Новые субсидии на электромобили – 2025: когда, кому, сколько
Государственная субсидия BAFA для электромобилей в конце 2023 года осталась в прошлом, что привело к значительному спаду числа регистраций электромобилей. Интерес к ним пока ограничен – в том числе из-за высоких цен. Правительство Шольца планировало снова повысить электромобильность с 2025 года. Обсуждались различные правительственные меры в виде финансового стимулирования арендаторов и покупателей. Но что осталось от этих планов после новых выборов? Какие новые субсидии на электромобили сейчас все еще обсуждаются?
Читайте также: Субсидии для электромобилей закончились
Политическая ситуация в Германии все еще неясна: с окончанием работы светофорной коалиции и досрочными выборами в феврале 2025 года до сих пор нет точной информации о том, за какие решения и законы будет выступать новое федеральное правительство. Это касается в том числе и субсидий на электромобили в 2025 году. leasingmarkt.de уверяет своих читателей, что следит за развитием событий и будет держать их в курсе.
Субсидия 2025 года предназначена для продвижения электромобильности в коммерческой среде. Фото: aussiedlerbote.de
В июле 2016 года для стимулирования продаж электромобилей был введен экологический бонус. Субсидия составляла до 9 тысяч евро за каждый взятый в лизинг или купленный электромобиль. Однако в конце 2023 года неожиданно истек срок действия государственных субсидий.
Вырастет спрос – расширится зарядная инфраструктура
Новая субсидия на электромобили до 2025 года, запланированная правительством светофора, должна не только снова увеличить продажи, но и стимулировать производителей внедрять технологические инновации, признанные повысить привлекательность электромобилей. Климатические цели федерального правительства тоже должны быть достигнуты быстрее. Ведь чем больше электромобилей на дороге, тем меньше загрязнение CO₂. Прогнозировалось, что за счет более высокого спроса будет ускорено расширение зарядной инфраструктуры.
Это было спланировано:
- увеличение ценового лимита для соответствующих требованиям электромобилей;
- специальная амортизация для электромобилей;
- отсутствие прямого субсидирования покупок;
- новые налоговые льготы;
- практически никаких преимуществ для частных клиентов.
Важно! Описанные меры по продвижению электромобилей должны быть введены в Закон о развитии налогов (SteFeG). Он вступил в силу 1 января 2025 года, но меры, изначально запланированные прежним правительством, не были включены в закон (по состоянию на март 2025 года).
На кого будет направлена субсидия на электромобили в 2025 году?
В отличие от отмененного экологического бонуса BAFA, субсидия на электромобили на 2025 год будет ограничена компаниями и самозанятыми людьми, которые хотели бы купить новый полностью электрический автомобиль (BEV) или автомобиль на водородных топливных элементах (FCEV) в качестве служебного. Частных клиентов и гибридных авто закон почти не коснется.
Субсидия 2025 года предназначена для продвижения электромобильности в коммерческой среде. Это можно было бы сделать за счет расширения подходящих моделей и увеличения амортизации.
Субсидирование электромобилей за счет налоговой амортизации
Вместо прямых субсидий на покупку владельцы электромобиля смогут воспользоваться специальной амортизацией до декабря 2028 года – задним числом до 1 июля 2024 года. Таким образом поддерживается переход на электромобили в коммерческих автопарках.
Согласно новому постановлению, компании и самозанятые смогут амортизировать 40% в первый год покупки. На второй год эта доля составит 24%, а затем постепенно снизится до 14, 9, 7 и, наконец, 6%.
Пример расчета специальной амортизации
Если компания покупает электромобиль за 50 тысяч евро, она может претендовать на специальную амортизацию в размере 20 тысяч евро (40% от стоимости приобретения) в год покупки в дополнение к обычной амортизации.
Налогообложение 0,25%: повышение лимита цен на электромобили
В дополнение к специальной амортизации, старое федеральное правительство хотело предложить сниженное налогообложение корпоративных электромобилей в размере 0,25% для более дорогих моделей с 2025 года.
Сейчас любой, кто использует служебный автомобиль в личных целях, должен платить налог в размере определенного процента от прейскурантной цены транспортного средства. Для классических бензиновых и дизельных автомобилей это 1%. Тем не менее, в течение нескольких лет электромобили должны были облагаться налогом только в размере 0,25%. Эта мера была введена, чтобы сделать электромобили более привлекательными для бизнеса.
Немецкая автомобильная промышленность требует большей скорости в расширении инфраструктуры зарядки для электромобилей. Фото: Smile Fight / shutterstock.com
До сих пор только электромобили с полной прейскурантной ценой до 60 тысяч евро могли воспользоваться регулированием в 0,25%. В 2024 году верхний предел уже увеличен до 70 тысяч евро. С 2025 года стоимость должна вырасти до 95 тысяч евро, что позволит владельцам более дорогостоящего корпоративного электромобиля воспользоваться льготным налогообложением.
Полезно знать! Для гибридов налогообложение составляет 0,5% от валовой прейскурантной цены.
Подходящие электромобили для самозанятых и компаний
Если первоначальный план субсидирования электромобилей в 2025 году будет реализован новым правительством, коммерческий лизинг для дорогостоящих моделей электромобилей тоже будет целесообразным. Эти авто премиум-класса выиграют от налогообложения в размере 0,25%:
- Мерседес-Бенц EQE;
- Порше Макан;
- БМВ i5;
- Ауди Q8 e‑tron;
- Тесла Модель С;
- Киа EV9.
Преимущества для частных клиентов – на рынке подержанных автомобилей
Служебные автомобили обычно через несколько лет попадают на рынок подержанных автомобилей, электромобили в том числе. Если новая субсидия будет введена, то можно ожидать, что рынок подержанных электромобилей в будущем будет расти, а цены падать. Тогда частные клиенты в скором времени тоже могут извлечь выгоду из недорогих электромобилей. В этом случае доходы от аренды на рынке подержанных электромобилей станут более доступны.
Большинство призывает к государственным субсидиям
Недавний опрос, проведенный LeasingMarkt.de с 6100 участниками из 6 стран ЕС, показывает высокий спрос на государственные субсидии для лизинга электромобилей. В Германии за такую меру выступают 49% респондентов, особенно в возрастных группах 25–34 года (58%) и 18–24 года, а также 35–44 года (по 55%). Только 25% немцев выступают против правительственной скидки на лизинг электромобилей. В других странах ЕС одобрение бонуса по лизингу для электромобилей еще выше: Италия 59%, Франция 57% и Бельгия/Нидерланды по 52%.
Читайте также:
- 6 самых дешевых электромобилей в Германии
- Новые электромобили от Mercedes: характеристики и инновации
- Зимний тест ADAC для электромобилей: кто проедет дальше всех?
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
