Anhaltende Rückschläge häufen sich: Autohäuser und Verbraucher kämpfen mit der anhaltenden CDK-Störung
Die finanziellen Folgen, die wir behandeln müssen, könnten Monate, möglicherweise Jahre andauern, wie Callahan heraushebt.
Kraftfahrzeughändler und -verkäufer müssen mit den Folgen eines Schließungsankündigungen eines Handelssoftwareanbieters zurechtkommen, was etwa 15.000 Kraftfahrzeughändlern in Nordamerika Chaos bereitet. Sie müssen sich angesichts der Umstände schwer tue, Dienstleistungen ihren Kunden anzubieten und suchen nach kurzfristigen manuellen Lösungen, um funktionieren zu können.
CDK versichert, dass sie sich anstrengen, ihre Systeme wieder herzustellen und innerhalb kürzester Zeit wieder in Betrieb gehen wollen. Trotz dieser Bemühungen sind Kunden und Mitarbeiter jedoch gezwungen, lange Wartezeiten, Verspätungen und verpasste Chancen auf Einnahmen oder Spareinsparungen hinnehmen.
Tom McParland, Besitzer von Automatic Consulting, einer nationalen Autokaufdienstleistung, berichtet von den Auswirkungen auf Kunden, da sie weniger Händler zur Auswahl haben.
"Das verringert die Chancen auf einen guten Verkauf. Es beschränkt die Kontrolle des Kunden in den Verhandlungen," erklärt McParland.
Weiterhin können einige Händler ohne Hilfe von CDK's Software nicht die Fabrikrabatte anwenden, was Kunden potenziell dazu verleiten kann, teure Autos zu kaufen. Für jene, die ein neues Fahrzeug suchen, empfiehlt McParland, eine breitere Palette von Händlern in Betracht zu ziehen und Verkäufe außerhalb ihres lokalen Marktes zu erkunden.
'Sie können ihre Autos nicht fahren'
Midway Automotive nutzt ein CDK-Produkt, um Fahrzeuge beim Massachusetts Registry of Motor Vehicles zu registrieren.
Der Besitzer Michael Deveney berichtet, dass nach dem Schließungsankündigung am Donnerstag die Kundschaft dazu aufgefordert wurde, ihre Fahrzeuge persönlich bei der RMV einzuregistrieren.
"Das war bis Donnerstag. Dann begannen die Kunden zu erfahren, dass (die RMV) keine Einträge mehr annimmt", sagte er. "Das bedeutet, dass sie mindestens drei oder vier Tage warten müssen, um eine Terminbelegung zu erhalten, und in diesen Tagen können sie ihre neuen Autos nicht wirklich fahren."
Katelyn Salvato, eine Titelschreiberin bei Pride Motor Group, berichtet, dass sie seit Donnerstag kein Fahrzeug registrieren konnte. Sie erklärte, dass die RMV Transaktionen von Händlern nicht annimmt.
"Die Transaktionen müssen innerhalb der vorgeschriebenen Stunden (von 10 Uhr bis 15 Uhr) abgegeben werden, und der Laufbot kann nicht warten", sagte sie, gefolgt von Zusatzinformationen, dass das Software normalerweise für sofortige Fahrzeugregistrierungen zuständig ist, während der Prozess jetzt erhebliche Verspätungen aufweist.
Callahan stimmt mit diesen Bedenken überein. Unter normalen Umständen ermöglicht das CDK-Software dem Händler, ein Fahrzeug nahezu sofort zu registrieren, aber jetzt ist der Prozess verzögert.
"Unser Fernregistrierungssystem ist unwirksam ohne CDK, um es anzuschließen. Wir wurden gezwungen, einen Läufer mit den Registrierungen zur DMV zu schicken, was zu einem teuren Mehrfach-Tagesverzug verglichen mit den schnellen Umsetzungsdauer von nur einigen Stunden zuvor ergibt", erklärte Callahan in einem Interview mit CNN.
Wenn ein Fahrzeug innerhalb von sieben Tagen nach dem Kauf nicht registriert wird, müssen der Händler und der Kunde Strafen von der Staatsregierung bezahlen.
Die Massachusetts Department of Transportation, die die staatliche RMV überwacht, hat sich bisher nicht auf die Anfrage von CNN zur Verfügung gestellt.
Zurück zur Grundlage
Verkäufer und Servicepersonal, die CNN gesprochen haben, berichteten, dass sie sich auf Papier und Bleistift gestützt haben, um Transaktionen abzuwickeln, was den Kaufprozess erheblich verlängert hat, wie Scott Campbell, ein Verkäufer bei Capital City Buick GMC in Berlin, Vermont, schätzt. Er schätzt, dass die Wartezeiten verdoppelt oder dreifachtrig geworden sind.
Nicolas, ein Klerk im Teilebereich eines Porsche-Händlers in Los Angeles, teilte mit, dass er seit dem Schließungsankündigung auf eine Kombination aus Papier und Bleistift, Excel-Blättern und zusätzlicher Aufmerksamkeit für jede Rechnung setzt.
Aufgrund der weiten Verbreitung des CDK-Produkts zum Verwalten von Beständen, erklärte Nicolas, dass sein Departement jetzt gezwungen ist, die Bestände manuell aufzunehmen, was eine arbeitsintensive Aufgabe darstellt, die ihre Arbeit erheblich verlangsamt. "Wir können uns keine klare Ansicht von unserem Bestand machen, deshalb müssen wir regelmäßige Bestandsprüfungen unserer häufigsten Verwendungsteile durchführen", fügte er hinzu.
Aber manuelle Lösungen sind nicht immer in der Lage, die Aufgabe zu erfüllen.
Verkehrsstaus in den Händlern
Zahlreiche Kunden und Reparaturkunden haben Berichte von erheblichen Verspätungen gemeldet.
Don Aycock informierte CNN, dass er am Donnerstag 90 Meilen zurück- und vorwärts fuhr, um in Berlin, Vermont, ein neues Buick zu kaufen, einen Tag nach dem CDK-Schließungsankündigung. Obwohl er das Fahrzeug erwerben konnte, war er jedoch dazu gezwungen, die Besitzerpapiere nicht zu unterzeichnen.
"Wir erhielten heute eine Anruf von ihnen, mit der Botschaft, dass wir am Donnerstag kommen können, um die Papierarbeiten für den Titel und die dauerhafte Kennzeichenplatte zu unterzeichnen", sagte er, mit dem Hinweis auf die Notwendigkeit für einen weiteren langen Autoreise, um das Verfahren abzuschließen.
In San Diego, wo die Temperaturen in den letzten Tagen nahe 90 Grad lagen, versuchte Robbie Jacob und seine Frau, ein Termin bei einem Kia-Servicecenter zu arrangieren, um den gebrochenen Klimakühler ihres Autos zu reparieren. Das Zentrum informierte sie jedoch, dass es ihre Fahrzeuge nicht reparieren könne, weil des CDK-Zyberangriffs wegen unverfügbaren Terminen und abgesagten Terminen bis zum folgenden Wochenende.
Alternative Software-Unternehmen, wie Tekion, meldeten einen Anstieg an Anfragen von Autohändlern nach dem CDK-Desaster.
Zudem teilten Quellen in der Branche mit CNN, dass Autohändler nicht einfach ihre Systeme wechseln können, wie ein Schaltknopf. Normalerweise sind Unternehmen an umfassenden, mehjährigen Verträgen mit ihren Softwareanbietern gebunden. Weiterhin erfordert die Wechsel der Software-Systeme ausgedehnte Mitarbeiter
