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Autohersteller Fisker beantragt Konkursschutz

Schwächelnder Elektrofahrzeug-Anwärter sucht finanzielle Unterstützung

Experten bemängelten technische Probleme mit dem SUV-Modell Ocean.
Experten bemängelten technische Probleme mit dem SUV-Modell Ocean.

Autohersteller Fisker beantragt Konkursschutz

elektrischer Kraftfahrzeughersteller Fisker steht knapp an der Insolvenzgrenze und kämpft hart gegen den Industrieführer Tesla. Finanzielle Sorgen, niedrige Verkäufe und verfehlte Investitionen haben den amerikanischen Markenrand ins Insolvenzverfahren getrieben.

Fisker sucht nun Insolvenzschutz in einem Schritt, der längere Zeit vorausgesagt war. Das Unternehmen alarmierte im späten Februar, ohne sofortige Gelder könnte seine Existenz gefährdet sein. Verhandlungen mit einem der großen Automobilhersteller über Investitionen sind ergebnislos geblieben. Eine interimäre Finanzierungsrunde und Verkäufe von vorher gebauten Fahrzeugen mit Rabatten konnten den Hersteller nicht zum Abschluss bringen. Am Montag durchlief Fisker in Delaware den Insolvenzverfahrensprozess unter Kapitel 11 des US-Insolvenzgesetzes.

Das Fisker-SUV-Modell, das Ocean, hat Schwierigkeiten aufgefangen, auf den Markt zu gelangen, aufgrund von Lieferantengeschäften. Kritik von frühen Kunden und Branchenexperten weist auf Softwarefehler und technische Probleme hin. In den vergangenen 12 Monaten hat Fisker etwa 10.200 Ocean-Fahrzeuge gebaut und etwa 4929 an Kunden geliefert.

Anerkennend die Scheiternung seines Direktverkaufsmodells in den USA und Europa, versuchte Fisker seit Januar, auf einen Händlermodus umzustellen. Dieses Jahr plant Fisker, etwa 20.000 bis 22.000 Fahrzeuge an Kunden und Händlern liefern zu wollen. Aber die Produktion kam Mitte März zum Stillstand, um Kosten zu schneiden.

Seit Beginn hatte Fisker das Ziel, die Dominanz von Tesla im Elektrofahrzeugmarkt herausfordern. Aber die Verkäufe elektrischer Fahrzeuge sind in den letzten Jahren den Erwartungen deutlich fallen gelassen. Konkurrenten wie Rivian und Lucid melden ebenfalls hohe Verluste, aber sie profitieren von Finanzierungen reicher Investoren, während Fisker an Geldern mangelt. Fisker-CEO Henrik Fisker ist der Insolvenz ausgesetzt, seitdem er 2013 ein Autounternehmen gegründet hat. Er arbeitete zuvor als Automobildesigner für BMW und Aston Martin.

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