Выживет ли Deutschlandticket в 2026 году: это яблоко раздора
Остается неясным, будет ли Deutschlandticket жить долго и счастливо. Билет остается яблоком раздора не только между федеральным правительством и правительствами земель, но и между партиями. Финансирование билета обеспечено только до конца 2025 года. Выживет ли Deutschlandticket в 2026 году? После выборов в Бундестаг вероятна угроза тупиковой ситуации.
Читайте также: Это самое новейшее мошенничество с Deutschlandticket
По состоянию на январь месячная цена выросла почти на пятую часть – с 49 евро до 58 евро. Пока неясно, сколько людей из-за этого откажутся от билета. С мая 2023 года Deutschlandticket позволяет путешествовать на всех автобусах и поездах местного и регионального транспорта по всей стране по единой ежемесячной цене. Это значительно упростило запутанную структуру тарифов общественного транспорта. Это действительно удобно.
Не за горами жесткие переговоры?
Федеральное правительство и правительства земель субсидируют билет – каждое в размере 1,5 миллиарда евро. Это призвано компенсировать потерю дохода у транспортных компаний, ведь большинство абонементов на общественный транспорт ранее стоили значительно дороже. Федеральные средства зафиксированы только на этот год. Чтобы билет действовал после 2025 года, необходимо внести поправки в Закон о регионализации. Есть угроза жестких переговоров, тем более что субсидий недостаточно, по мнению транспортных компаний. Ассоциация немецких транспортных компаний (VDV) утверждает: в прошлом году отрасли потребовалось бы 3,45 миллиарда евро компенсационных выплат.
«Трех миллиардов евро, ежегодно выделяемых федеральным правительством и правительствами земель, в долгосрочной перспективе будет недостаточно, чтобы компенсировать потери отрасли», — цитирует портал Tagesschau.de слова президента VDV Инго Вортманна.
«Для долгосрочного финансирования Deutschlandticket необходимы обязательные и достаточные фонды от федерального правительства и правительств земель, чтобы билет мог оставаться привлекательным по цене для пассажиров».
Бавария: «Федеральное правительство должно платить в одиночку»
Министр транспорта Баварии Кристиан Бернрайтер (ХСС), председатель Конференции министров транспорта, сказал:
«Это подвиг со стороны земель – заставить федеральное правительство выполнить свои обязательства по финансированию Deutschlandticket. Билет гарантирован на 2025 год, но в долгосрочной перспективе новое федеральное правительство должно принять решение о его будущем».
С баварской точки зрения, федеральное правительство должно было бы полностью покрыть расходы в будущем:
«В конце концов, Deutschlandticket – как следует из названия – был пожеланием федерального правительства».
Партии вошли в противоречие
CDU/CSU уже ставил открытый вопрос о будущем билета. У него много конструктивных недостатков, и он не получает надежного финансирования, объяснил в декабре вице-председатель парламентской группы Ульрих Ланге (CSU). Сельские районы оказываются в невыгодном положении. Автомобиль остается средством передвижения номер один, особенно в сельской местности. В предвыборном манифесте CDU/CSU слово Deutschlandticket не фигурирует.
«Одной из первых задач нового федерального правительства должно быть обеспечение финансирования билета в долгосрочной перспективе», — сказал министр транспорта NRW Оливер Кришер («Зеленые»). Для него Deutschlandticket – это история успеха. Федеральное правительство должно в долгосрочной перспективе финансировать его не меньше чем наполовину.
Оливер Кришер. Фото: Friso Gentsch/dpa/Archivbild
«Мы должны продолжать делить все расходы пополам», — сказал министр транспорта Нижней Саксонии Олаф Лис (SPD). Этот билет является важнейшим строительным блоком для обеспечения мобильности. Будущее билета должно быть обеспечено в долгосрочной перспективе. «Мы должны побыстрее выбраться из этого повторяющегося тупика».
Станет ли билет дороже?
По словам Лиса, повышение цен после 2025 года «безусловно» придется обсуждать:
«Дело в том, что когда мы говорим о росте цен, мы не можем полностью исключать общую инфляцию. Но цены должны оставаться умеренными и объяснимыми, потому что успех билета связан с низкой ценой».
По словам Кришера, цена билета зависит, в частности, от динамики стоимости и количества пользователей:
«Долгосрочная перспектива билета стала бы аргументом в пользу Deutschlandticket для большего числа людей».
Эксперт по транспорту BUND Йенс Хильгенберг считает так:
«Новое федеральное правительство должно четко взять на себя обязательство по расширению общественного транспорта и постоянному сохранению билета Deutschland, доступного для всех».
Читайте также:
- Мошенничество с Deutschlandticket: почему стоит проверить учетную запись
- Проездной за 29 евро даст берлинцам скидку на Deutschlandticket
- Deutschlandticket. Выбор: согласиться на повышение цены или аннулировать абонемент
Читайте также:
Обсуждение
Самые последние новости
