Airbus-Aktien stürzen ab und sorgen für einen Einbruch im Luftfahrtsektor
In der Mitte von Sorgen bei Luftfahrtgesellschaften ist Boeing stets in den Schlagzeilen, während Airbus sowie deren Lieferanten – einigen von denen Boeing teilt – ihre eigenen Herausforderungen bewältigen müssen. Letzte Nachrichten von Airbus führten zu einem Tiefstand in ihren Aktien.
Bei Airbus liegt es an Sand im Getriebe. Der europäische Luftfahrtkonzern wird gezwungen, die Produktion und das Gewinnziel für das Jahr um beide Seiten herum zu senken, aufgrund von Problemen mit Triebwerkslieferanten. Airbus-CEO Guillaume Faury gestand ein, dass das Ziel, zwei- und ein halbes Mal so viele A320-Flugzeuge in zwei Jahren herzustellen, wie bisher, nicht erreichbar ist. "Wir laufen hoch, aber langsamer als erwartet", kommentierte Faury den Analysten. Airbus ist wahrscheinlich nicht bis 2027 in der Lage, monatlich 75 A320-Flugzeuge auszuliefern, wie geplant.
"Wir laufen hoch, aber langsamer als erwartet", kommentiert Faury. Lieferanten hatten längere Zeit gewarnt, nicht schnell genug zu sein. Der Aktienkurs von Airbus sank um elf Prozent auf 132,74 Euro am Börsenhandel. Aktien von Triebwerkslieferanten wie MTU und Rolls-Royce, die die Probleme verantwortlich gemacht werden, erlitten ebenfalls Schaden. MTU verringerte sich um sechs Prozent auf 214,30 Euro, und Rolls-Royce verlor vier Prozent.
Das Unternehmen plant, etwa 770 Flugzeuge statt der geplanten 800 Stück dieses Jahres auszuliefern. Die Lieferung von A320-Triebwerken hat sich in den letzten Monaten erheblich verschlechtert. Laut Industriequellen hat Airbus nur etwa die Hälfte der geplanten Flugzeuge an Kunden geliefert, als geplant in Juni. Wenn Airbus die Ziele nicht gesenkt hätte, hätte es die ersten Flugzeuge ohne Triebwerke am Ende des Monats gebaut, erklärte Faury. Die Lieferanten "müssen die Konsequenzen tragen" - sie drohen mit Strafen.
Airbus vermarktet den A320neo mit zwei Triebwerkvariationen: eine von einer Konsortium, die GE und Safran umfasst, und die andere von Pratt & Whitney und Münchens MTU Aero. Pratt & Whitney hat keine Kommentare abgegeben. CFM International, die Joint Venture von GE und Safran, erklärte: "Die Lieferketten bleiben herausfordernd, und wir arbeiten, um Lieferungen zu beschleunigen, um die Bedürfnisse von Airbus zu erfüllen." Für die größeren Modelle werden Rolls-Royce-Triebwerke verwendet. Bei der A350 plant Rolls-Royce, Motoren zu liefern, aber nicht für den A330neo, offenbarte Faury.
Mangels an operativer Gewinn
Die Triebwerke waren bisher nicht der primäre Hinderung in der Lieferkette von Airbus. Sitze und Kabinenbauteile brachten dem Flugzeughersteller ebenfalls in eine "sehr herausfordernde Situation", erklärte Faury. Zusätzlich besteht Unsicherheit hinsichtlich des Zukunftsstatus des Lieferers Spirit Aerosystems, der strukturelle Teile für den A350 und A220 herstellt. Der Lieferer ist unter Verdacht, wegen Qualitätsproblemen bei seinem Konkurrenten Boeing, und wird erwartet, in den alten Elternkonzern aufzugehen. Die für Airbus funktionierenden Teile müssten ausgelöst werden.
Ein anderes Projekt von Airbus liegt im Raumsektor. Die neue Führungsteam, die im Frühling installiert wurde, erkannte "weitere wirtschaftliche und technische Herausforderungen" in Verträgen für Telekommunikations- und Beobachtungssatelliten. Deshalb plant Airbus zusätzlich etwa 900 Million Euro an Abschreibungen. Das wird die Ergebnisse beeinflussen: Statt des von der Vorstandssitzung zwei Monate zuvor bestätigten sauberen operativen EBIT von 6,5 bis 7 Milliarden Euro im Jahr 2024 wird nunmehr nur noch 5,5 Milliarden Euro erwartet, warnte Airbus. Der operative Geldeinsatz ist erwartet, mit einer halben Milliarde Euro niedriger als geplant, bei 3,5 Milliarden Euro.
Die Berenberg-Analysten bezeichneten dies als "signifikanten Gewinnwarnung". Das verschlechterte auch die Aussichten für eine Aktienkaufback und für Dividenderhöhungen. Bei den Satelliten wird Airbus die Situation bis Jahresende in den Griff bekommen, schrieb Marc Zeck von Stifel. Ein persistenter Thema wie beim militärischen Transportflugzeug A400M ist nicht zu erwarten hier.
