ein kontroverses Gesetz, bei dem verschiedene Perspektiven und Interessen im Spiel waren. Sie löste zunächst eine Debatte über die nachlassende Sicherheit der Start- und Landebahnen sowie über die Vor- und Nachteile der Aufnahme von Langstreckenflügen am Reagan National Airport aus. Nimmt man dann noch Unterthemen wie die Rechte von Fluggästen, die eine automatische Rückerstattung bevorzugen, die Stärkung des Schutzes der Beschäftigten in der Luftfahrt, die Förderung technologischer Maßnahmen und die Verlängerung der Gültigkeitsdauer von Reisegutschriften hinzu, wird deutlich, dass der FAA-Gesetzentwurf mehrere unterschiedliche Interessen und Anliegen auf einen Schlag miteinander verband.
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Quelle: edition.cnn.com
