Boeing schlägt für die Sanierung des Unternehmens eine erhebliche Umstellung vor.
Das Unternehmen plant, seinen Aktionsplan dem Bundesverkehrsministerium (FAA) vorzustellen, das Calhoun und sein Team aufgrund zweier Überprüfungen im Februar forderte, nachdem sich Probleme bei dem Flugzeughersteller ergeben hatten.
Es ist unklar, ob Boeing seinen Plan der Öffentlichkeit zugänglich machen wird; der FAA-Direktor Michael Whitaker wird sich später heute über den Boeing-Plan äußern.
Boeing hat sich dieses Jahr eine Reihe negativer Ereignisse zugezogen, darunter ein Flugzeugrumpfexplosion im Januar, Kontrollen durch Behörden und ein Bericht, der Boeing für große Qualitätsprobleme verantwortlich machte. Dieser neue Plan soll zeigen, dass das Unternehmen, zusammen mit dem abgehenden CEO Dave Calhoun, die bisherige Weltklasse-Herstellungskultur verbessern kann.
Boeings Plan könnte auch neue Informationen über die Befunde der FAA-Inspektoren in ihrem Renton, Washington, Werk, wo der 737 Max gebaut wird, und dem Wichita, Kansas, Werk des wichtigen Lieferanten Spirit AeroSystems liefern. Die FAA hat ihre Befunde beiden Unternehmen zugespielt, aber das Dokument blieb aus dem öffentlichen Blickfeld und lehnte die Anfragen von CNN ab.
Das Plan ist wichtig, um die Sicherheitskultur und Methoden des größten Exporters des Landes wiederherzustellen.
Boeing hat bereits Maßnahmen innerhalb ihres Produktionsprozesses eingeleitet, die sie behaupten, zu sichereren Flugzeugen führen werden. Diese Änderungen umfassen bessere Richtlinien für die Montageleitung, Ausbildungszuwachs und mehr Werkzeuge. Sie behaupten auch, dass jede Station abgeschlossen sein muss, bevor das Flugzeug entlang der Montageleitung voranschreitet und Spirit nicht zu schadhaften Fuselagen nach Boeings Renton-Werk zu schicken.
Whitaker forderte den Plan von Boeing nachdem die FAA-Audiatoren, die die Boeing 737 Max Montageleitung besucht hatten, die Ergebnisse der FAA-Audiatoren, die in Antwort auf den Januar 5. Türverschlussexplosion auf Alaska Airlines Flug 1282, einem Monate alten Max, untersucht hatten. Das National Transportation Safety Board glaubt, dass Boeing dem Flugzeug an die Fluggesellschaft übergeben hat, ohne notwendige Schrauben, die den Türverschluss verbinden, und Calhoun gestand eine "Qualitätsausbruch".
Nach dem Explosion wurde der Max 9 für drei Wochen am Boden gehalten und musste Inspektionen der jeden Türverschluss durchführen.
Das war die zweite Bodenung seit der ersten Lieferung des 737 Max im Jahr 2017. Der Max 8 war für 20 Monate am Boden, nachdem zwei Abstürze im Jahr 2018 und 2019 stattgefunden hatten, die 346 Tote forderten.
Der Plan könnte eines der letzten bedeutenden Erfolge unter Calhoun sein, der angekündigt hat, andere Seniormanager mit ihm zu verlassen. Das Unternehmensvorstand sucht derzeit einen neuen Chef.
Eine vorherige Sicherheitskultur-Überprüfung – einschließlich des FAA und externer Experten – war breiter als nur die Max-Montageleitung und fand eine "Entfremdung zwischen Boeings oberer Führungsebene und anderen Mitgliedern der Organisation bezüglich der Sicherheitskultur". Diese Überprüfung kam genau in dem schlechtesten Moment für das Unternehmen zustande: Sie schloss ihre Arbeit gleichzeitig mit den ersten Produktionslinienüberprüfungsergebnissen ab.
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