Bauindustrie und ADAC befürchten Staukatastrophe
# Krise im Straßenbau: 4000 Brücken benötigen dringende Aufmerksamkeit
Die Behörden haben schwer, bis 2036 etwa 4000 Brücken zu reparieren oder neu zu bauen. Kritiker bezweifeln, dass die Regierung ihren Ziel erreichen wird, die Bauindustrie fürchtet sich vor Haushaltskürzungen für Autobahn-Bauprojekte. Die Verschleißgefahr für Deutschlands Straßennetz ist nahe.
Logistik- und Bauvereinigungen, zusammen mit ADAC, sind besorgt über die potenziellen Investitionskürzungen der Verkehrsinfrastruktur. Alleine im Autobahn-Bereich benötigen über 4000 deutsche Brücken dringend Reparaturen oder Neubauten, wie eine Dutzend Vereinigungen festgestellt haben. "Wenn die bundesdeutsche Regierung nicht ausreichende finanzielle Ressourcen für den Autobahnbau in der aktuellen Haushaltsplanung und der zukünftigen Finanzplanung bereitstellt, drohen katastrophale Auswirkungen - ein Verkehrsstau ist unmittelbar bevorstanden."
Zwei Jahre ago hat der Bundesverkehrsminister Volker Wissing versprochen, mindestens 400 Brückenbaustellen jährlich ab 2026 durchzuführen, um den Rückstand innerhalb einer Dekade aufzuarbeiten. "Wir sind noch weiten entfernt von den 400 Brücken jährlich." Gerade zuletzt wurden Aufträge abgesagt, wegen Finanzierungsproblemen, und das Bauprogramm der Autobahn GmbH wurde verlängert.
Viele Brückenbauer bereiten sich auf Kurzarbeitszeiten vor. Die Vereinigungen kritisierten auch den vorgeschlagenen 20%-Schnitt an Autobahn GmbHs Haushalt auf 4,9 Milliarden Euro. "Dieses riskante Investitionskonzept führt dazu, dass mehr Brücken geschlossen werden und das Straßennetz weiter verfällt." Stattdessen sollten jährlich zusätzliche 1 Milliarde Euro für den Autobahnbau bereitgestellt werden, "um den Brückenmodernisierungsprogramm anzukickstarten und die Autobahnen zu modernisieren."
Die Brückenbauindustrie spielt auch eine bedeutende Rolle in diesem Programm. "Unternehmen haben ihre Kapazität erweitert, vertrauend auf die Erwartung, dass die vom bundesdeutschen Staat angekündigten Verträge wirklich zustande kommen werden.", jetzt sind die Unternehmen in der Reihe - mit steigenden finanziellen Verlusten. Kurzarbeitszeit, auch im Brückenbau, kann nicht ausgeschlossen werden.
Die beteiligten Vereinigungen sind die Logistikgruppen BGL, DSLV und BWVL, die Bauvereinigungen ZDB und HDB, die Ingenieure (VBI) und den Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC). Aktuelle Gespräche in der Verkehrsregenbogenkoalition laufen zur Vorbereitung des bundesdeutschen Haushalts 2025.
